BMW Z3 Coupé 2.8L Boston grûn/Walnuss de totomini

[Gatouille]

Oui le kit scp est très bien avant j’utilisais un lit américain mais c’est aussi bien et moins cher chez scp shop 

[Gatouille]

On dit souvent le Z3m roadster la tenue de route c’est compliqué car pas de rigidité di châssis mais une fois la modification du pont faite on découvre une autre auto bien plus sûre et rigoureuse même sous la pluie. Cela ne la transforme pas en coupe mais vraiment le gain est incroyable 

[totomini]

quand tu vois comment c'est fait et que tu imagine tout ce joli monde en mouvement c'est certain que c'est un point qui une fois amélioré ne peut que faire du bien à l'auto 👍

[totomini]

Hello, 

petit update du jour.

après avoir fait le pont, je m’attaque aux freins, d’abord l’arrière:

disques ATE, durites aviation, plaquettes ds2500 

un petit avant/après:

Et l’avant: 

disques Brembo Max rainurés en 325x25 avec ds3000 sur étriers de 330d

avec au passage un changement de supports moteur qui pouvait au final attendre… 

Demain j’attaque le côté gauche et purge de l’ensemble au rdf600.

 

[Gatouille]

C'est bien propre ces passages de roues bravo !

Jette un œil sur les durites de DA, état visuel et suintement.

[totomini]

Hello,

petite MAJ:

hier j’ai fini le dernier coté:

ensuite purge de tout ça au RBF600:

sans oublier le maître cylindre d’embrayage:

Ensuite essai routier, j’ai eu l’impression de rouler une auto neuve!

j’ai fait la procédure de rodage des ferodo ds3000, c’est à dire faire des freinages a 50% de la pedale pendant 4 secondes au moins 25 fois de suite.

j’ai eu du mal car les pneus ne grippaient pas bien, pourtant la pression est OK…

rendez-vous «mercredi matin pour le parallélisme du train avant. Que me conseillez vous de mettre? 
pour rappel, la dernière géométrie, j’avais ça:

[Gatouille]

Je n'ai pas l'habitude de lire ces fiches car je fais mes géométries moi même avec un système différent, le - devant les valeurs  çà veut dire quoi ouvert ou fermé ?

 

[ACS3]

fermé

[Nakamiki]

bah j'ai déjà eu le cas ou c’était l'inverse... c'est pas tout les bancs pareil à priori !

mais la logique c'est - = fermé

Modifié le 11 juillet 2023 par Nakamiki

[Gatouille]

Du coup touche à rien elle est vraiment bien et je t'assure que ce n'est psi courant, il y a un paquet de Z3 E30 E36 compact qui ont l'arrière faussé et ne le savent pas.

Les bras et surtout la traverse qui les tient se vrillent au moindre petit choc, on voit alors un carrossage bizarre d'un coté voire les deux  et il peut y avoir de l'ouverture qui rend l'auto dangereuse.

1 essieux arrière sur 3 est touché dans ceux qui sont passés dans mes mains

[Nakamiki]

sur mon ex compact, tout etait de traviole, j'ai du tout refaire, mettre les SB reglable de M3 E30 etc...  c'est une mission car souvent les 2 gros SB de la traverse sont pas collé : ils sont soudé par le temps

 

[totomini]

Pour moi, j'ai de l'ouverture à l'avant car quand on regarde la mesure du train arrière j'ai -0°17' gauche et -0°08' droit soit de la fermeture alors qu'à l'avant j'ai 0°09' gauche et 0°07' droit.

J'aurais tendance à vouloir mettre 0°05' à l'avant soit la limite inférieure. Qu'en pensez vous?

Ca me déroute un peu car sur la E92 j'étais à -0°05 et ça allait bien.

Modifié le 11 juillet 2023 par totomini

[Nakamiki]

Perso j en mettrai un peu devant, mais les masses et le châssis ont pas des masses a voir.

5 minutes d ouverture totale c est pas deconnant, t as un train de E36 devant, ca va l’aider a s engager.  Mais ce sont les ratio entre pince ar et ouverture av qui vont etre assez differents vs ta e92. Y a beaucoup d éléments qui diffèrent.

[ACS3]

bon ...

 la base

 https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1081-parallelisme-pincement-et-ouverture.php

negatif c'est ouvert ... positif c'est fermé

comme toute les E30/36/46 le Z3 demande de la pince

plus on ouvre plus l'auto va devenir réactive au volant , ce qui va induire des contrainte sur le train ar déj

à pas fabuleux , qui se dérobera donc de manière plus brutale

Il y a 8 heures, Nakamiki a dit :

bah j'ai déjà eu le cas ou c’était l'inverse... c'est pas tout les bancs pareil à priori !

mais la logique c'est - = fermé

mais justement c'est pas logique et tout le monde se fait avoir ...

Il y a 4 heures, Nakamiki a dit :

 ta e92. Y a beaucoup d éléments qui diffèrent.

qui pour elle se comporte bien mieux en ouvrant ... mais les épure de train n'ont rien à voir ... si tu pinces : tu as un camion ...

[aramis]

C'est pas fou fou ta geo si tu fais du circuit en plus de mon avis

 

Ma recette sur E36 "normale" et compact c'est :

Triangles M3 3.0 en meyle HD

Silent bloc de queue de triangle plein excentrés pour pousser la roue au max devant

Calage 2,5mm en pied d'amortos

Amortos/ressort M3 3.2

Coupelles de M3 3,2 (montage normal ou inversé)

 

Avec ça tu arrives à avoir une chasse correcte ~-6-7° et un carrossage correct ~ -2° pour commencer à t'amuser

-1,5° de carrossage derriere

Tu pinces très legerement le  train AV et un poil plus l'AR (en gros le double derrière de devant)

La ça devient serieux en comportement car d'origine ça sous vire comme une vache.

[totomini]

Merci pour ton retour et tes conseils Aramis.

Là dans l'idée, c'était surtout de rendre cette Z3 saine en confiq "OEM"+ 

La prochaine étape si je valide l'auto, ce sera effectivement l'amélioration du châssis avec combinés filetés et coupelles au minimum.

Après cela s'arrêtera là car je vais avoir la M3 E36 sur le grill et je dois avouer que j'ai fort à faire avec elle 🙃

[theplumber]

Sur une auto de route, il faut pas trop en faire à mon avis.... en plus sur une belle z3 2.8 coupé dans une belle configuration.

Une auto de route doit garder un certain confort, une certaine souplesse avec une géo adaptée.

Tu as une M3 affutée pour t'amuser... 

Autre point, une belle Z3 avec une bonne remise à jour dans l'esprit OEM gardera une meilleur côte que modifiée.

Pour le prix de 4 combinés avec des coupelles réglables de bonne qualité, tu lui mets 4 bilsteins avec les ressorts d'origine avec des coupelles neuves et tu fais en même temps les silentsblocs du train arrière et tu vas retrouver une surperbe auto pour rouler à bonne allure sur nos petites routes française.

Tu as le combo parfait   validé par ma personne pour l'esprit.

La Z3 pour la balade au doux son du 2.8L bien coupleux bras à la portière

La M3 pour pister le couteau entre les dents 

[ACS3]

je ne suis pas tout à fait d'accord ...

le Z3 2.8 avec son pont 3.15 est un pousse crime

 je le sais car j'ai passé mon 328i touring en 3.15 à la place du 2.93

et clairement dans cette config le 2.8 change de visage , et réclame un chassis digne de ce nom .

donc direct silentbloc de queue de triangle de 3.0 si il garde les ressort type oem qui empêche de monter les coupelle de 3.2

ou comme l'a ecrit @aramis amorto et ressort de 3.2 .

mais là ça blesse , car les ressort seront trop dur , car prevu pour le poids du bloc fonte du S50

j'ai mis beaucoup de temps pour trouver le bon set up  , a cause de ce bloc alu

au final , je suis sur une base B14 ( non réglable en dureté ) , avec un mix de ressort maison ...

[Gatouille]

Ok mais la base est bonne pour commencer et  l'auto n'est pas tordue, il peut s'il le souhaite rouler comme çà et çà va déjà bien, et faire évoluer, et le 3,15 casse déjà les reins des Z3  6 cylindres M ou pas, alors  je n'imagine pas 2,93 !

A moins qu'il ne veuille tout changer de suite, il a une base de départ saine ce qui est rare, et voir venir.

Les autos c'est comme les maisons c'est bien de s'en imprégner un peu avant de faire les travaux de ceci ou cela.

J'ai roulé sur route avec un Z3M roadster amélioré qui laissait sur place les potes en Porche puis un Z3 2,8 standard juste châssis sport et même en conduite rapide en moyenne montagne çà fait le job, en esprit plus GT que SAVACHIEDESBULLESGRAVE  et finalement on s'amuse aussi très bien. Le plus urgent ce sont les freins, c'est pas possible purée presque dangereux en descente de col,  mais c'est fait chez notre ami Totomini.

Je suis impressionné par la qualité de tes réalisations Toto bravo ! Elle a de la chance cette auto.

 

[aramis]

Il y a 15 heures, ACS3 a dit :

je ne suis pas tout à fait d'accord ...

le Z3 2.8 avec son pont 3.15 est un pousse crime

 je le sais car j'ai passé mon 328i touring en 3.15 à la place du 2.93

et clairement dans cette config le 2.8 change de visage , et réclame un châssis digne de ce nom .

donc direct silentbloc de queue de triangle de 3.0 si il garde les ressort type oem qui empêche de monter les coupelle de 3.2

ou comme l'a ecrit @aramis amorto et ressort de 3.2 .

mais là ça blesse , car les ressort seront trop dur , car prevu pour le poids du bloc fonte du S50

j'ai mis beaucoup de temps pour trouver le bon set up  , a cause de ce bloc alu

au final , je suis sur une base B14 ( non réglable en dureté ) , avec un mix de ressort maison ...

Tout à fait d'accord, en 3,15 ici aussi, difficile de bien accorder la suspension