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Vidange du pont


david38

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Vu la faible contenance du pont, il vous remerciera de le vidanger régulièrement

1L c'est rien dans ces ponts comme capacité, ça chauffe et se charge de particules assez vite

Je reduirai les espaces de vidange de moitié personnelement

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Bonjour à tous

Sur le TIS, je ne vois pas de joint à changer, aussi bien sur le bouchon de remplissage que celui de vidange.

Est-ce normal?

Le couple de serrage est bien de 45Nm.

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48 minutes ago, JMHF78 said:

Bonjour à tous

Sur le TIS, je ne vois pas de joint à changer, aussi bien sur le bouchon de remplissage que celui de vidange.

Est-ce normal?

Le couple de serrage est bien de 45Nm.

oui ya pas de joint.

soit bouchon neuf; moi je mets du thread sealant sur le filetage du bouchon chacun sa technique.

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Il y a 2 heures, KOOMICHRIS a dit :

oui ya pas de joint.

soit bouchon neuf; moi je mets du thread sealant sur le filetage du bouchon chacun sa technique.

Il indique pourtant dans les indications de couple de serrage "5AZ Bouchon fileté avec joint torique"

Je viens de lire sur un forum américain, il parle d'un joint torique en nitrile ref:2418T1262418t126.pdf

Screenshot 2023-10-03 at 11-38-56 33 11 Transmission housing with lid.png

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Question bête: pourquoi on devrait changer les bouchons de remplissage/vidange des BV ou pont à chaque vidange alors qu'on ne change quasi jamais celui du carter d'huile moteur, qui est beaucoup plus vital ??

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Il y a 3 heures, KOOMICHRIS a dit :

oui ya pas de joint.

soit bouchon neuf; moi je mets du thread sealant sur le filetage du bouchon chacun sa technique.

Je n'ai jamais rien mis sur mes E36, ni joint (rien d'origine en effet) ni pâte et ça n'a jamais coulé... J'ai eu de la chance peut-être !

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il y a une heure, GuiOm a dit :

Question bête: pourquoi on devrait changer les bouchons de remplissage/vidange des BV ou pont à chaque vidange alors qu'on ne change quasi jamais celui du carter d'huile moteur, qui est beaucoup plus vital ??

Car les joints de bouchons de pont ou BVA sont déjà intégrés au bouchon et rarement détaillés.

 

 

Modifié par ssilver.3
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1 hour ago, GuiOm said:

Je n'ai jamais rien mis sur mes E36, ni joint (rien d'origine en effet) ni pâte et ça n'a jamais coulé... J'ai eu de la chance peut-être !

ca marche aussi; le thread sealant c'est un truc vachement liquide, c'est plus pour ma tranquillité d'esprit.

image.png.e9b99b4108a72256ce2a663daf2bc0c6.png

 

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👍 Super merci beaucoup pour vos réponses 😉

Part contre je pense que j ai le joint spy du pont côté arbres de transmission qui est mort 💀 

J ai bien nettoyé mais ça passe legerement 😭

Elle a pas 40000 km et va avoir 6 ans en mars c'est bizarre non 🤔 

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Le 03/10/2023 à 18:38, david38 a dit :

👍 Super merci beaucoup pour vos réponses 😉

Part contre je pense que j ai le joint spy du pont côté arbres de transmission qui est mort 💀 

J ai bien nettoyé mais ça passe legerement 😭

Elle a pas 40000 km et va avoir 6 ans en mars c'est bizarre non 🤔 

Tu as une goutte résiduelle?

Ça peut arriver... même si on retrouve ce souci plutôt vers 100000km ou pas...

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  • 2 semaines plus tard...

Coucou 

Est ce que l un d entre vous a déjà demonte sont arbres de transmission 

Savez vous qu'elle clef polygonale faut il prendre 

La clef de 50 j ai mais pas la polygonale 

Je vous remercie et vous souhaite un bon week-end 😉 

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  • 4 mois plus tard...

Bon du coup ça y est le spy changer et l huile changer 👌

Part contre surprise sur l etat de l huile vidanger 😱

Degueulase pourtant soit disant vidangé chez bmw il y a 2ans et moins de 10000km😭

Il ont juste fait lapoint oui 

Une honte les concession bmw 

1200e de facture 

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Bonjour, j’ai lu que quelques M2 ont eu un souci de pont arrière ( bruit ).  A partir de quel moment il faut s’inquiéter car le pont arrière fait du bruit d’origine. Merci 

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J'ai un petit suintement coté droit, du coup je change tous les joints avec vidange une géo complète...

 

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