Posté(e) le 15 octobre 20241 a comment_1187473 J ai commandé kit V-maxx 330mm type M3 E36 + cales de 15mm. Je voudrais peu être aussi améliorer les freins arrière. En restant avec étriers arrière + maître cylindre d'origine du Z3M. Vous avez svp des conseils pour : _ Sa vaut le coup de refaire les étriers arrière avec kit de réfection ? ( Les miens fonctionne mais il ont 200.000km ) _ Conseil de model marque de disque arrière en diamètre d'origine ? _ Et plaquettes pour étriers arrière ? D'avance merci 😀 Signaler
Posté(e) le 15 octobre 20241 a comment_1187476 A ta place dans un premier temps, je regarderai ce que cela donne avec le système d'origine à l'arrière et le nouveau kit frein à l'avant. Dans un deuxième temps, j'essairai de mettre des plaquettes du même type à l'avant (plaquette vendues avec le kit ?) et à l'arrière pour qu'elle fonctionne à l'identitique dans les mêmes gradiants de température. Les disques, sur de l'origine et plein , c'est très bien dans une bonne marque (ATE par exemple) Après de refaire des etriers après 200 000km n'est pas un luxe. Leur état dépend surtout de la périodicité des purges de freins et de l'usage régulier de l'auto. Les pièces sont pas chères et c'est pas d'une complexité exceptionnel. Un conseil qu'en même, commandes un cache poussière de plus car on est pas à l'abris d'en déchirer un lors de sa remise en place. Autre point, les durites de freins qui elles ne sont pas immortelles et là c'est pas un luxe de les remplacer par des durites avia. Signaler
Posté(e) le 16 octobre 20241 a comment_1187557 Pas de disque plein pour le z3m c’est ventilé et spécifique les autres z3 ont du plein Signaler
Posté(e) le 17 octobre 20241 a comment_1187639 Merci pour vos réponses. J'ai avec le kit des plaquettes sport de marque V-maxx ( mais aucune information supplémentaire sur ce type de plaquettes ). Oui mes disque arrière son ventilé, qu elle marque de disque arrière est mieux pour utilisation sur route moyennement sportive. _ Disque arrière origine ATE, Zimmermann rainuré, EDC ? _ Quelle référence pour kit réfection frein arrière Z3M ? Merci. Signaler
Posté(e) le 18 octobre 20241 a comment_1187720 Pour une utilisation route sportive, je ne me prendrais pas le choux, je laisserais l'arrière d'origine. Éventuellement les plaquettes de freins, pour ma part, j'ai des Pagid RS 29 aux quatre coins, avec des durites aviation, bien entendu. Je fais environ 6 sorties circuit par années 4-5 une petite année, 7-8 une plus chargée, celle-ci, ça sera 6. Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20241 a comment_1188814 J ai vue sur la notice V-maxx qui retire les caches poussière. Vous en pensez quoi pour une utilisation route: _ Avantage et Inconvénients avec caches poussière ? _ Avantage et Inconvénients sans caches poussière ? Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20241 a comment_1188817 J utilise pas le Z3M en hiver et très peu quand il pleut Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20241 a comment_1188824 Si je me souviens bien, c’est précisé pour une utilisation piste. Je ne sais pas comment tu comptes les utiliser, mais j’aurai tendance à dire de les garder et surveiller si jamais ils s’usent vite Signaler
Posté(e) le 30 octobre 20241 a comment_1188839 Merci pour ta réponse. Enfaite pour M3 E36 c'est pas indiqué de les enlever. C'est indiqué de les enlever pour certaines voitures apparemment. Je vais les garder et les surveiller bon conseil. Signaler
Posté(e) le 6 novembre 20241 a comment_1189493 Pour info: _ Poids des 2 étriers d'origine + 2 disques d'origine Z3M = 24,5 Kg _ Poids du kit 2 étriers + 2 disques V-Maxx 330mm = 25 Kg Signaler
Posté(e) le 9 juinle 9 juin comment_1247063 Bonjour , un retour de ce kit vmaxx apres utilisation ? Content par rapport a l'origine ? Perso j'avais mis du xyz en 330 étrier 6 pistons a l'avant il y a 14 ans et ça roule toujours, juste changé les pistes qui était usés . J'en suis jamais venu à bout même sur circuit c'est quand même autre chose que les freins d'origine ,pour 1300 euros a l'époque je regrette pas l'investissement.. Signaler
Posté(e) le 21 juinle 21 juin comment_1248179 Bonjour,Les freins faisait du bruit quand je freinait doucement.J ai ajouté des plaques anti vibration Ferrodo et graisse cuivré sur les oreilles des plaquettes = plus aucun bruit!Même avec les plaquettes de marque V-Maxx super freinage très constant et rassurant et distance d'arrêt beaucoup beaucoup plus courte.Agréables aussi en conduite cool.Avec les freins d origine sa me gênait car moins bon et agréable qu une 2008 de 4 ans.Maintenant avec frein V-Maxx sur Z3M je trouve que c'est la 2008 qui à un mauvais freinage.Je fais pas de circuit.Elle est passée au CT sans problème. Signaler
Posté(e) le 22 juinle 22 juin comment_1248248 Il y a 21 heures, Francis a dit :Bonjour,Les freins faisait du bruit quand je freinait doucement.J ai ajouté des plaques anti vibration Ferrodo et graisse cuivré sur les oreilles des plaquettes = plus aucun bruit!Même avec les plaquettes de marque V-Maxx super freinage très constant et rassurant et distance d'arrêt beaucoup beaucoup plus courte.Agréables aussi en conduite cool.Avec les freins d origine sa me gênait car moins bon et agréable qu une 2008 de 4 ans.Maintenant avec frein V-Maxx sur Z3M je trouve que c'est la 2008 qui à un mauvais freinage.Je fais pas de circuit.Elle est passée au CT sans problème.Oui les freins d'origine même en conduite normale le feeling est bizarre je pense que ça aussi de l'étrier simple piston avec des petites plaquettes,enfin tout le système est sous dimensionné par rapport au poids et puissance de la M3 , n'importe quelle voiture rescente même normale a un meilleur freinage Signaler
Posté(e) le 22 juinle 22 juin comment_1248250 il y a 31 minutes, GTT5780 a dit :Oui les freins d'origine même en conduite normale le feeling est bizarre je pense que ça aussi de l'étrier simple piston avec des petites plaquettes,enfin tout le système est sous dimensionné par rapport au poids et puissance de la M3 , n'importe quelle voiture rescente même normale a un meilleur freinageIl faut penser que ça a bientôt trente ans, et même déjà à l'époque, c'était pas le top... alors comparé à la moindre charette actuelle, c'est sûr que c'est mieux. Signaler
Posté(e) le 22 juinle 22 juin comment_1248251 il y a 1 minute, fredz72 a dit :Il faut penser que ça a bientôt trente ans, et même déjà à l'époque, c'était pas le top... alors comparé à la moindre charette actuelle, c'est sûr que c'est mieux.La Mazda 1.3 de ma femme freine aussi fort. La Skoda RS freine plus fort que le Z. Signaler
Posté(e) le 22 juinle 22 juin comment_1248258 Il y a 2 heures, GuiOm a dit :La Mazda 1.3 de ma femme freine aussi fort. La Skoda RS freine plus fort que le Z.Je ne dis pas le contraire, et ce n'est surtout pas moi qui vais venter les freins des BMW de cette époque, mais il ne faut pas confondre sensations à la pédale de freins et efficacité. Signaler
Posté(e) le 22 juinle 22 juin comment_1248266 Il y a 2 heures, fredz72 a dit :Je ne dis pas le contraire, et ce n'est surtout pas moi qui vais venter les freins des BMW de cette époque, mais il ne faut pas confondre sensations à la pédale de freins et efficacité.Tu as raison dans le sens où les systèmes modernes sur-assistés donnent une impression de meilleur freinage.Sincèrement sur un 80-0 la Mazda freine pareil. Signaler
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