Posté(e) le 5 octobre 20231 a comment_1150742 début 2023, si tu l'as prenais parmi les premiers, tu avais une remise de 500 euros. A voir s'ils vont faire la même opération pour 2024
Posté(e) le 27 octobre 20231 a comment_1152921 Le 05/10/2023 à 10:22, totomini a dit : Hello, Bon j’y vais de mon p’tit CR. Gros gros week end au Nurburgring avec l’ami @pepito76 , pour cause ouvert de 8h à 19h 4 jours d’affilée. J’appréhendais un peu le chaos, et je ne me suis pas trompé, du moins le samedi et dimanche. Beaucoup de monde sous un temps radieux, beaucoup de fermetures inopinées aussi forcément. J’ai eu un tour avec pas moins de 5 accidents d’affilée dont un petit jeune permis en 206 qui s’est fait très mal juste après Wipperman… Aussi un autre tour avec un accident vu en direct à la sortie du mini carroussel, ça choque son bonhomme quand même. Pour ce qui est de la Z3, elle a été vaillante comme à son habitude, j’ai pu quand même faire pas moins de 30 tours sur 4 jours. J’avais un sérieux doute concernant les plaquettes type OEM Textar, doute pas forcément dissipé dès les premiers tours tellement le feeling était différent des DS3000 précédents. J’ai même eu une grosse frayeur sur la bosse de Pflantzgarten, les plaquettes se comportaient comme si elles étaient collées au disque tout en étant d’une matière « spongieuse »… Mais au fil des tours, j’ai pu mieux appréhender ces nouvelles sensations, et au final, cela va quand même bien, le mordant était présent. D’ailleurs, c’est étonnant, à froid le mordant était médiocre pour être franc à chaud. Tout comme une plaquette dite « racing » . Bon après, il faut remettre tout cela dans le contexte d’une utilisation soutenue, ce qui n’est pas la fenêtre d’utilisation de ce type de plaquettes. L’usure m’a aussi étonné, cela ne s’est quasiment pas usé, je pense grâce aux boas de refroidissement des disques. Je valide avec quelques précautions toutefois ce genre de plaquettes sur des freins de 330Ci. J’ai hâte de recevoir les HP2000 pour pouvoir comparer. Je trouve que le moteur est plus rageur que précédemment, peut être car je sais mieux l’exploiter, mais aussi car il se décrasse avec la sollicitation. Effet placebo? J’ai pu m’amuser avec mon ami en Mx5 NC avec prépa BBR 200ch, on a fait plusieurs tours ensemble et on se tenait. Certes il a un meilleur châssis, il me rattrapait dans le sinueux. Le couple de mon moteur m’a sauvé lol. Autrement, j’ai pu faire un test grandeur nature du Garmin Catalyst… Un seul mot me vient à l’esprit: GENIAL!!! J’apprécie tout particulièrement la tranquillité d’esprit que procure cet appareil, c’est à dire que tu l’installe dans ta voiture avec 2 fils, un pour la caméra, un pour l’alimentation 12v. On l’allume, rentre le circuit et… c’est tout. Fini les bidouillages avec le bluetooth du telephone et les go pro qui marchent une fois sur 2 etc… Le Catalyst te sort de belles vidéos avec l’incrustation direct. Sans parler du chrono, des possibilités d’amélioration de celui ci. J’ai même vu des captures d’écran pour améliorer les points de freinage. Une fois la session terminée, on peut avoir une vidéo sympa du tour optimal avec une compilation des meilleures sections (certes c’est un peu déroutant car les vidéos sont hachées) mais c’est super pour travailler ses points faibles et forts. Je vous joins une vidéo de mon meilleur tour du week end, c’est largement améliorable, enfin pas certain mais j’suis content. Le principal facteur limitant est le conducteur mais aussi les pneumatiques, comme la dernière fois. Je n’ai pas envie de les changer car ils ont 2 ans et sont encore loin du témoin. Ce chrono m’encourage à repousser mes limites personnelles car je sens que je peux faire mieux, bien mieux. Là je roule « safe » en gardant une grosse marge de sécurité. Certainement dû à mon passif sur ce circuit (2 accidents). Comme je le disais sur le sujet de Jérôme, le lundi et mardi, ça a été plus compliqué à gèrer, en particulier car la piste était plus dégagée, et donc ça roulait fort avec beaucoup de locaux. Je n’arrêtais pas de surveiller mes arrières et de casser ma trajectoire pour laisser passer les autres. Je me suis quand même bien amusé. Prochain coup, ce sera le mythique circuit de SPA Francorchamps en Novembre.👍 Salut, à tout hasard, dans tes vidéos de tes 4 jours, tu as pas le passage où tu me suis (avant de mettre misérablement à l'amende très rapidement 😁)
Posté(e) le 27 octobre 20231 a Auteur comment_1152927 Hello, oh si, je dois avoir ça, je regarderai dans mes data 👍
Posté(e) le 27 octobre 20231 a comment_1153020 Il y a 12 heures, totomini a dit : Hello, oh si, je dois avoir ça, je regarderai dans mes data 👍 Pour t'aiguiller, j'ai tourné le mardi matin uniquement 😁
Posté(e) le 7 novembre 20231 a Auteur comment_1154046 Hello, J'ai regardé ce week end mes datas et je n'ai pas compris ce qui s'est passé mais ma carte mémoire qui est restée dans le Catalyst est morte... Donc je suis désolé @Jérome mais je n'ai rien pour toi...
Posté(e) le 7 novembre 20231 a Auteur comment_1154055 Autrement, j’ai du neuf concernant la Z3, hier j’ai traîné du côté de la Belgique au mythique circuit de Spa Francorchamps: En effet, j’ai pu exaucer ce rêve que je carressais depuis fort longtemps grâce à @Gabs94 qui ma revendu sa place suite à ses déboires mécaniques. Vue sur le Raidillon de l’Eau Rouge: c’est un organisateur Anglais pour cette journée, forcément 90% d’Anglais sur place avec de très belles autos: avec de l’exotique et du bizarre: J y ai fait la rencontre de @julipfen et son ami Guillaume si je ne me trompe pas. il est venu avec sa très belle et performante E36 ❤️👍 Je crois qu’on était que tous les 3 français… la journée avait pas trop mal commencé avec une piste séchante et un peu de soleil: J’ai pu faire quelques tours de découverte, bien grasse et glissante a souhait, je n’insiste pas et laisse les autres sécher la piste lol. Malheureusement, contrairement à ce que la météo avait prévu, il s’est mis à pleuvoir à verse vers 10h… ce sera l’occasion de faire un tour dans les paddocks: A midi, il pleuvait encore… Au retour du repas, on décide quand même de retourner rouler malgré la pluie. Eh bah c’était désagréable au possible, la Z3 n’est absolument pas douée sur le mouillé, le conducteur non plus…Je me siis trainé comme jamais. 👎 vers 14h30 il s’arrête de pleuvoir, j’y retourne pour voir si c’est mieux, et… Non… L’auto est partie du cul en sortie de virage et a fait un 180 pour se vautrer lamentablement dans le mur de pneus, à faible vitesse heureusement… Je n’ai rien, la voiture est moins jolie avec ce transfert de peinture. L’ego froissé forcément. Je m’en sors bien, ça aurait pu être pire. La journée s’est arrêtée comme elle a commencé, c’est à dire, mal. Heureusement que Julien et son ami en Exige S V6 m’ont emmené en sac de sable dans leurs géniales autos. Merci à vous! J’ai apprécié ces tours même si j’ai eu assez peur vis a vis de l’état de la piste et mon accident tout frais. J’ai surtout été impressionné par le grip et les performances de ces autos. Signe que j’avais vraiment des pneus à chier et aussi un châssis peu adapté à cet exercice certainement. Je ne pourrai donc pas émettre d’avis pertinent sur ce tracé si ce n’est qu’il est dangereux. D’ailleurs la M3 E92 violette n’a pas survécu à cette journée, elle a tapé de l’avant de plein fouet au double gauche de Pouhon… J’en conclurai que cela fut une bonne expérience avec une belle rencontre à la clé a bientôt!
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154059 Je suis content de voir que ce n'est pas trop grave, c'est le problème de pas mal de circuits qui font envie ou sont mythiques, on est jamais loin de l'épave ou pire....
Posté(e) le 7 novembre 20231 a Auteur comment_1154060 Oui effectivement, je pense même que cela vaut pour tous les circuits, on prend tous un risque à mettre nos roues là dessus.
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154061 Jamais deux sans trois comme dit le dicton. Par conséquent je m'inquiète pour le prochain moteur qui sera dans ma bleu.... Blagues à part, je suis content que tu n'ais rien, c'est le principal. Et l'auto également, c'est que du cosmétique et visiblement tous les éléments de carrosserie sont largement sauvables sans avoir besoin de passer par la case tôlerie. J'espère que le tour avec Julien t'as donné envie de presser le pas des travaux sur l'E36 qui se fait attendre avec impatience. J'avoue ne pas avoir trop compris ta stratégie de passer d'un bolide indomptable qu'était l'E92 compresseur à une auto 100% routière, connue comme étant assez peu saine de comportement, qu'est la Z3 coupé full "OEM". Surtout qu'à la base t'es un spécialiste des autos communicantes, Minis et Lotus. Bref, faut se chercher dans la vie, mais je pense que tu prendras vraiment du plaisir avec ton E36 si tu te donnes le mal de faire les choses bien dessus, en mettant le budget là où il faut et sans négliger les aspects les plus importants du truc. Je t'aurai bien donné le volant de la mienne à Clastres pour que tu me dises ce que tu en penses, malheureusement le sort en a décidé autrement. On se rencardera l'an prochain. Bon courage pour la suite et broie pas trop de noir. Ni de vert non plus
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154063 Oups.... vu les conditions du moment, cela est tout à fait acceptable... si l'on peut parler ainsi. Hier à Dijon, j'étais arrêté, les seules autos qui roulaient, avaient des slicks pluies. C'était vraiment très très piégeux ! Bon plus de peur que de mal, un peu de cosmétique... enfin un bon billet quand même
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154066 Ben il n'a pas cassé les phares qui sont hors de prix et les feux arrière de coupé c'est IN TROU VA BLE en clignotants oranges, en blancs c'est pire 😄. Les petites veilleuses ce n'est pas cher, même en OEM à l'avant le reste çà semble du ponçage peinture.
Posté(e) le 7 novembre 20231 a Auteur comment_1154072 il y a une heure, Gabs94 a dit : Jamais deux sans trois comme dit le dicton. Par conséquent je m'inquiète pour le prochain moteur qui sera dans ma bleu.... Blagues à part, je suis content que tu n'ais rien, c'est le principal. Et l'auto également, c'est que du cosmétique et visiblement tous les éléments de carrosserie sont largement sauvables sans avoir besoin de passer par la case tôlerie. J'espère que le tour avec Julien t'as donné envie de presser le pas des travaux sur l'E36 qui se fait attendre avec impatience. J'avoue ne pas avoir trop compris ta stratégie de passer d'un bolide indomptable qu'était l'E92 compresseur à une auto 100% routière, connue comme étant assez peu saine de comportement, qu'est la Z3 coupé full "OEM". Surtout qu'à la base t'es un spécialiste des autos communicantes, Minis et Lotus. Bref, faut se chercher dans la vie, mais je pense que tu prendras vraiment du plaisir avec ton E36 si tu te donnes le mal de faire les choses bien dessus, en mettant le budget là où il faut et sans négliger les aspects les plus importants du truc. Je t'aurai bien donné le volant de la mienne à Clastres pour que tu me dises ce que tu en penses, malheureusement le sort en a décidé autrement. On se rencardera l'an prochain. Bon courage pour la suite et broie pas trop de noir. Ni de vert non plus Merci pour ton retour et tes encouragements. Oui, je vais me consacrer davantage sur la E36 pour cet hiver. il va y avoir du contenu à diffuser je pense. Pour ce qui est du choix de la Z3, il n y avait pas de stratégie particulière, juste que j'aime bien cette caisse malgré tout. Après, c'était un risque que de mettre une caisse full "OEM" sur un tel tracé, et malheureusement cela n'a pas payé. Comme tu le dis bien, ce n'est que superficiel, heureusement. Une bonne leçon à retenir en tous les cas 👍
Posté(e) le 7 novembre 20231 a Auteur comment_1154073 il y a 38 minutes, theplumber a dit : Oups.... vu les conditions du moment, cela est tout à fait acceptable... si l'on peut parler ainsi. Hier à Dijon, j'étais arrêté, les seules autos qui roulaient, avaient des slicks pluies. C'était vraiment très très piégeux ! Bon plus de peur que de mal, un peu de cosmétique... enfin un bon billet quand même Oui je table sur un billet de 1000 à minima. Comme dit Gatouille, j'ai eu la chance de pas casser les feux avant et arrière. ni même les pare chocs. Juste un peu de tôle à redresser sur l'aile arrière.
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154075 Dans ce genre de pratique on est tous des joueurs, on gagne souvant mais malheureusement parfois on perd. Il faut relativiser ces choses là et tirer les enseignements, tant au niveau du comportement de la voiture que au niveau des erreurs qu'on a pu commettre derrière le volant même si la facture est toujours difficile à avaler. Ce sport véhicule tellement d'émotions, dans le bon comme le mauvais sens, c'est d'ailleurs ce qui le rend si exitant. Je trouve ton Z3 magnifique dans cette teinte, je me suis même surpris à m'imaginer acheter un cabriolet dans la même couleur que le tient suite à la lecture de ton topic. Heureusement malgré cet incident il ne semble pas avoir grand chose. Je ne connais pas du tout ce châssis donc je ne peux me permettre de donner mon avis mais cet accroc démontre peut-être ces limites. Garde le au chaud, continue à le bichonner sur route ouverte ou de temps à autre au Ring et focalise toi sur ta E36.
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154076 il y a 4 minutes, //M_ath a dit : Je ne connais pas du tout ce châssis donc je ne peux me permettre de donner mon avis mais cet accroc démontre peut-être ces limites. Ceux qui l'aiment te diront qu'il est trés joueur ... ceux qui sont réaliste te diront qu'il est piegeur ceux qui ne l'aime pas te diront qu'il est vicieux ...
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154077 Non mais piste détrempée il vient par la route ACS3.....
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154082 Avec mon châssis de merde 😁, je bouffe de la M3, M2, 911, Megane RS etc... Dans les conditions d'hier à Dijon, il faut effectivement être éveillé, c'est justement ce qu'il y a de gratifiant, il n'y a pas d'aides électroniques qui viennent sauver ton cul. La grande majorité ne connaît apparemment la trajectoire pluie, qui est "l'opposé" de la trajectoire sèche, c'est là qu'il y a plus de gripp. Totomini je suis désolé pour ton Z, mais apparemment pas trop grave. Je te dirais continu avec ton Z3, si tu veux dire fun et dompter ta caisse. Avec de bons amortisseurs et les barres stab, mon ancien 2.8 était un vrai vélo. Le M est beaucoup plus efficace niveau châssis, donc forcément plus pointu.
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154084 Je ne savais pas que c'était aussi rare de pouvoir trouver des feux de Z3 roadster, les pirelli perso j'aime pas Oui un peu de tôlerie sur l'aile arrière, une fois le pare choc arrière déposé on y verra plus claire Ça aurait être bien plus grave, courage @totomini ça me rappelle ma boston E36 m3 que j'ai détruit il y'a bientôt 20ans
Posté(e) le 7 novembre 20231 a comment_1154085 @totomini merci d'avoir regardé ! Je suis désolé que ta journée à Spa se soit conclu de la sorte. Bouh! On aime pas les voir avec des bleus et des bosses nos titines...
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