Posté(e) le 13 novembre 20232 a Auteur comment_1154812 C'est propre, sauf les soupapes d'admission du premier cylindre, elles font un peu la gueule, ça se voit qu'il est resté dehors sous abri. Bientôt il va falloir ouvrir les entrailles. Et l'étape suivante ça sera la sorcellerie 🤣🤣🤣 Signaler
Posté(e) le 14 novembre 20232 a comment_1154845 Oui ça a l'air vraiment pas mal 👍 Mets y un coup de démarreur pour tester 🫣🤣 Signaler
Posté(e) le 14 novembre 20232 a Auteur comment_1154859 Je balance ça ici, les differences entre les blocs des M50,M52 et M52TU+M54. Très interessant.👍 Signaler
Posté(e) le 14 novembre 20232 a comment_1154875 Il y a 1 heure, Bimmerboy a dit : Je balance ça ici, les differences entre les blocs des M50,M52 et M52TU+M54. Très interessant.👍 Vue hier soir 😅 Signaler
Posté(e) le 14 novembre 20232 a Auteur comment_1154901 Il y a 3 heures, Gabs94 a dit : Vue hier soir 😅 Moi,je retiens qu'il faut impérativement améliorer le système de pompe à huile du M52B28, et que les modèles TU ont été bien plus bridés au niveau echappement. 😉😉 Signaler
Posté(e) le 14 novembre 20232 a comment_1154913 Pourquoi la pompe à huile du m52b28 .. elle va pas ? et la pompe des TU ? Signaler
Posté(e) le 14 novembre 20232 a Auteur comment_1154915 il y a 1 minute, KOOMICHRIS a dit : Pourquoi la pompe à huile du m52b28 .. elle va pas ? et la pompe des TU ? Bonne question, le présentateur y repond en partie, il faut usiner la partie sur le bloc ou se fixe la pompe. C'est donc de l'adaptation, avec les risques que ça peut engendrer. Signaler
Posté(e) le 18 novembre 20232 a Auteur comment_1155309 Bon ce matin c'était mise du B25 sur support moteur d'atelier. Il a fallu vite fait sortir les bougies pour pouvoir enlever ce satané convertisseur de couple de la boîte auto. J'ai été surpris de voir que ça tenait qu'avec 3 boulons. 🤔🤔 L'autre surprise mais plutôt bonne c'est la couleur des bougies, qui sont soit d'origine, soit remplacées en concession. Mais pour 170000 km soit disant, c'est pas mal. Signaler
Posté(e) le 21 novembre 20232 a comment_1155525 Le 18/11/2023 à 12:26, Bimmerboy a dit : Bon ce matin c'était mise du B25 sur support moteur d'atelier. Il a fallu vite fait sortir les bougies pour pouvoir enlever ce satané convertisseur de couple de la boîte auto. J'ai été surpris de voir que ça tenait qu'avec 3 boulons. 🤔🤔 L'autre surprise mais plutôt bonne c'est la couleur des bougies, qui sont soit d'origine, soit remplacées en concession. Mais pour 170000 km soit disant, c'est pas mal. Au remontage de la boîte manuelle, tu feras attention, dans les vilebrequin de 2.8 boîte auto, il n'y a pas de roulement pour la queue de boite. Signaler
Posté(e) le 21 novembre 20232 a Auteur comment_1155546 Il y a 2 heures, gabriel gtr34 a dit : Au remontage de la boîte manuelle, tu feras attention, dans les vilebrequin de 2.8 boîte auto, il n'y a pas de roulement pour la queue de boite. Alors figure toi que j'avais vu ça une fois sur la vidéo d un anglais qui faisait une conversion manuelle. Mais le B28 vient d'une E39 manuelle. En tout cas merci pour ce geste de prévenance, du coup je le changerais 😁😁👍👍 Signaler
Posté(e) le 18 décembre 20232 a Auteur comment_1158238 Salut tout le monde. Le chantier Zita continue son petit bonhomme de chemin. Pour l'accompagner, un nouveau combo moteur/boite en 2.8L. Ça vient d'une E39 aussi. Les prochaines updates seront carter de S50B30 avec cloisonnement et d'autres petits trucs. Signaler
Posté(e) le 18 décembre 20232 a Auteur comment_1158239 C'est ce combo qui remplacera le M50B25. Je vais lui greffer une paire d'arbres en 240° au lieu des 228° d'origine. Plus d'infos sur la modification bientôt, restez branchés 😉 Signaler
Posté(e) le 19 décembre 20232 a Auteur comment_1158298 Y'a ces 3 babioles aussi qui sont arrivées au début du mois. Des triangles M, des porte moyeux tout pourri. Un PC M3 OEM, et une barre anti roulis H&R avant. Signaler
Posté(e) le 20 décembre 20232 a Auteur comment_1158405 Le 14/11/2023 à 15:58, KOOMICHRIS a dit : Pourquoi la pompe à huile du m52b28 .. elle va pas ? et la pompe des TU ? Désolé j'avais répondu à côté, lecrou de fixation du pignon de la pompe à huile à tendance à vouloir reprendre sa liberté, il faut donc sécuriser le truc. Sinon aujourd'hui j'ai commencé à dépoilé le B25 clermontois. Y a un joint de culasse, mais j'ai un doute, hein????🤣🤣🤣 Vous êtes ketchup ou mayo ?😉😂 Signaler
Posté(e) le 21 décembre 20232 a comment_1158427 @KOOMICHRIS M52 S50 S54 pompes à huile compatibles Les TU c'est différent à cause de l'usinage en escalier du bloc, la pompe S50 54 ne se monte pas sur B30 B28 sur B25 peut-être çà doit passer fin Signaler
Posté(e) le 21 décembre 20232 a Auteur comment_1158442 Oui @Gatouille , d'ailleurs je vais voir pour monter un carter de S50 sur Zita, puisque à priori c'est plug'n'play avec du M50 et M52. Signaler
Posté(e) le 22 décembre 20232 a Auteur comment_1158542 J'ai un peu de temps, je continue à depoiler le m52b25 clermontois. Le joint de cucu est un Victor Reinz, donc ça a déjà été fait. Et mal fait. En images... Signaler
Posté(e) le 22 décembre 20232 a Auteur comment_1158543 J'espère que et la culasse et le bloc ne se sont pas vrillés, je verrais aux épreuves. 😶😓 Les coucou ne sont pas beaux mais pas rayés. Modifié le 23 décembre 20232 a par Bimmerboy Signaler
Posté(e) le 23 décembre 20232 a Auteur comment_1158652 Voilà,il est quasi désossé, reste à virer le vilebrequin et amener à l'épreuve. Verdict sur une reconstruction en debut d'année prochaine. C'était pas beau quand même ce que j'ai sorti de ce bloc. Beuuuuark. Signaler
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