Posté(e) le 17 août 20231 a Auteur comment_1145775 Il y a 12 heures, z3m a dit : Nous mettrais-tu stp des photos de l'intérieur ?
Posté(e) le 17 août 20231 a comment_1145782 Elle le mérite ! Bourrée de défauts ... qui font son charme et créent l'attachement ...
Posté(e) le 17 août 20231 a comment_1145855 Nous mettrais-tu stp de belles photos de l'intérieur (car elle mérite mieux que le premier batch) ? Modifié le 17 août 20231 a par z3m
Posté(e) le 18 août 20231 a comment_1145956 Bienvenue à toi et ce magnifique Z3 coupe Il est juste magnifique 😍
Posté(e) le 18 août 20231 a Auteur comment_1145968 Il y a 2 heures, Liorayane a dit : Bienvenue à toi et ce magnifique Z3 coupe Il est juste magnifique 😍 Merci
Posté(e) le 18 août 20231 a Auteur comment_1145969 Il y a 22 heures, z3m a dit : Nous mettrais-tu stp de belles photos de l'intérieur (car elle mérite mieux que le premier batch) ?
Posté(e) le 18 août 20231 a Auteur comment_1145973 il y a 1 minute, VAL a dit : bienvenue ! superbe auto ! Merci Val
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146005 Ça mériterait tout de même un jeu de cales avant-arrière. 😁 Modifié le 19 août 20231 a par fredz72
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146010 élargir les voies sur une auto au faible empattement a la limite, faut être bien réveillé..
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146019 il y a 32 minutes, KOOMICHRIS a dit : élargir les voies sur une auto au faible empattement a la limite, faut être bien réveillé.. C'est de toutes manières une caisse où tu ne peux pas dormir et elle va conduire à ta place (Tesla 😁), 320cv sur un train arrière d'E30 sans assistances, beaucoup ont peur dès qu'il y a trois gouttes d'eau 😁
Posté(e) le 19 août 20231 a Auteur comment_1146023 Il y a 1 heure, fredz72 a dit : Ça mériterait tout de même un jeu de cales avant-arrière. 😁 Je ne pense pas😉
Posté(e) le 19 août 20231 a Auteur comment_1146024 il y a 42 minutes, fredz72 a dit : C'est de toutes manières une caisse où tu ne peux pas dormir et elle va conduire à ta place (Tesla 😁), 320cv sur un train arrière d'E30 sans assistances, beaucoup ont peur dès qu'il y a trois gouttes d'eau 😁 Je confirme, j ai tendance à dire que sous la pluie si une panda veut doubler, elle peut
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146025 Elargir les voies, Ce n'est pas l'objet sur une auto de route surtout de ce genre. mais élargir les voies même sur un empattement court, c'est salutaire si on veut taquiner, d'ailleurs les F2000 compact E36 ont des kit carrosserie extra large et des voies élargies, on pourra chipoter en rétorquant que les Z3 a un empattement encore plus court que le compact -22 cm mais ce sont des autos proches, train avant E36 arrière E30. Si on veut une tenue de route moderne sur un Z3 et que çà reste quasi invisible : soigner la fixation de l'essieu arrière sur la coque qui ne tient que par 3 points dont un assymétrique, en ajoutant un 4 ème point et en raidissant un peu l'ensemble, l'auto surnommée "faiseuse de veuve à l'époque" se transforme en une auto toujours amusante mais tellement sereine même sous la pluie. On aura vérifié l'état des silentblocs de bouts de triangles avant, et vroummmmmmmmmmm On fait d'une pierre deux coups, améliorer la tenue de route et supprimer le problème de déchirements du plancher/traverse/fixation de pont/oreille de carter de pont, j'ai fait un tuto pour le Z3 club de France, et j'ai pu tester sur route avec un Z3M roadster et sur piste avec un Z3M coupé, celui en construction a la même modification : Pose d'une deuxième fixation de pont.docx Renfort de plancher.docx On rappelle que l'essieu type E30 bouge de plusieurs centimètres par rapport à la coque, vraiment pas super pour la tenue de route et sentir ce qu'il se passe avec plus de 300 canassons etce qui laisse les panda passer....
Posté(e) le 19 août 20231 a comment_1146031 20 minutes ago, Gatouille said: Elargir les voies, Ce n'est pas l'objet sur une auto de route surtout de ce genre. mais élargir les voies même sur un empattement court, c'est salutaire si on veut taquiner, d'ailleurs les F2000 compact E36 ont des kit carrosserie extra large et des voies élargies, on pourra chipoter en rétorquant que les Z3 a un empattement encore plus court que le compact -22 cm mais ce sont des autos proches, train avant E36 arrière E30. Si on veut une tenue de route moderne sur un Z3 et que çà reste quasi invisible : soigner la fixation de l'essieu arrière sur la coque qui ne tient que par 3 points dont un assymétrique, en ajoutant un 4 ème point et en raidissant un peu l'ensemble, l'auto surnommée "faiseuse de veuve à l'époque" se transforme en une auto toujours amusante mais tellement sereine même sous la pluie. On aura vérifié l'état des silentblocs de bouts de triangles avant, et vroummmmmmmmmmm On fait d'une pierre deux coups, améliorer la tenue de route et supprimer le problème de déchirements du plancher/traverse/fixation de pont/oreille de carter de pont, j'ai fait un tuto pour le Z3 club de France, et j'ai pu tester sur route avec un Z3M roadster et sur piste avec un Z3M coupé, celui en construction a la mêmePose d'une deuxième fixation de pont.docx 3.18 MB · Renfort de plancher.docx 825.01 kB · 0 downloads On rappelle que l'essieu type E30 bouge de plusieurs centimètres par rapport à la coque, vraiment pas super pour la tenue de route et sentir ce qu'il se passe avec plus de 300 canassons etce qui laisse les panda passer.... je doute que vincent roule en slick sur piste.. et ponce son Z3 vu l'état de son auto.. et tant mieux, ca fait un bel exemplaire. bref c'est la mode de mettre des cales pour le stance.. sans penser a l'équilibre de l'auto.. et une voiture d'origine assez réactive a la limite et empattement court(Z3 par exemple ), je suis pas metteur au point juste un vieil ingénieur; et c'est rajouter de la brutalité au décrochage.. c'est juste un phénomène physique; j'en avais sur ma S2000 de piste et clairement ca rajoute du grip latéral ca repousse la limite de décrochage du temps que la liaison au sol soit en adéquation je ne remets pas ca en question, (fallait bien se cracher dans les mains pour pas se retrouver en marche arrière) après si c'est pour faire la star du parking du super U le vendredi soir c'est sur c'est autre chose😎, sur une auto de route je vois pas l'utilité a mon niveau de promenade de départementales et @964RS connait le niveau de la pince derrière le cerceau. Edit: ce que je veux dire c'est que pour moi la joie de la voiture de sport c'est d'etre proche de la limite du grip sur route et si possible le moins vite possible; et sans béquilles électronique; Après chacun sont point de vue.
Posté(e) le 19 août 20231 a Auteur comment_1146032 il y a 6 minutes, KOOMICHRIS a dit : je doute que vincent roule en slick sur piste.. et ponce son Z3 vu l'état de son auto.. et tant mieux, ca fait un bel exemplaire. bref c'est la mode de mettre des cales pour le stance.. sans penser a l'équilibre de l'auto.. et une voiture d'origine assez réactive a la limite et empattement court(Z3 par exemple ), je suis pas metteur au point juste un vieil ingénieur; et c'est rajouter de la brutalité au décrochage.. c'est juste un phénomène physique; j'en avais sur ma S2000 de piste et clairement ca rajoute du grip latéral ca repousse la limite de décrochage du temps que la liaison au sol soit en adéquation je ne remets pas ca en question, (fallait bien se cracher dans les mains pour pas se retrouver en marche arrière) après si c'est pour faire la star du parking du super U le vendredi soir c'est sur c'est autre chose😎, sur une auto de route je vois pas l'utilité a mon niveau de promenade de départementales et @964RS connait le niveau de la pince derrière le cerceau. Edit: ce que je veux dire c'est que pour moi la joie de la voiture de sport c'est d'etre proche de la limite du grip sur route et si possible le moins vite possible; et sans béquilles électronique; Après chacun sont point de vue. J ai une donkervoort pour faire un peu l arsouille 😉, c est plus adapté
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