Posté(e) le 12 août 2024le 12 août Auteur comment_1180717 c'est la saison des roulages... et des CR ! alors z'allons y été un peu plus chargé qu'a l'habitude, Mi juillet à l'occasion de vacances à proximité de Bordeaux j'ai pu organiser une demi journée au circuit de Haute Saintonge, connu aussi des locaux comme le circuit de la Génetouze ou circuit Beltoise. à l'arrivé tres surpris, un beau complexe avec des beaux batiments dans le style du pays, et un cadre genre "mini Spa", valonné et vert. Briefing par le 2eme fils beltoise et rapidement on lance cette demi journée. Demi journée spéciale pour moi , car j'ai préparé à mes jumeaux (gars et fille) et à leur 2 cousins une surprise : Bapteme sur piste, à allure piste, avec moi dans la porschinelle. Au début ils me croyaient pas et pensait que ce serait karting vu qu'il y a une piste dédiée dans le complexe... mais non . Au final 2 sessions de 5 tours chacun, découverte pour moi d'un petit circuit pas inintéressant : virages aveugles sur bosses, courbes en devers, pif paf gros coeur, zone de freinage un peu technique, une épingle montante ... comme un modele réduit mixé de Spa / dijon , à un cout tres modeste. Si vous etes du coin ne faites pas vos princesses et allez y faire un tour. place aux photos, je continue le blabla après :
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août Auteur comment_1180718 depuis le Mas du clos quoi de neuf techniquement : -Suspension Tractive touring -géo par IMSA rouen -vidange tout fluide -ME22 rien de plus... passons au CR technique du matos: -TRACTIVE- Dès la récupération, je me doutais que ça allait pas etre dégueu vu la satisfaction du chef d'atelier Porsche pourtant dubitatif quand on en a parlé, mais après essai routier déjà il était nettement circonspect sur la validité technique. Mais moi j'ai eu une surprise tres vite : le bruit ! la GT4 est déjà d'origine pas mal rotulée, et j'en ai rajouté, du coup elle n'est pas inconfortable mais favorise les bruits bien plus impactant que n'importe quelle bagnole; notament les jonctions de pont, bouches d'égout, mini trou, bref le moindre mégo provoque un clac ou tu te dis que ça va finir comme dans le corniaud ... et là un silence de roulage en tres fort progrès !! merde à quoi ça sert qu'on rotule tout pour finir comme une caisse de princesse !!! c'est quand même pas pourri. couplé au boitier DSC installé avant le mas du clos et qui repoussait le sport vers plus de sport, et le normal vers plus de confort, là c'est le même effet, encore un cran de plus. En normal (confort... enfin bon vous avez compris la notion de confort dans ces caisses), c'est plus confort et souple, et en sport bah c'est plus sport encore ... une tenue dans les gros freinage et le roulis encore majorée. ce couple tractive et boitier DSC donne une auto tres bien suspendue, limite plus sécurisante. on y retourne après sur le debrief de roulage pour l'efficacité en piste... -ME22- présentée comme l'evo de la ME20, j'ai pris pour tester ça, 1er essai à Haute saintonge, avec quasi 600km dans les pattes, j'ai fais 2 ou 3 tours histoire de les mettre en tempé, et au 3eme passage j'attaque la pédale ...et je sens que ça allonge plus que d'habitude ! ah c'est nouveau ça avec endless, je mets ça sur le manque de rodage. En milieu d'après midi , sans gamin à bord, je retente un gros freinage ... bah la réalité c'est que la phase attaque doit etre écourtée car sinon on perd de lapuissance de ralentissement, et ils faut passer en degressif tres vite et bien l'etirer ... c'est pas mauvais attention, c'est juste pas la Endless que j'ai habitude avec cette attaque tres puissante. Il est donc important d'anticiper son point de freinage d'un bon 30m , sous peine d'aller dire boujou aux cailloux. Reste que l'on est sur du endless : ça lache jamais, ça faiblit pas, c'est un métronome. Utilisation : entre la MX72 et la ME20 selon moi, donc un peu le cul entre 2 chaises. Et toujours zero bruit.
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août Auteur comment_1180719 Vient ensuite la Masterpiece des trackday, et là j'annonce la couleur directement : en quasi 15 pige de roulage... le plus beau, le plus exceptionnel, le plus gros plateau = Over the top !!! J'ai eu l'occasion via Marcel Hosbak ( Patron de Autotech und Motorsport Performance en Suisse, dit aussi A&M Performance), d'un trackday de folie: 2 jours consécutifs à SPA , Début Aout, Box inclus ( 3 box F1 pour 7 voitures ... on s'est pas géné !). Bref tapis, depuis Mars j'attendais ça. et bien pas déçu .... Spa toujours aussi beau, magique, rapide, mais cette fois avec 2 jours consécutifs de BEAU TEMPS ! 24 et 26° ... oui oui ! remboursez les pneus pluies et les imper, c'est simple j'avais jamais eu une seul journée full sec sur mes 4 journées précédentes. des photos vite : WhatsApp Video 2024-08-12 at 17.42.59.mp4 WhatsApp Video 2024-08-12 at 17.43.01.mp4 Bref MArcel a débarqué à la Suisse, ford F350, remorque atelier de 7m , la E92 clinique dedans, des chaises, cafetiere, frigo, boissons, env 20 pneus neufs pour lui et ses clients. au menu du paddock : sa E92 clubsport affutée à l'os une 2eme E92 GT4 une M4 GT4 usine une M3 E30 replica DTM avec swap S50 B32 M2C façon GT4 x 2 Ma porschinelle mais la dinguerie s'arretait pas là puisque Dallara avait débarqué avec 7 box blindé de Stradale, 111R etait là avec 8 radicale, une XBow GT4 full carbone, des GT3 RS 992 à la pelle, des 991 du peuple, 5 GT4 clubsport, 3 GT4RS, 4 autres GT4 981, des G82 et G87, Ferrari 296 GTB ... bah on savait plus ou regarder, quand dans le rétro je vois 3 feux avec les 4 petites lumieres vicelardes : une 911 ... mais une chelou... toute basse et large... c'etait une 911 RSR en toute décontraction ! Bref normal. j'ai fais env 600km en 2 jours, j'avais peur que mes pneus meurent, mais non ma géo m'a donné une bonne usure à plat. J'ai enchainé les session de pas plus de 3 à 4 tours rapides car il faisait chaud et à Spa l'erreur ne pardonne pas. Tres rapidement je retrouve mes reperes et je garde du gras le temps d'etre en confiance avec ces ME22 qui allongent un peu, En 5 à 6 tours je suis sous les 3min, mais loin loin du rythme normal des GT4 qui est dans les 2'45 à 2'48 ... faut dire y'a un tel traffic on se croirait au Ring, parfois 4 exter pendant qu'on double à 4 en file indienne à l'inter ... avec 3 autres qui déboulent comme des brutes. Le drapeau le plus frequent : Bleu... on a même atteint la limite des 70 autos en piste cette 1ere journée. J'attend l'après midi me disant que ça va se réduire, mais non pas de débutant qui est rincé à 15H, que du pistard, et donc la 1ere journée termine comme elle a commencé : avec un gros traffic , un chrono qui peine à tomber à cause des dépassement (que je fais ou que je facilite), mais 2'58 si c'est lent c'est un tel kiff de rouler à Spa comme ça. On peut noter que les travaux récents ont ajouté beaucoup de graviers là ou on pouvait sortir comme des sagouins en mode "track limit quoi ? tu m'a pris pour verstapen ou quoi ? " ...ça met une petite barrière mentale. Et du coup cela occasionne aussi bien plus de rouges, mais l'orga de Spa est ultra rodé et les temps sont tres reduits. Hormis une casse de moteur juste devant moi sur Kemmel, pas de bobo à déplorer pour personne. 2eme journée : toujours le même traffic, le matin, mais l'après midi ça lache un peu... la fatigue sans doute, et je commence à avoir 2 tours clair, ce qui me permet enfin de faire un peu mes gammes tranquillou ... ah bah oui 2sec de mieux en 2 tours ! les sessions s'enchainent, et je deverrouille un peu dans ma tete qq passages : -freinage à 140m avec 20m de gras en bout de ligne droite -entrée dans eau rouge sans frein, mais à la remontée j'assume pas et du coup je sur-freine mais sort pas trop mal -passage à la source plus au ras, et traj correcte puisque j'arrive à ouvrir le volant à la corde -Brussel passe mieux en 3, ne pas remettre la 2 qui freine au frein moteur -toujours dur de rentrer dans blanchimont 2 fort je sais que la GT4 passe plus fort à certains endroits mais je suis "verrouillé" encore sur mes vitesses de la E46 en direzza... le pb c'est pas la caisse, c'est la tete du mec ! Reste que y'a du progres, car grace au tractive, lors des gros freins en devers elle reste stable et verouillée là ou avant elle se tortillait et donnait pas confiance ( important à blanchimont et le freinage de brussel ), le grip latéral est totalemetn dingue , la sortie de ce double gauche rapide ou sur le vibreur externe t'es à 180 c'est juste dément , l'amorti de la bosse du raidillon, et même quand tu bouffe le vibreur en haut ( ou le tremplin plutôt à cette vitesse), ça atterri genre jet privé même pas dur. Après on a eu qq conseils pas pourris, puisque Marcel avait ramené son joker et ami : Jorg Muller, 2x vainqueur des 24H du Nurb, super sympathique et abordable à 200% . Il a pris la E92 de marcel et a sorti un 2'37 lunaire dans le traffic... les petits conseils et discussion en question m'ont ammené à passer aux combes d'une façon inédite pour moi: -je tape les freins, je passe en degressif mais tout doux pour apporter un max de vitesse -j'inscris l'auto, si l’arrière dandine c'est que l'entrée est bien en vitesse vs Frein -on relache le frein encore jusqu'a avoir l'av qui décrit un rayon de virage légèrement plus grand que le braquage, là c'est que le mid turn est bien en vitesse, faudrait pas etre garé -je fini tout doux de relacher le frein sans être brusque et ne pas perdre l'av, et même si pas à la corde faut recharger du gaz pour recoller le cul et reprendre de la vitesse. Bref, si tu perd l'arr en entrée, puis l'avant quasiment = c'est bien, faut faire ça partout ! ok chef... simple... Final du chrono, pas génialissime, mais les journées l'etaient tellement qu'on s'en fout un peu. 2'54'1X , best théorique en un peu moins de 2'53 mais je sais ou y'a à aller chercher, et combien... je pense que je finirai en 2,51 ... 2'52 ptet, c'est je pense objectivement mon niveau. A haute saintonge, j'ai fini en 1'06 mais toujours avec des gamins dedans faut pas déconner, donc j'ai 0,4 ici et 0,3 là, et encore un autre 0,3 sur la sortie... là c'est tres honnete pour juste 1/2 journée de pratique. Mes pneus auront fait 4 journées, dont 2 à spa bien fort quand même, et auront jamais laché. Donc les CUp2 même si dépassés par la concurrence sont encore un bon compromis pour l'usage et la longévité, et à moins de 1200€ les 4 je trouve pas ça délirant pour une GT4. Sur que j'irai plus vite en Supersport RS, mais fondamentalement c'est moi qui doit aller plus vite, pas les pneus ! Modifié le 12 août 2024le 12 août par Nakamiki
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août comment_1180721 Merci Mike pour ce CR, quel kiff tu as dû prendre !!! Stands F1, des caisses de fous partout, des pistards chevronnés etc etc. Tu m’étonnes que tu attendais ça ! Et toujours du progrès ! La tête, normal, plus tu rouleras et plus tu te lâcheras, mais ça tu le sais bien mieux que moi Encore merci de nous partager tout ça ☺️
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août comment_1180722 Là tu nous vends du rêve mon Mike 😍 J'ai hâte de la voir en réel cette GT4 👍
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août Auteur comment_1180723 je vous en remet une louche : WhatsApp Video 2024-08-12 at 19.09.30.mp4 et la RSR à la fin ... paske honnettement il serait venu en F14 c'etait tout aussi normal
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août Auteur comment_1180724 il y a 8 minutes, totomini a dit : Là tu nous vends du rêve mon Mike 😍 J'ai hâte de la voir en réel cette GT4 👍 tu verra comme celle ça te fait vibrer la tripaille avec son gros flat juste derrière tes fesses
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août comment_1180728 J’espère aussi avoir l’occasion de la voir et d’enfin te rencontrer 😉
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août comment_1180742 Merci pour les CR ça transpire la passion! Ça fait un moment que je suis pas allé à Spa et tu me donnes envie d’y aller avec mon croco!! Mais avant je voudrai me faire une geo Manthey histoire de pas dégommer les pneus trop rapidement sur piste.
Posté(e) le 12 août 2024le 12 août Auteur comment_1180743 C est pas la geo manthey qui va les sauver….c est du carro surtout pour devant, j ai un peu plus de 3 et j use a plat.
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août Auteur comment_1180751 et comme au 14 juillet .... le bouquet final !! J'ai recu les photos hier soir, pour un coup je met les HD et dnas l'ordre du tracé si identifiable Ligne d'arrivée Bout de ligne droite des stands, à gauche le virage de la source. Le virage de la source : oui je suis pas sur la traj', reste 2m ... mais on voit que déjà ça débraque et ça c'est pas mal. La traj est pas vraiment evidente car le mur obture la vue et donc on ne peut pas projeter le regard. descente vers eau rouge... on rentre ses testicules à l'intérieur on respire on est calme ... ça rentre de gauche à plus de 200 , compression + mettre du frein pour aller coller à droite ici c'est 5m avant le point de braquage, on voit les roues ecrasées par la compression, elle est moindre qu'avant, enfin moins brutale car le fond à été arrondi. ça donne une fenetre de tir pour le braquage plus large. et on colle à droite, là c'est un peu trop le vibreur enerve un poil la caisse, ici t'as déjà remis pied tole. Là c'est bien placé... on fait grignoter le pneu, et comme c'est en aveugle 4 ou 5 pavé avant la fin : volant droit... et on attend l’atterrissage . au bout de la ligne droite ( 227 kmh V max GPS pour moi... je sais pas au compteur je regardais devant ) , tu plante les freins pour entrer dans les combes, un droite gauche assez rapide car on rentre entre 100 et 130 selon les autos. et là commence le toboggan infernal en sortie des combes, direction Malmedy pour commencer un petit droit sec qui se passe avec lever de pied et gaz tres tot, puis la longue parabollique en devers descendant de Bruxelles qui conditionne une bonne portion jusqu'au double gauche avec entre 2 le petit gauche sec de Pouhon. le double gauche est mon passage favori... faut rentrer fort, bien se placer, reprendre de la vitesse au max, et on sort en appui à 180 env La ou il y a du gravier ( des gros cailloux pas de mini truc de 5mm ), souvent c'etait en bitume... donc on sortait plus fort , là ça met un warning dans la tete. Ces nouveaux aménagement sont là pour acceuillir les moto à spa. Fin des photo il y a pas le bas avec les celebres pif paf de Fagnes, le virage de stavelot qui conditionne la vitesse dans le bas, la courbe paul frere et les redoutables blanchimont 1 et le 2 surtout. Modifié le 13 août 2024le 13 août par Nakamiki
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août comment_1180752 Merci pour l'ensemble de ces partages. Une belle immersion. Et que dire de ton trackday de 2 jours à Spa. "L'extase"
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août comment_1180753 les photos sont dingues surtout celle juste avant le haut du raidillon!
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août comment_1180754 Très beaux comptes rendus comme d'habitude avec de magnifiques photos ! Bon les sorties à Spa organisées par Greg ont toujours été de très bonnes qualités et quand la météo s'y met cela peut engendrer une voire deux journées qui restent gravées dans les mémoires ! Le plateau a toujours été sympa avec une pluralité d'auto .... initialement c'était des sorties organisées via le MLR (Mitsubishi Lancer Registery) plus tôt dans la saison avec un risque météo accrue.... et dans les Ardennes Belges la pluie et le brouillard ne sont jamais très loin.... Cela a été décalé à début août donc la période la plus propice pour avoir une belle météo ! Sinon la piste est exceptionnelle et le plateau est magique ! J'essairai d'en être l'année prochaine mais compliqué de se libérer à cette période de l'année. Après le prix a bien augmenté ses dernières années mais on reste moins cher que chez d'autres prestataires ! Mes journées pistes faites à Spa, restes parmi les plus belles que j'ai pu réaliser ! C'est magique !
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août Auteur comment_1180755 il y a 36 minutes, theplumber a dit : Bon les sorties à Spa organisées par Greg ont toujours été de très bonnes qualités et quand la météo s'y met cela peut engendrer une voire deux journées qui restent gravées dans les mémoires ! Le plateau a toujours été sympa avec une pluralité d'auto .... initialement c'était des sorties organisées via le MLR (Mitsubishi Lancer Registery) plus tôt dans la saison avec un risque météo accrue.... ah mais oui !! je cherchais d'ou je l'avais déjà vu.... c'est pas les 2 lancer qui roulaient qui m'ont permis de connecter les neurones ! Mais oui le MLR ... ma 1ere là bas c’était avec Roland et sa E30 rouge (encore...décidément un vrai fil 😂 ) et il me semble que Solo y était avec sa noire aussi. ça avait été un choc. pour info prix négocié pour notre groupe, 3 box, les 2 jours c'etait 1375€ par pers.
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août comment_1180758 Wouaaaaaa !!! kiki tout dure .. merci Naka pour la mini trique matinale au bureau ...ça fait rêver ... les photos HD sont superbes et les commentaires au top ....
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août comment_1180763 Il y a 3 heures, Nakamiki a dit : et on colle à droite, là c'est un peu trop le vibreur enerve un poil la caisse, ici t'as déjà remis pied tole. Mettre godasse à ce moment ça doit être quelque chose ... Déjà Dijon quand je tape dans la courbe de Pouas j'ai déjà la rondelle qui se sert alors là ... Merci pour le partage.
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août Auteur comment_1180764 il y a 2 minutes, //M_ath a dit : Mettre godasse à ce moment ça doit être quelque chose ça monte tellement et c'est tellement dans la compression, il se passe rien tu peux souder ! mais faut pas trop tarder non plus...
Posté(e) le 13 août 2024le 13 août comment_1180766 il y a 13 minutes, //M_ath a dit : Mettre godasse à ce moment ça doit être quelque chose ... Déjà Dijon quand je tape dans la courbe de Pouas j'ai déjà la rondelle qui se sert alors là ... Merci pour le partage. Clairement, faut avoir les c…… là 😰
Créer un compte ou se connecter pour commenter