Nakamiki Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Il y a 2 heures, Gatouille a dit : standard plaquettes PFC 08 pour piste uniquement PFC 11 pour route/piste l'inverse philippe, la 08 est plus polyvalente que la PFC11 qui est bien plus extreme. +1 pour rallyroad !
VincentZ3mcoupe Posté(e) le 17 août 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Il y a 13 heures, z3m a dit : Alors EBC propose un kit (mais les disques ne sont pas disponibles pour le moment) : https://ebcbrakesdirect.com/balanced-big-brake-kits/bmw/m3/10000210 J ai trouvé cela, si quelqu'un sait si c est bien
Nakamiki Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 pas mal de E36 au ring equipées avec ça. à priori ça fait le taf. 1
Gatouille Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 L’avantage du kit de Fred plus de diamètre et pas d’usinage étriers , il me semble connaître cette auto !😏 ce coupé 2,8 individual bleu estoril est devenu mien il y a 3 ans et demi il a un peu changé ! 1
fredz72 Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 il y a une heure, Gatouille a dit : L’avantage du kit de Fred plus de diamètre et pas d’usinage étriers , il me semble connaître cette auto !😏 ce coupé 2,8 individual bleu estoril est devenu mien il y a 3 ans et demi il a un peu changé ! Juste un peu...🤣🤣🤣
theplumber Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Moi je dirai que cela dépend de ce que l'on fait avec l'auto. Pour un usage routier, garde les freins d'origine, c'est pas le pérou mais cela fait le taf ! POur un usage plus soutenu, la question peut se poser de monter un KGF Dans un premier temps, je les referai. Cela va te coûter quelques dizaine d'euros en fourniture et quelques heures de MO. Après même si tu mets un kit gros freins, gardes tes pièces d'origine précieusement car une Z3M coupé stock aura toujours la préférence en cas de revente éventuelle (prix de kit qui ne se retrouve pas à la revente, pièces facilement moneyable en occasion, responsabilité en cas de vente) 2
VincentZ3mcoupe Posté(e) le 17 août 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 17 août 2023 il y a 28 minutes, theplumber a dit : Moi je dirai que cela dépend de ce que l'on fait avec l'auto. Pour un usage routier, garde les freins d'origine, c'est pas le pérou mais cela fait le taf ! POur un usage plus soutenu, la question peut se poser de monter un KGF Dans un premier temps, je les referai. Cela va te coûter quelques dizaine d'euros en fourniture et quelques heures de MO. Après même si tu mets un kit gros freins, gardes tes pièces d'origine précieusement car une Z3M coupé stock aura toujours la préférence en cas de revente éventuelle (prix de kit qui ne se retrouve pas à la revente, pièces facilement moneyable en occasion, responsabilité en cas de vente) Merci pour ton retour, j avoue ne pas avoir confiance aux freins d'origines, 2 gros freinages et..... plus de freins, cela m est arrivé à 2 reprises sans atteindre des vitesses de folies
964RS Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 As-tu déjà fait un upgrade simple avec durites/plaquettes/ldf? Vu l'âge de l'auto, changer les durites souple d'origine ne lui fera pas de mal de toute façon. 1 1
VincentZ3mcoupe Posté(e) le 17 août 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Il y a 1 heure, 964RS a dit : As-tu déjà fait un upgrade simple avec durites/plaquettes/ldf? Vu l'âge de l'auto, changer les durites souple d'origine ne lui fera pas de mal de toute façon. Et non.. 😉
theplumber Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Durite avia avec du liquide de frein neuf voir un liquide "racing" (RBF600 par exemple) permet déjà de moins se faire peur. Un jeu de disque et de plaquette n'est pas non plus un luxe surtout s'ils sont pas tout jeune (plaquette notamment) Après il faut rouler ayant toujours à l'esprit que l'auto a 25 ans et avec donc une qualité et une attaque de freinage moins efficace que sur les modèles actuels équivalents ! 2 1
z3m71 Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 J'ai un kit Moovit sur le mien (je l'ai acheté comme ça ... ), il semble que ce soit du Brembo rebadgé. Ca freine bien je trouve, pas de souci de fading même en Corse à rythyme très soutenu ou sur piste, le souci c'est que niveau refroidissement le Z3 est assez mal loti ... il faut donc prévoir des boas pour alimenter en air frais tout ce p'tit monde sinon tu voiles les disques très vite ! Pour moi les disques sont des consommables très courants ... 1
Gatouille Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Contrairement aux autres z3 les passages de roues ont une arrivée d’air frais rectangulaire qui vient des emplacements antibrouillards non utilisés ce ne sont pas des boas mais c’est mieux que rien on peut faire pareil sur un z3 non m le rectangle est présent juste à découper et virer les antibrouillards pour mettre des écopes d’air 1
vanos13 Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Etrier brembo megane 3 rs , montage avec disque 315 /325/345 bien meilleur que les étriers porsche 425/426 1
VincentZ3mcoupe Posté(e) le 17 août 2023 Auteur Signaler Posté(e) le 17 août 2023 il y a une heure, vanos13 a dit : Etrier brembo megane 3 rs , montage avec disque 315 /325/345 bien meilleur que les étriers porsche 425/426 Bonsoir vanos13, les étriers de megane rs3 se montent sur les moyeux de e36m?
vanos13 Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 (modifié) Avec cale spécifique Modifié le 17 août 2023 par vanos13 1
z3m Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 Que l'on trouve dans tous les bons magasins de bricolage ? 1
z3m Posté(e) le 17 août 2023 Signaler Posté(e) le 17 août 2023 (modifié) 12 hours ago, VincentZ3mcoupe said: J ai trouvé cela, si quelqu'un sait si c est bien Matos proposé par ACS3 : pièces origine BMW qui devraient être de très bonne qualité. EBC ou AP racing : made in UK, très bonne qualité. Etriers Porsche : la référence permanente en freinage de série, très bonne qualité. Etriers Renault : sans commentaire, je ne connais pas... Matos ci-dessus : quid de la qualité ? Un bon freinage nécessitant des matériaux et finitions haut de gamme, un usinage de grande précision et une bonne conception, quels renseignements fournissent-ils ? Modifié le 17 août 2023 par z3m 1
ACS3 Posté(e) le 18 août 2023 Signaler Posté(e) le 18 août 2023 95% des produits autre que brembo (bmw perf ) /AP /stoptech/beringer , sont des produits made in china , de la copie de AP badgé avec le logo que le distributeur souhaite . c'est donc du D2 Racing ou du Ksport déguisé ... 3
Madbul Posté(e) le 18 août 2023 Signaler Posté(e) le 18 août 2023 Je rejoins @theplumber. Si pour le moment, la relative efficacité que tu as sur tes 2 premiers freinages te suffit, alors essayer d'éliminer le fading sera bénéfique et suffisant dans un premier temps. Nouveau liquide, bons disques et bonnes plaquettes. Avec un kit de réfection pour les étriers. (Si possible amener de l'air serait un gros plus) Après, passer sur un kit gros frein complet d'une marque ou les étrier d'un autres véhicules avec les bons supports, c'est la solution définitive et efficace. Pour les étriers de Megane 3rs/4rs, c'est du Brembo. On pourrait presque dire que c'est une évo des 996. 3
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