Posté(e) le 30 mai 20233 a comment_1137732 Top cette petite explication. Je dois emboiter le pas... pour ceux qui suivent mon topic vous savez que j'accorde beaucoup d'importance à ma petite préparation. Je dois donc voler la vedette à Mike... et oui... lui se fait aider d'une simulation 3d, et ça, comme dirait Gatouille, c'est bien mais c'est un peu la copie de ce que faisaient les anciens avant... les vrais. Avec les outils facom rouillés, mais qui gagnaient des Grands Prix... Bref. Je fait aussi une petite modélisation sur base d'E36, et vous allez voir, les résultats sont assez surprenants. Les médecins me détestent... Je révèle au grand jour un secret longtemps gardé... Voyez plutôt !! Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137757 Le gurney c'est toujours un bon step car ça apporte pas mal d'appui sans pour autant rajouter beaucoup de trainée. Car l'inconvénient de rajouter de l'appui c'est qu'on rajoute toujours de la trainée et ça pénalise la VMax. C'est pour ça que c'est toujours mieux de bosser sur le dessous de la caisse car ça apporte de l'appui avec une meilleure efficacité. Malgré tout réhausse aileron + gurney + angle + endplate je suis pas persuadé que ta balance aero aura été ne serait ce que compensée par tes 2 dive plane av Le swan neck l'idée c'est de moins perturber le flux sous le mainplane de l'aileron et gagner en efficacité. Modifié le 31 mai 20233 a par eMJiDé Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137764 Roooh, ça devient un topic aussi intéressant à lire que celui de @nicomasou. Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a Auteur comment_1137767 il y a une heure, eMJiDé a dit : Le gurney c'est toujours un bon step car ça apporte pas mal d'appui sans pour autant rajouter beaucoup de trainée. Car l'inconvénient de rajouter de l'appui c'est qu'on rajoute toujours de la trainée et ça pénalise la VMax. C'est pour ça que c'est toujours mieux de bosser sur le dessous de la caisse car ça apporte de l'appui avec une meilleure efficacité. Malgré tout réhausse aileron + gurney + angle + endplate je suis pas persuadé que ta balance aero aura été ne serait ce que compensée par tes 2 dive plane av Le swan neck l'idée c'est de moins perturber le flux sous le mainplane de l'aileron et gagner en efficacité. oui c'est pour ça que je compte encore bosser l'avant, y'a une balance qui serait quand même trop sur l'arriere. Apres j'ai pas senti de difficulté de l'avant à tourner ou un besoin de charger bien lourdement le frein pour avoir de la directivité... mais ce n'est qu'un début, et je préfère faire trop et redescendre afin d'avoir du levier. pour continuer y'a un stage 2 aéro pour cette fin d'année, focus sur l'avant et sur le flux sous la voiture. le cahier des charges est compliqué malgré tout. Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137792 et il faudra peut etre envisager un step de ressort plus dur et/ou bumpstop si plus de charge aero ? Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a Auteur comment_1137801 alors etrangement le setup ressort de la GT4 est déjà plus dur que la GT3, mais oui il existe des pack upgrade de ressorts amélioré. J'ai un bon spécialiste à coté , mais aussi aux US. le pb de mon spécialiste à coté c'est qu'il fait courrir des cayman GT4 clubsport, donc config figée = pas toucher... il pourra m'eclairer sur les différences entre les 2 bestioles, mais sans doute moins de ce qui serait pertinent de toucher ( ou pas !). Encore un coup aux US ils ont un boitier qui permet de retravailler les suspates pilotées, mais le pb c'est que ces andouilles de teuton ont été fouttre du 6 voies pilotées... déjà que regler du 3V c'est l'enfer alors rien que l'idée de toucher à du 6 voies me fout de l'urticaire, enfin pas autant que 12K€ dans des amortos KW 4voies... donc ça risque de rester comme ça un bout de temps Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137804 Il y a 7 heures, eMJiDé a dit : Le gurney c'est toujours un bon step car ça apporte pas mal d'appui sans pour autant rajouter beaucoup de trainée. Car l'inconvénient de rajouter de l'appui c'est qu'on rajoute toujours de la trainée et ça pénalise la VMax. C'est pour ça que c'est toujours mieux de bosser sur le dessous de la caisse car ça apporte de l'appui avec une meilleure efficacité. Malgré tout réhausse aileron + gurney + angle + endplate je suis pas persuadé que ta balance aero aura été ne serait ce que compensée par tes 2 dive plane av Le swan neck l'idée c'est de moins perturber le flux sous le mainplane de l'aileron et gagner en efficacité. Rien compris, enfin pas tout 😓 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137805 Il y a 5 heures, krouny a dit : Re gné ? Pas mieux 🤪 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137806 Gurney, endplate, swan neck, mainplane, si quelqu’un pourrait expliquer 😓 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a Auteur comment_1137807 merde le 1er topic ou faut un lexique ! bah chuis pas peu fier 🤣 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a Auteur comment_1137809 le principe du "Gurney flap" sur l'aileron est simple: Il bloque le flux d'air sur la partie supérieure et aspire l'air par le bas de l'aile (ça marche comme un diffuseur à l'envers). Cela signifie qu'il y a une "circulation" supplémentaire. Les "Gurney Flap" permettent d'augmenter le "coefficient de portance" *effort de descente avec une faible traînée. on peut voir un flux d'air monter au niveau du bord d'attaque, ce que l'on appelle le "Upwash" (le vent ascendant) Cela aide le flux d'air à s'attacher à l'extrémité de l'aile et empêche le flux inférieur de se séparer (le flux laminaire est ton ami en aéro) En d'autres termes, l'aile devient difficile à "décrocher" En conclusion, l'aile équipée d'un gurney flap est plus efficace sur le plan aérodynamique, c'est-à-dire qu'elle a une plus grande force d'appui et moins de traînée supplémentaire. ==> 14kg / cm pour une Ht donnée et a 180kmh, mais sur l'image on voit qu'on est sur 1cm à la louche à peine. ce qui correspond à ce que j'ai mis en Ht aussi . c'est connu depuis la E30, E36 : Modifié le 31 mai 20233 a par Nakamiki Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137812 il y a 25 minutes, Nakamiki a dit : merde le 1er topic ou faut un lexique ! bah chuis pas peu fier 🤣 Tu peux l’être et moi j’aime bien apprendre, et pour apprendre, il faut comprendre 🤣 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137827 Bon le gurney, c’est compris et ensuite maître ☺️😝🤣 @Nakamiki Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a Auteur comment_1137838 Z etes dissipés qd même bandes de cancres 😂😂 le prochain qui fous le souk je lui envoie un ressort d amorto dans la poire 😂 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137846 il y a 48 minutes, Nakamiki a dit : Z etes dissipés qd même bandes de cancres 😂😂 le prochain qui fous le souk je lui envoie un ressort d amorto dans la poire 😂 Boarf... Moi, à part "FLAT OUT" j'y entrave que dalle à ces anglicismes !!!😎😜🤣🤣 Signaler
Posté(e) le 31 mai 20233 a comment_1137850 il y a 9 minutes, Bimmerboy a dit : Boarf... Moi, à part "FLAT OUT" j'y entrave que dalle à ces anglicismes !!!😎😜🤣🤣 Pareil 😝😝😝 Signaler
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