Détrompeur FAP pour M2C

[MB99]

Il y a 3 heures, thebadboyltz a dit :

c'est simple, depuis début d'années ils on investis dans des appareilles partout en Belgique pour contrôler les particules fine, il y a je ne sait combien de voiture diesel qui sont recaller avec obligation de se remettre en ordre endéans l'années ( ils ont modifier au début c'était 3mois). toutes les Ford sont recallées et assez bien de béhème et Mercedes, il y en a qui on remplacer leurs FAP et qui on été de nouveau recallé..... faut juste dire merci écolo 🤐 

 

il est sur que la AA EQ est une bonne solution mais le prix est juste énorme pour un bout de tube, tidju pourquoi je ne sait pas souder l'inox 😅, sérieux il y en a pour max 500 euro de tubes.

 

J'ai lu que si les FAP sont simplement retirer ou vidés et sans touché au reste de la ligne il n'y a pas de code défaut et mode dégradé.

Oui c’est sûr, merci écolo 😅

 

malheureusement pour moi j’ai retiré le silencieux arrière aussi..

[MattR]

Tout est dit.

les detrompeur sont fonctionne à merveille, aucun soucis pour le CT en défapant, même avec un catback.

sonorité margnifique.

 

[MB99]

Il y a 3 heures, MattR a dit :

Tout est dit.

les detrompeur sont fonctionne à merveille, aucun soucis pour le CT en défapant, même avec un catback.

sonorité margnifique.

 

Le soucis c'est que le catback AA n'est pas homologué, donc soit j'espère qu'ils ne s'en rendent pas compte soit je remet origine pour le CT 😄 

[thebadboyltz]

j’ai trouvé un échappement en occasion enseimann race en 3 parties, a votre avis le bruit va être abusé? je ne trouve pas beaucoup de vidéo. 

 

Par contre la personne qui le vend me dis que sans changer l’intermédiaire, donc juste la croix et le silencieux arrière il n’y aura pas de code défaut vu que les FAP reste en place. 

[MB99]

il y a 20 minutes, thebadboyltz a dit :

j’ai trouvé un échappement en occasion enseimann race en 3 parties, a votre avis le bruit va être abusé? je ne trouve pas beaucoup de vidéo. 

 

Par contre la personne qui le vend me dis que sans changer l’intermédiaire, donc juste la croix et le silencieux arrière il n’y aura pas de code défaut vu que les FAP reste en place. 

Honnetement pour le bruit je ne sais pas t'aider.

 

Par la croix tu veux dire ca ? 

 

Si oui ca ferait catback + la croix, en effet non pas de code erreur.

[thebadboyltz]

je parle de cette partie la, je ne sait pas comment elle s’appelle 

[Simbaseb]

X pipe

[thebadboyltz]

c’est ce que je disais X pipe 🙃🙃

[MB99]

il y a 10 minutes, thebadboyltz a dit :

c’est ce que je disais X pipe 🙃🙃

Perso avant j'avais catback remus + le catback que j'ai mit juste au dessus en photo et j'avais pas de soucis

[thebadboyltz]

a voir avec X pipe si mode dégradé ou non. J’hésite quand même a l’acheter j’ai peur que sa fasse trop de bruit, en plus y a pas de clapet dans cette échappement. 

[MB99]

Il y a 11 heures, thebadboyltz a dit :

a voir avec X pipe si mode dégradé ou non. J’hésite quand même a l’acheter j’ai peur que sa fasse trop de bruit, en plus y a pas de clapet dans cette échappement. 

Ah oui sans clapet pas top.. 

[Invité]

Il y a 2 points à retenir sur le S55 : 

1er point sans supprimer les FAP le son sera toujours moyen (et je pèse mes mots)

Deuxième point c'est l'intermédiaire qui bride le plus le son, sur l'intermédiaire il y a les FAP qui dégrade la qualité et le volume du son + un silencieux.  

Donc changer le silencieux arrière c'est que pour les personnes qui veulent vraiment poussé le truc. D'origine le silencieux arrière valve ouverte c'est une ligne droite ça passe pas par la gamelle ou très peu. 

L'idéal pour 90% des gens c'est donc changer l'intermédiaire par un tube + coder les valves 100% ouverte en sport / sport + car d'origine pareil les valves font un peu se qu'elles veulent en fonction du régime moteur / % accélérateur, etc ... 

Maintenant pour le choix de l'intermédiaire il y a même pas débat, AA EL est au dessus de tout ce qui se fait. C'est lié a la conception du S55 avec une différence à la sorti des DP de 35 cm de longueur. C'est ça qui fait que le son du S55 est vilain ! Donc la seule solution c'est de rattrapé ces longueurs ce que fait AA EL.

AL EL avec DP et silencieux d'origine fait déjà vraiment du bruit et du bruit très très mélodieux ! 

[MB99]

il y a 45 minutes, Geogeo91 a dit :

Il y a 2 points à retenir sur le S55 : 

1er point sans supprimer les FAP le son sera toujours moyen (et je pèse mes mots)

Deuxième point c'est l'intermédiaire qui bride le plus le son, sur l'intermédiaire il y a les FAP qui dégrade la qualité et le volume du son + un silencieux.  

Donc changer le silencieux arrière c'est que pour les personnes qui veulent vraiment poussé le truc. D'origine le silencieux arrière valve ouverte c'est une ligne droite ça passe pas par la gamelle ou très peu. 

L'idéal pour 90% des gens c'est donc changer l'intermédiaire par un tube + coder les valves 100% ouverte en sport / sport + car d'origine pareil les valves font un peu se qu'elles veulent en fonction du régime moteur / % accélérateur, etc ... 

Maintenant pour le choix de l'intermédiaire il y a même pas débat, AA EL est au dessus de tout ce qui se fait. C'est lié a la conception du S55 avec une différence à la sorti des DP de 35 cm de longueur. C'est ça qui fait que le son du S55 est vilain ! Donc la seule solution c'est de rattrapé ces longueurs ce que fait AA EL.

AL EL avec DP et silencieux d'origine fait déjà vraiment du bruit et du bruit très très mélodieux ! 

Oui perso j’ai « tout » mît en AA (silencieux arrière + AA EL) semaine prochaine je vais faire placer les detrompeurs fap, je pourrais tester ce bruit, et je vais poser la question pour les valves, voir pour les coder en ouverte 👍🏼

[thebadboyltz]

vous connaissez ce modèle d’intermédiaire - lien -   , je ne trouve pas le schéma d’installation, si je comprends bien elle se fixe en sortie de cata et il faut couper juste avant le silencieux arrière pour la raccorder. 

[MB99]

Il y a 1 heure, thebadboyltz a dit :

vous connaissez ce modèle d’intermédiaire - lien -   , je ne trouve pas le schéma d’installation, si je comprends bien elle se fixe en sortie de cata et il faut couper juste avant le silencieux arrière pour la raccorder. 

Ce kit Alpha Competition composé des tubes d'échappement avant et centraux en inox d'un diamètre de 3.5" / 89mm et 2x 2.75" / 70mm, s'installe sans modifications depuis les downpipes jusqu'au silencieux arrière sur les BMW M3 F80 et M4 F8x afin de supprimer les résonateurs de série particulièrement restrictifs et les filtres à particules sur les modèles avec GPF. Apportant une sonorité agressive et un gain de puissance important du fait de la libération de l'échappement, ce kit mid-pipe Alpha Compétition est une évolution incontournable pour les moteurs S55 !

-

Montage direct

100% inox T304 

Soudures TIG

Gain mesuré sur base de série : 18 à 24cv

Sonorité agressive

Tubes en 3.5" / 89mm et 2.75" / 70mm

Nécessaire de montage inclus

- Reprogrammation nécessaire sur les modèles avec GPF -

[Simbaseb]

Voila AAEL + Akra 🤩en accélération et cold start

full valves ouvertes évidemment 😂

en réel encore mieux🤩🤩🤩

[thebadboyltz]

pour éviter les codes défauts tu as mis les detrompeurs LEIB ? 

[Simbaseb]

Oui

[thebadboyltz]

ce n'est pas trop galère a les installer, j'ai lu que les fiches de connections étaient limite inaccessible.

 

tu les a acheté ou? ils sont bien vendu par 2

 

sinon le bruit est superbe

Modifié le 10 avril 2023 par thebadboyltz

[Simbaseb]

Oui vendu par paire…

posé par un pot mécanicien couché sur le moteur pour y accéder avec quelque démontage …oui assez galère sous le pare brise en faite au dessus de la boîte…

pose ligne 1h detrompeur 1h30 

mais oui là elle chante le L6 redevient jouissif