NakaNext … y’a-t-il une vie apres la e92 ?

[MOZZARELLO]

et puis pourquoi pas : portes, jantes et capot carbone ? Pour le poids,  virer la climatisation et le pcm ....

 

et autre idée : manger du cassoulet et boire de l'eau avant les trackdays ! 

 

En tout cas belle acquisition, féloche

Modifié le 26 mai 2023 par MOZZARELLO

[M3POWER321]

Superbe projet 🥰 j’ai vraiment hâte de lire la suite, avancements, perfs, ressenti, tout quoi 😎 

Modifié le 26 mai 2023 par M3POWER321

[krouny]

Une nouvelle aventure et quand tu aura fignolé, place à une gt4 rs

[RICOfr]

Je confirme que ça va vite mais surtout c'est rivé au sol. Par contre le pilotage (pas le pilote hein) est spécial car on ne sent quasi pas de transfert de masse (en passager en tout cas).

Après le son....c'est de la pornographie auditive.

[krouny]

C est surtout la boîte qui est impressionnante si pdk

 

[964RS]

il y a 14 minutes, krouny a dit :

C est surtout la boîte qui est impressionnante si pdk

 

Pas de pdk sur la 981

[Nakamiki]

Yep …no pdk en 981…718 uniquement mais compter env 30 a 40k de plus a l achat. 

[GuiM]

Beau et intéressant projet!

ça peut donner des idées 🤣

[thomass]

Il y a 12 heures, RICOfr a dit :

Je confirme que ça va vite mais surtout c'est rivé au sol. Par contre le pilotage (pas le pilote hein) est spécial car on ne sent quasi pas de transfert de masse (en passager en tout cas).

Après le son....c'est de la pornographie auditive.

Rien d'autre à ajouter 👍🏻 commencer en bmw à les modifier à sa sauce et sauter le pas en gt4 le programme me va... par contre faire l'inverse je sais pas si c'est possible...

[krouny]

il y a une heure, thomass a dit :

Rien d'autre à ajouter 👍🏻 commencer en bmw à les modifier à sa sauce et sauter le pas en gt4 le programme me va... par contre faire l'inverse je sais pas si c'est possible...

Si 

997.1  C2S, 991.1 GTS........M3 😇

Modifié le 27 mai 2023 par krouny

[thomass]

il y a 57 minutes, krouny a dit :

Si 

997.1  C2S, 991.1 GTS........M3 😇

J'ai une photo pour toi alors 😁

[krouny]

Ben disons que c est un peu un tank 

Modifié le 27 mai 2023 par krouny

[Nakamiki]

du fun à gogo VS la M3 E46 de  @Neric42 :

 

 

prévoyez de vous retrousser les manches si vous tombez sur lui , c'est un client   !!

 

 

 

[Nakamiki]

et le best du jour avec mon porte bonheur @thomass

 

 

[krouny]

Tu as donné de trop bons conseils …maintenant toi tu galère derrière 😉

sacré bruit ta New beetle, y a quoi là dedans un plénum krouny racing adapté ???

ça broap bien 👍 

 

[Nakamiki]

il y a une heure, krouny a dit :

Tu as donné de trop bons conseils …maintenant toi tu galère derrière 😉

sacré bruit ta New beetle, y a quoi là dedans un plénum krouny racing adapté ???

ça broap bien 👍 

 

même pas, il a juste un bon passif dans une vie motorisée antérieure héhé, la E46 a de la piece, mais pas 3 tonnes.

 

La Porschinelle a une admi, et des collecteurs, mais d'origine c'est pas des masses moins sonore. là le micro est juste au dessus du moulin...bon ok dans l'habitacle totu est à coté du moulin lol.

 

revenons à nos affaires, il reste un point que j'ai pas évoqué, c'est pourtant pas un détail puisque c'est presque la pierre angulaire du programme

 

L'Aéro :

comme je le disais précédemment, j'ai épluché les différences chez Porsche, entre autre,  qui font au dela du moteur une 911, une GT3, une GT3 RS, une GT3 cup...  et par ex sur la GT3 Vs la GT3 RS, il y a 2 ou 3 rotules d'ecart, mais surtout de l'aéro, pour le moteur, pour l'appui par dessus et par dessous aussi . 

Car quand on pense aéro, en général on pense méga aileron, mais c'est tres réducteur. y'a l'alimentation en air du moteur, le fond plat et la déportance qu'il genere, l'appui sur chaque élément, mais aussi l'appui qu'il génère ailleurs, ses effets secondaires, la trainée... bref c'est un joli bordel, mais tres interessant pour un geek de la technique que je suis.

et pour reprendre une conversation récente où l'on ma prit pour un gogol :
 

Citation

 

"c'est pour faire joli les trucs dessus là ?

-non pour l'aéro, ça genere de l'appuie

-Testé en soufflerie évidemment ?  lol 

-oui, moins de 1% d'ecart en les simu CFD et les resultats soufflerie grolol

-... silence "echec et mat"

 

donc pour le moment aéro du "dessus". J'ai bossé avec une boite US qui fait de la simu CFD, paske je voulais pas de truc au pif, qui m'appuie pas assez le nez, qui charge à coté de la plaque...

bref le Stage 1 c'est :

• 2 paires de canards devant
• rehausse d'aileron Ar
• gurney flap
• Latéral d'aileron façon GT4
• Element OEM AV et AR

 

les 2 canars devant ont 2 fonctions différentes, celui en bas concoure à baisser la pression de arches de roues AV, favorisant ainsi l'efficacité de l'effet de sol, et à creer un vortex à la bonne hauteur pour alimenter le moteur en air, car comme la GT3 RS a des ouies, c'est un bloc qui à besoin d'air, beaucoup d'air. Donc si ça fait rien gagner, ça fait surtout par perdre (ce qui est bien interessant ! )

sur cette section on voit nettement le vortex en question, et sur cette vue on peut comparer le "remplissage" :

Verus m'a donc envoyé les doc de simu, le 2eme canard supérieur fini de devier le flux de l'arche de roue avant, les déplace sur l'aile AV et AR et genère un appui supplémentaire sur les surface horizontales.

Au final chaque canard ne supporte directement que 2 à 3Kg piece, mais provoquent au total 80kg d'appui sur la carrosserie. mais avec un effet surtout sur l'avant (ce qui est bien pour la GT4 qui demande à etre chargée du train AV pour un bonne directivité)

ils m'ont également recommandé leur aileron swan neck, mais j'aime pas, c'est vilain, alors les rehauses RSNV feront le job, ça réhausse moins ( 7cm VS 12cm ) mais ça permet aller chopper une couche d'air plus propre et mon perturbée, de leur expérience l'appui généré devrait etre d'une vingtaine de kg, combiné à la position piste de l'aileron qui s'incline de qq degrés, c'est encore qq petits Kg de gratté.

 

A ca j'ai encore rajouté les latéraux façon GT3, avec leur surface plus large ça maintien une plus grosse pression à leur abords en générant moins de trainée.

 

là on voit bien la différence....

 

Et comme une bonne recette qui a porter ses fruits sur la E30 etait disponible, j'ai remis un petit gurney flap en carbone en sortie d'aileron.

Comme c'est une porsche y'a des petits trucs orientés piste, en l'etat j'ai déjà parlé des 2 angles d'aileron Ar, mais il y a aussi des "bouchons" en avant des passage de roues qui se démontent et liberent une espèce de forme de diffuseur, c'est prévu par porsche pour equilibrer lorsque l'on met l'aileron sur son angle maxi... alors je les ai ouvert aussi.

 

l'estimation finale des gains aéro sont d'env 120 à 130kg... c'est une somme, mais on sait que c'est pas si simple malheureusement.  le stage 2 aéro prévoit encore des éléments choisis avec soin...sans coups de scie cloche tant qu'a faire.

Moi qui avait à la base des réticences sur ces trucs, sur la E46 j'avais senti l'apport, le clou enfoncé par la E92 et sa config GTS... mais là c'est bien chargé. Si esthétiquement c'est pas super ma came ( les canards surtout, j'aime bien l'aileron plus "fat" qui fait moins babay porsche") , faut avouer que j'ai ressenti une auto stable, posée fortement... à continuer de tester en terrain connu cette fois.

 

 

 

Modifié le 30 mai 2023 par Nakamiki

[krouny]

Ça rigole plus la ! 

[Bimmer]

il y a 11 minutes, krouny a dit :

Ça rigole plus la ! 

ça rigolait pas bien beaucoup avant non plus, heing ! 😜🤣

[thomass]

Super intéressant la partie technique sur l'aéro 👌🏻 ,impressionnant les flaps canards mais finalement on n'en voit peut...

Je me rappelle toujours autant de mon tour en sds ,un plaisir et surtout différent des bmw 😎🚀⏱️

[Nakamiki]

il y a 28 minutes, thomass a dit :

Super intéressant la partie technique sur l'aéro 👌🏻 ,impressionnant les flaps canards mais finalement on n'en voit peut...

Je me rappelle toujours autant de mon tour en sds ,un plaisir et surtout différent des bmw 😎🚀⏱️

moi je me rappelle plus de ta banane que du tour, y'a la vidéo pour le tour de toute façon... tout comme JP et toute la team que j'ai baladé.

Et surtout la chose que tout le monde à oublier : sa dignité quand il sort de ce foutue caisse mdr