Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166328 il y a une heure, aramis a dit : A priori avec la bonne prog tu perds rien en bas et il pousse jusqu'à plus de 6500tr/min lu ou d'origine passé 5000 c'est le clame plein sur le mien , avec les collecteurs d'ech , ça tire jusque 6000 , après oui , c'est purement de l’allonge Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166331 Il y a 2 heures, aramis a dit : et je veux garder l'EWS. Pour la sécurité contre le vol ou une autre raison ? Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a Auteur comment_1166333 il y a 51 minutes, SpaceGrau08 a dit : Pour la sécurité contre le vol ou une autre raison ? Peut être parce qu'il aime les emmerdes, et il sait au fond de lui qu'en laissant l'EWS, ça va forcément arriver !😎😁🤣 Fuck you EWS !!!! 😈🤣🤣 Ok je sors.😂 Modifié le 9 mars 20242 a par Bimmerboy Humour Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a Auteur comment_1166334 Bon , un coup d'approche, mince trop bas !🤔 Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166335 il y a une heure, ACS3 a dit : sur le mien , avec les collecteurs d'ech , ça tire jusque 6000 , après oui , c'est purement de l’allonge Tu as mis quoi collecteurs de M3 3.0? Tu as eu du gain en couple aussi? Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166336 il y a 25 minutes, SpaceGrau08 a dit : Pour la sécurité contre le vol ou une autre raison ? Oui pour le vol, j'ai une alarme aussi Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166341 il y a 10 minutes, aramis a dit : Tu as mis quoi collecteurs de M3 3.0? Tu as eu du gain en couple aussi? copie de SS , ça le fait très bien j'ai un gros couple et je suis passé en 3.15 pour le pont , mais je me tate à repasser en 3.07 , le 2.93 lui , c'est trop long Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a Auteur comment_1166342 il y a 16 minutes, aramis a dit : Oui pour le vol, j'ai une alarme aussi Je comprends, elle est etat quasi clinique ta E36 en plus. Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166344 il y a 15 minutes, ACS3 a dit : copie de SS , ça le fait très bien j'ai un gros couple et je suis passé en 3.15 pour le pont , mais je me tate à repasser en 3.07 , le 2.93 lui , c'est trop long Interessant j'ai le 3.15 aussi, je vais peut etre commencer par tester juste la ligne (collecteur + silencieux) alors gratter presque 1000tr/min d'allonge et du couple sur toute la plage c'est le combo parfait, Ca reste mon daily, si je veux du gros il y a la M3 Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a Auteur comment_1166346 il y a 24 minutes, aramis a dit : Ca reste mon daily, C'est un daily bien affûté quand même, waaacon . J'ai aussi un 3.15 sous le coude pour compléter la panoplie. Signaler
Posté(e) le 9 mars 20242 a comment_1166360 il y a une heure, aramis a dit : Interessant j'ai le 3.15 aussi, je vais peut etre commencer par tester juste la ligne (collecteur + silencieux) alors gratter presque 1000tr/min d'allonge et du couple sur toute la plage c'est le combo parfait, Ca reste mon daily, si je veux du gros il y a la M3 idem , c'est mon taxi , par contre je suis en silencieux oem , mais le chassis est au petit oignons ... kit B12 bilstein ( le non reglable en dureté ) avec devant un setup de ressort maison , et derriere des ressort court de M3 Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166407 Je ne sais pas si j'en ai déjà parlé dans ce poste, mais je ne crois pas. Mon ancien Z3 coupé 2.8 DV avait une petite remise en forme niveau moteur, il sortait 230cv, je ne sais plus combien de couple, mais il y avait un gain par rapport à l'origine. Je ne suis pas du tout mécanicien, donc je ne peux malheureusement pas vous aider et je pourrais vous dire des conneries. De ce que je me souviens, admission de 3.0, ainsi que un ou les arbres à cames (si j'ai bien compris ce que j'ai lu, les deux c'est pas possible), papillon changé, je ne sais plus si c'est aussi du 3.0, ligne échappement de la M3 3.0 sauf la sortie. Reprogrammation sur mesure sur le boîtier d'origine. J'avais un pont 3.73, ça marchait vraiment bien, hyper fiable, des sessions de 30 minutes sur circuit sans problème et je lui en mettais, mais toujours dans le respect de la mécanique. Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166408 Tous les AAC des moteurs M54 ou M52TU sont identiques à l'echappement et l'admission sauf le 3 litres Fred qui a un AAC 240° à l'admission au lieu de 228° et levée de 9,7 mm au lieud e 9, l'admission est plus grosse sur 3 litres et les injecteurs un peu plus gros que le 2,8. Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166410 Il y a 16 heures, ACS3 a dit : idem , c'est mon taxi , par contre je suis en silencieux oem , mais le châssis est au petit oignons ... kit B12 bilstein ( le non reglable en dureté ) avec devant un setup de ressort maison , et derriere des ressort court de M3 J'avais commencé par la aussi mix de trains AV/AR de 3.2 et 3.0, cales de carrossage, B12 aussi mais ils vont degager je les ai fusillé en 20000km ils tapent, la butée interne est morte je pense, Barres stab de 3.2 et des bricoles maison Ca va vraiment bien, sur petites routes je pense etre plus rapide avec elle qu'avec la M3 du fait de son homogénéité, sa legereté et sa facilité Manque juste un poil de watts avec l'habitude et le temps Il y a 17 heures, Bimmerboy a dit : C'est un daily bien affûté quand même, waaacon . J'ai aussi un 3.15 sous le coude pour compléter la panoplie. Il faut bien ça pour aller chercher le pain 😇 Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166414 il y a 33 minutes, aramis a dit : Barres stab de 3.2 oui moi aussi Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a Auteur comment_1166415 Il y a 3 heures, fredz72 a dit : J'avais un pont 3.73, ça marchait vraiment bien, hyper fiable, des sessions de 30 minutes sur circuit sans problème et je lui en mettais, mais toujours dans le respect de la mécanique. Merci pour tes infos, ça aide bien, un pont en 3.73, ça devait tirer court non ? Vmax à 200/220 maximum non ? Cette caisse va etre une creature de Frankenstein, ha ha ha. Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166416 j'ai tenté une vidéo d'une reprise en 2 avec passage de la 3 et poussé à 6000 sur le M52b38 , pas evident seul au volant ... cela donnera une idée du resultat avec juste les collecteurs d'echappement . je tente d'uploader ça demain ... Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166425 Il y a 4 heures, Bimmerboy a dit : Merci pour tes infos, ça aide bien, un pont en 3.73, ça devait tirer court non ? Vmax à 200/220 maximum non ? Cette caisse va etre une creature de Frankenstein, ha ha ha. Si ça peut aider, tant mieux 😁 La vitesse de pointe, c'était plus de 200, je dirais environ 220, il me semble que je faisais 216 à Dijon. Signaler
Posté(e) le 10 mars 20242 a comment_1166427 Il y a 7 heures, Gatouille a dit : Tous les AAC des moteurs M54 ou M52TU sont identiques à l'echappement et l'admission sauf le 3 litres Fred qui a un AAC 240° à l'admission au lieu de 228° et levée de 9,7 mm au lieud e 9, l'admission est plus grosse sur 3 litres et les injecteurs un peu plus gros que le 2,8. Alors apparemment, c'était un arbre à came de 3.0 😁 Signaler
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