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  • à aller au pain, chercher les momes avec classe et dégouter les papa en classe B merci et scénic, et accessoirment mettre sa race aux méganes !

  • Merci pour l'adresse! C'est ce que je veux voir effectivement sur le tarif, KMP parlent de small batch Je suppose que si je suis seul je risque de me faire pulvériser niveau tarif, d'autant

  • 😈 bah ça sert quoi d'avoir 4xx+ch sinon, un peu de boue sur les plaques et feu 2xx

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Posté(e)
comment_1186506

Le couple court c est pas un souci 

mais c est le reste …roulements assemblage etc 

puis reprog DKG ou moteur je sais même pas 

Posté(e)
  • Auteur
comment_1186529

Tu as un parametre dans le DME moteur et il faut reprog la DKG et la faut un vrai spécialiste

Posté(e)
comment_1186558

Je n’ai pas le soucis de la reprog je suis en BVM, si je me lance dans ce chantier je fais tout roulement joint la total quitte à démonter autant tout mettre à neuf 

Posté(e)
comment_1186571
Il y a 19 heures, aramis a dit :

Si tu prends le pont chez Florian de LimitedSlip, il te gérera ça il a les contacts qu'il faut

c'est par lui que je passe... c'est un des 2 experts réactif et sérieux que j'ai dans notre carnet d'adresse.

Posté(e)
comment_1186572
Il y a 5 heures, krouny a dit :

Le couple court c est pas un souci 

mais c est le reste …roulements assemblage etc 

puis reprog DKG ou moteur je sais même pas 

si tu sors le bidule, roulement neuf, reglage de l'entre dent, donc baque d’écrasement, tu fais les spi... et si couple court alors il faut un couvercle de carter de BVM (mais ça il te le fait).  Et puis effectivement intégrer la valeur dans la gestion mais c'est pipo et rigolo au ski ça VS tout ce que t'as avant.

T'as déjà la bonne gestion GTS toi. 

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