BMW Z3 Coupé 2.8L Boston grûn/Walnuss de totomini

[theplumber]

Il y a 17 heures, ACS3 a dit :

je ne suis pas tout à fait d'accord ...

le Z3 2.8 avec son pont 3.15 est un pousse crime

 je le sais car j'ai passé mon 328i touring en 3.15 à la place du 2.93

et clairement dans cette config le 2.8 change de visage , et réclame un châssis digne de ce nom .

donc direct silentbloc de queue de triangle de 3.0 si il garde les ressort type oem qui empêche de monter les coupelle de 3.2

ou comme l'a ecrit @aramis amorto et ressort de 3.2 .

mais là ça blesse , car les ressort seront trop dur , car prevu pour le poids du bloc fonte du S50

j'ai mis beaucoup de temps pour trouver le bon set up  , a cause de ce bloc alu

au final , je suis sur une base B14 ( non réglable en dureté ) , avec un mix de ressort maison ...

Ok ... soit ....  je peux le comprendre 

J'ai failli mettre un autobloquant en 3.15 (si mes souvenirs sont bons) quand mon E36 cabriolet est passée chez Carbon... Outre le coût, c'est la philosophie de l'auto qui m'en a dissuadé.

Après un pont court change la philosophie d'une auto... sur une 328i coupé , je pense que je me serai laisser tenter !

Sur un Z3 coupé cela peut donc se comprendre, c'est plus sportif dans sa définition !

Bon bah maintenant, on attend la suite 

[ACS3]

il y a 19 minutes, theplumber a dit :

Ok ... soit ....  je peux le comprendre 

J'ai failli mettre un autobloquant en 3.15 (si mes souvenirs sont bons) quand mon E36 cabriolet est passée chez Carbon... Outre le coût, c'est la philosophie de l'auto qui m'en a dissuadé.

Après un pont court change la philosophie d'une auto... sur une 328i coupé , je pense que je me serai laisser tenter !

Sur un Z3 coupé cela peut donc se comprendre, c'est plus sportif dans sa définition !

Bon bah maintenant, on attend la suite 

cela dépend clairement de l'usage que l'on a de l'auto .

le Z3 2.8 comme le M et comme la M3 3.0 sont en 3.15 bv5

le cabrio E36 la berline et le touring sont en 2.93 ...

la demultiplication 2.93 donne le même rapport final en 5 que la 6 de la M3 3.2 , c'est cool , mais vu la diff de puissance clairement le moteur peine dans les relances

le 3.15 ( d'ailleur dispo sur les 325i aussi ) est plus sportif , avec son désagrement , on est haut dans les tours à 130km/h ,

perso , si 98% de l'utilisation de mon touring n'etait pas sur route de campagne , je serais resté en 2.93 ...

et d'ailleurs , j'hesite encore aujourd'hui à le passer dans un couple intermediaire , à savoir le 3.07 de la 323ti ...

[fredz72]

Quand on pense ce que certains peuvent dépenser pour une prépa moteur, alors qu'un pont court transfigure  déjà tellement une auto 

[Gatouille]

Tu essayes une M3 E36 3,2 en 3,23 et BV6 ensuite un Z3M en BV5 3,15 (plus la petite bride à l'admission du Z3M S50 de fourbe posée par BMW (merci ACS3 pour le tuyau à l'époque) et tu te dis c'est pas possible........

 

[M3POWER321]

Il y a 8 heures, ACS3 a dit :

cela dépend clairement de l'usage que l'on a de l'auto .

le Z3 2.8 comme le M et comme la M3 3.0 sont en 3.15 bv5

le cabrio E36 la berline et le touring sont en 2.93 ...

la demultiplication 2.93 donne le même rapport final en 5 que la 6 de la M3 3.2 , c'est cool , mais vu la diff de puissance clairement le moteur peine dans les relances

le 3.15 ( d'ailleurs disponible sur les 325i aussi ) est plus sportif , avec son désagrement , on est haut dans les tours à 130km/h ,

perso , si 98% de l'utilisation de mon touring n'etait pas sur route de campagne , je serais resté en 2.93 ...

et d'ailleurs , j'hesite encore aujourd'hui à le passer dans un couple intermediaire , à savoir le 3.07 de la 323ti ...

Ok et donc du coup pour 3,2l cabriolet BM6, tu me conseilles quoi ? 

[ACS3]

Il y a 8 heures, M3POWER321 a dit :

Ok et donc du coup pour 3,2l cabriolet BM6, tu me conseilles quoi ? 

mon cab 3.2 est en 3.45 , comme l'a dit @theplumber la philosophie du cab est différente que ce soit le 328 ou la M3

le 3.45 ne se sent quasi pas au niveau des tours VS le 3.23 , il donne juste la sensation que le cab fait le poids d'un coupé ... en un mot ça efface du poids .

les relances sont un poil plus franches , on garde un silence de fonctionnement en 6 qui est bien agreable , et en balade on retrograde nettement moins souvent lors d'arrivé en 5 ou en 6 sur une légère montée .

j'ai toujours reproché au M3 3.0 leur ratio de transmission , super pour de l'attaque sur route de campagne , mais comme sur mon touring , pénible sur les grands axes .

[totomini]

Merci pour ces échanges intéressants!

La Z3 a été en pèlerinage ce week-end au Nurburgring avec les copains @pepito76 @Goethe27 @Gabs94 @jojobm @geoffrey1993 désolé pour ceux dont je ne connais pzs le pseudo comme les multiples Arnaud 😉

Je serai peut-être grossier mais p#&@ que c’etait bien bon!

La Z3 a fonctionné comme une horloge Suisse ou Allemande c’est selon.

j’ai fait 18 tours sur 2 jours dont 5 tours d’affilée le dimanche matin et l’auto n’a pas bronché que ce soit au niveau du refroidissement ou des freins.

J’ai adoré la rouler à fond les ballons même si je me suis fait doubler par de « simples » Swift Sport entre autres.

Le châssis prend du roulis mais est vachement sécurisante à la limite et j’aime assez son comportement dans les virages, une fois que tu as le bon angle de volant sur la trajectoire, l’arrière se place et ça enroule 👌🏻.

Les pneus routier (pirellii p zero nero) ce n’est pas la folie niveau grip mais ce n’est pas ce qu’on leur demande, ils se sont comportés de manière sécurisante avec un bon feeling à la limite de l’adhérence.

Les suspensions OEM eh bien… aussi surprenant que cela puisse paraître, ils se sont comportés comme il fallait sur le revêtement assez accidenté de la Nordschleife. Je me suis cru par moment sur un tapis volant comme ici

 Forcément cela nuit un peu aux sensations de conduite mais pas tant que ça. C’est juste différent des monstres de @pepito76 et @Gabs94

Niveau moteur, le M52b28 n’a pas démérité, bien au contraire, je le trouvais poussif quand j’ai acquis l’auto, mais au fil des tours, le moteur s’est de plus en plus libéré, bon j’ai quand même toujours du mal surtout venant d’une M3 E92 compressée de 625ch.

Il faut juste rester sur la bonne plage de régime et le couple repond toujours présent, par contre il ne faut pas lâcher l’acceleration sur certaines portions dont kesselchen par exemple sous peine de perdre pas mal d’élan…

Je trouve que cela rajoute du piment justement, il faut s’adapter à sa monture et en toute franchise cette Z3 me l’a rendu au centuple de part sa fiabilité, son comportement et son look qui n’a laissé pas grand monde indifférent.

Bref je suis plus que conquis!

Je vous laisse quelques belles photos donr une avec @pepito76 dans le carrousel 

[Goethe27]

Au top ton CR mon toto.                          Je suis tellement content que tu es réussi à vraiment en profiter et cette z3 est sacrément belle 🥰.         

  La prochaine fois tu m’en mène faire un tour.

 

[Gatouille]

Bravo pour ton reportage, un simple Z3 et 192 cv sont gratifiants et donnent du plaisir   Ne pas perdre l’élan peaufiner la trajectoire cela te pousse à être très attentif et c’est formateur 

[I_KnOw]

Sympa ton compte rendu,

Très content d'avoir pu faire ta connaissance avec mon pote (la paire d'Arnaud  )

Il m'en a longuement parlé de ce tour en Z3

 

et oui quelle preuve de fiabilité ce petit Z3

Vivement la prochaine  

[totomini]

Il y a 8 heures, Goethe27 a dit :

Au top ton CR mon toto.                          Je suis tellement content que tu es réussi à vraiment en profiter et cette z3 est sacrément belle 🥰.         

  La prochaine fois tu m’en mène faire un tour.

 

Absolument mon chef!

Il y a 7 heures, Gatouille a dit :

Bravo pour ton reportage, un simple Z3 et 192 cv sont gratifiants et donnent du plaisir   Ne pas perdre l’élan peaufiner la trajectoire cela te pousse à être très attentif et c’est formateur 

Merci encore Philippe pour tes bons conseils! Ca faisait fort longtemps que je n'ai pas pris autant de plaisir à acheter/améliorer/conduire une auto, et cela m'a requinqué pour enquiller sur la M3 E36 qui attend son heure...

Il y a 7 heures, I_KnOw a dit :

Sympa ton compte rendu,

Très content d'avoir pu faire ta connaissance avec mon pote (la paire d'Arnaud  )

Il m'en a longuement parlé de ce tour en Z3

 

et oui quelle preuve de fiabilité ce petit Z3

Vivement la prochaine  

Ah voilà, très content de mettre un visage sur ce pseudo, Le plaisir est partagé! J'ai été heureux de passer une bonne partie de l'après midi à discuter avec vous et d'avoir emmené ton ami. Il m'en a parlé aussi de manière très enthousiaste après coup 😉 

[theplumber]

Il y a 20 heures, Gatouille a dit :

Bravo pour ton reportage, un simple Z3 et 192 cv sont gratifiants et donnent du plaisir   Ne pas perdre l’élan peaufiner la trajectoire cela te pousse à être très attentif et c’est formateur 

Oui on roule différement là bas avec une "petite auto" mais on prend plaisir à enchainer les tours car le ring est un circuit particulier. On est pas loin de la départementale valonnée sur lequel on peut rouler sans appréhension ou du moins sans avoir l'appréhension de croiser un cycliste , un tracteur ou autres. On n'a pas non plus besoin d'avoir des suspensions bout de bois pour rouler correctement là bas.

Il manque bien sur de peps le 2.8L et comme indiqué il faut garder de l'élan mais on n'est pas ridicule. Après le seul soucis est que cela peut arriver très vite dans nos rétros vu les autos qui roulent là-bas. cela peut donc être un peu désagréable voir dangereux car on a tendance à vouloir s'écarter de la bonne trajectoire pour laisser passer.

[totomini]

Hello a tous, 

p’tite mise a jour d’entretien pour la Z3, elle a 227000kms et je viens de lui faire un flush du moteur avec ce produit:

il faut tout simplement l’ajouter a l’huile déjà présente dans le moteur et ensuite laisser tourner pendant 10 minutes 

Voici le résultat sur le filtre a huile après seulement 2000km dont 360kms de Nurburgring intense.

Ensuite j’ai changé la pompe a eau/ galets tendeur et les deux courroies.

Pour ie démontage du visco coupleur, je sentais le coup venir… @Goethe27 m’a dit qu’une clé plate de 32 avec une massette suffit sur les conseils de @ACS3

J’ai quand même préféré acheter ces outils dédiés:

Je n’ai pas réussi a desserrer le visco avec cette clé… l’acier trop élastique et c'était serré de fou.

heureusement, j’avais une vieille clé de 32 qui appartenait a mon grand père:

on voit ici que la clé neuve ne fait plus 32mm lol…

J’ai finalement réussi à l’enlever ce visco!

Il m’a l’air d’origine, je ne trouve pas de date dessus, je vais le remplacer car il grogne un peu.

Sinon, la pompe a eau, une formalité:

J’ai bien  fait de commander les galets car ils commencent a avoir du jeu et l’état de surface ne me plaisait pas:

 

Sinon, retour au Nurburgring le week-end du 20 aout avec les copains @pepito76 et @Goethe27 👌🏻

 

Modifié le 25 juillet 2023 par totomini

[Gatouille]

Le visco tu as bien fait, quand il est mort il part dans le radiateur avec les dégâts qu'on imagine....

Tu n'as pas démonté le boitier de calorstat ? En plastique, si on n'y touche pas çà va mais ne jamais le démonter et le remonter sans en mettre un neuf, la chaleur le fait se déformer, tant qu'il est monté pas de souci, mais si on le démonte, les problèmes arrivent.

[totomini]

Le visco, je dois le commander.

Pour ce qui est du calorstat, je n'y ai pas touché, c'est une source à problèmes connu à part la déformation que tu as très bien expliquée?

 

[Gatouille]

Si ton aiguille de température d’eau fait le yoyo ou change de position le calorstat et donc son boîtier sont à changer 

[Gatouille]

Un bon point :Double vanos le capteur de pmh est situé dans le bloc et lit en interne directement sur le vilebrequin donc pas soumis aux saletés crasses d’huile comme les simples vanos qui ont le capteur en extérieur sur la poulie de vilebrequin

[ssilver.3]

Tu as bien fais, c'est la première fois que je vois un galet aussi usé 😯 

[totomini]

Il y a 3 heures, Gatouille a dit :

Si ton aiguille de température d’eau fait le yoyo ou change de position le calorstat et donc son boîtier sont à changer 

Ah d’accord, non ce n’est pas du tout le cas, l’aiguille monte vite au milieu du cadran et n’en bouge plus.

Tu fais bien de parler du vanos, est ce qu’il y a un filtre dedans? 

Il y a 3 heures, ssilver.3 a dit :

Tu as bien fais, c'est la première fois que je vois un galet aussi usé 😯 

Oui il me faisait un peu peur ce galet 😨 

[I_KnOw]

Good job,

une sacré cure de jeunesse pour ce Z3