Posté(e) le 29 juin 20232 a comment_1140823 Il y a 18 heures, ACS3 a dit : mais bon quand je faisait mon apprentissage chez Opel , un jour un client est venu avec sa GS ... on a levé le capot , et le chef d’atelier à dit : il est parti le client ? nous : oui ! bon amène la chez citroen , on va pas se faire chier avec ça ... La Gs c'était quasiment la pire en complication de maintenance, juste après la SM sur mon échelle personnelle. C'est ce qui l'a fait disparaître, avec la rouille. Dommage parce que sur la route elle était géniale. Légère, pas de DA, une tenue de route extra et assez de puissance pour que ça soit fun.
Posté(e) le 29 juin 20232 a Auteur comment_1140947 Il y a 12 heures, Sylkill a dit : La Gs c'était quasiment la pire en complication de maintenance, juste après la SM sur mon échelle personnelle. C'est ce qui l'a fait disparaître, avec la rouille. Dommage parce que sur la route elle était géniale. Légère, pas de DA, une tenue de route extra et assez de puissance pour que ça soit fun. mon pere en a eu une quand j'etais tout petit ... ( je m'en rappel même pas mais les photo sont là ) elle a pas durée longtemps , une 12 gordini l'a remplacé ... ( qui n'a pas durée longtemps non plus 🤣 )
Posté(e) le 29 juin 20232 a comment_1140950 Le 28/06/2023 à 10:33, Sylkill a dit : Et moi j'ai roulé sa descendante cette semaine, toujours aussi décalée. Avec la sellerie entièrement refaite, elle est redevenue le canapé volant le plus confortable de la n13 🥰 C'est une CX?
Posté(e) le 29 juin 20232 a comment_1140953 il y a 38 minutes, ACS3 a dit : mon pere en a eu une quand j'etais tout petit ... ( je m'en rappel même pas mais les photo sont là ) elle a pas durée longtemps , une 12 gordini l'a remplacé ... ( qui n'a pas durée longtemps non plus 🤣 ) La Gs et son frein à main au tdb.. Et son phare à démonter pour accéder au bougies il me semble.. La 12G j adore mais jamais pu en rouler Par contre j ai fait des milliers de km en 17G..
Posté(e) le 29 juin 20232 a comment_1140998 Il y a 2 heures, theplumber a dit : C'est une CX? Affimatif
Posté(e) le 29 juin 20232 a comment_1140999 Il y a 1 heure, PP21 a dit : La Gs et son frein à main au tdb.. Et son phare à démonter pour accéder au bougies il me semble.. La 12G j adore mais jamais pu en rouler Par contre j ai fait des milliers de km en 17G.. Non sur la GS c'est à la fois moins tordu et plus compliqué. On peut déposer toute la face avant, comme avec une deuche ou une Ami6/8 pour accéder aux vis platinées et le reste de l'allumage ainsi que la distribution. Les bougies sortent plus facilement pour les cylindres par le haut 🤐 Modifié le 29 juin 20232 a par Sylkill
Posté(e) le 8 juillet 20232 a Auteur comment_1141886 bon premier essai routier ... la grosse se reveille ... par contre à lire les essais et autres commentaires sur internet , je m'attendais à ça : dans là réalité ce fut plutot ça 🤣
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1141958 Les sphères sont probablement à remplacer ? Le liquide hydraulique aussi par la même occasion.
Posté(e) le 9 juillet 20232 a Auteur comment_1141960 il y a 3 minutes, z3m a dit : Les sphères sont probablement à remplacer ? Le liquide hydraulique aussi par la même occasion. quasi tout le liquide est neuf suite à la fuite que j'ai reparé ...
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1141965 OK mais les sphères sont probablement mortes si anciennes.
Posté(e) le 9 juillet 20232 a Auteur comment_1141980 5 ans apparament .... y'a une étiquette manuscrite dessus efin bon les sphères c'est du consommable sur ce genre d'auto ...
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1141983 Les symptômes que tu décris font penser à des sphères mortes. La membrane entre le gaz et liquide devient poreuse en vieillissant et ainsi le gaz se barre, donc plus d'amortissement. Il n'y a pas vraiment de règle pour leur vieillissement qui dépend de leur âge, kilométrage, efforts subis, qualité mais aussi du fait de ne pas rouler. Et l'une peut être morte et pas les autres. Deux méthodes pour les tester : - appuyer sur la voiture à l'arrêt pour voir si elle amortit ou non, pas si évident, - les démonter et insérer en douceur une baguette en bois ou plastique pour voir jusqu'ou elle s'enfonce (environ mi-profondeur si OK, au fond sinon). Modifié le 9 juillet 20232 a par z3m
Posté(e) le 9 juillet 20232 a Auteur comment_1141985 à 60€ la boule , je t'avoue que vu le profil du proprio et ses exigences ... je vais pas tester avec une baguette .... je change ...
Posté(e) le 9 juillet 20232 a Auteur comment_1141992 houla bien plus ... 4 pour les amorto un accu de frein , un autre pour la DA , de ce que j'ai vu un pour la bv , un secour general ... une usine à Lhm ... @Sylkill sera plus precise que moi ...
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1141993 Une DS en état, c’est effectivement un tapis roulant… Question, sans doute idiote, les amortisseurs ?
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1142001 35 minutes ago, William21 said: Question, sans doute idiote, les amortisseurs ? Ce sont les sphères qui amortissent, un vérin y est couplé à la place de l'amortisseur classique.
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1142002 Oui, je parlais du vérin sous les sphères, ça se change en même temps ?
Posté(e) le 9 juillet 20232 a comment_1142007 Si les spheres sont claquées, les accus doivent etre dans le même état. Je rejoins JP sur l'usine à gaz qu'est la machine à LHM. J'ai eu une BX et une Xantia Break, et ce confort exige un cout important en entretien du fluide vert. J'ai laché l'affaire avec ce système quand un après midi, en voulant reprendre l'auto, j'ai constaté que le vérin gauche avait traversé la platine, et mis le capot en accent circonflexe. Waaaaaacon ! 🤔🤣 Genre comme ça (photo internet) http://xantia007.free.fr/wp-content/uploads/tuto/07_xantia_verinAV_dome_07.jpg
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