3.2 Berline Techno / Hellgrau d'Alex-Béhèmiste : ///MoonMission - Saison 4

[Alex-Béhèmiste]

Le 30/09/2023 à 22:53, bullo a dit :

Bel achat, en espérant que la Saison 4 ne s’arrête pas tout de suite !

Tu n’avais pas prévu la vendre pendant une période ? Me semble l’avoir vu plusieurs fois sur Leboncoin 

Je l'ai achetée semaine dernière à Bethune, répondant justement à l'annonce que tu as du voir sur leboncoin !

Le vendeur, donc celui à qui @Gabs94 l'a vendu, ne l'aura gardée que 4 mois environ.

Il l'avait trouvée irrésistible (qu'est-ce que je le comprends !) mais ne l'a pas gardée cause apport immobilier à faire. Et c'était, m'a-t-il dit, celle de ses bagnoles qu'il roulait le moins, donc c'est elle qui devait partir.

Je pense que c'est dommage en effet d'acheter MoonMission et de ne pas la rouler ! Moi je compte en faire des bornes avec ! 😀

Modifié le 5 octobre 2023 par Alex73

[Alex-Béhèmiste]

La berline, équipée anti-enfants ! 😇

Oui, ça fait gitan à mort avec les tapis caoutchouc, les protèges-dossiers et les plaids, mais je veux pouvoir faire des bornes sans arrière pensée, y compris avec mes enfants de 5 ans et 8 ans, en maintenant le bel état de l'auto !

Dès que je suis seul, je vire ces affreuses protections, évidemment !  

 

[Gatouille]

Bien joué, je faisais pareil quand ils étaient petits, cela évite le chocolat, la sucette voire le vomi.... Les marques de pieds sur le siège etc.....

C'est bien l'avantage d'une berline 4 portes c'est pratique et utile au quotidien, les portes plus courtes plus faciles à gérer dans les emplacements de parking.

Cela permet de partir en vacances tranquille quand la voiture moderne (un break Volvo machin chose fait des caprices que ne comprends le concessionnaire)

La touche finale quand ils ont grandi, ils la conduisent (en étant concentré!)

 

Et te dissuadent fermement (ma fille et mon fils) de la vendre car c'est toute leur enfance jeunesse....

[Alex-Béhèmiste]

Il y a 2 heures, Gatouille a dit :

Bien joué, je faisais pareil quand ils étaient petits, cela évite le chocolat, la sucette voire le vomi.... Les marques de pieds sur le siège etc.....

C'est bien l'avantage d'une berline 4 portes c'est pratique et utile au quotidien, les portes plus courtes plus faciles à gérer dans les emplacements de parking.

Cela permet de partir en vacances tranquille quand la voiture moderne (un break Volvo machin chose fait des caprices que ne comprends le concessionnaire)

La touche finale quand ils ont grandi, ils la conduisent (en étant concentré!)

 

Et te dissuadent fermement (ma fille et mon fils) de la vendre car c'est toute leur enfance jeunesse....

Ahhh que d'émotions dans ton Alfa. J'adore !

[aramis]

Le 29/09/2023 à 01:38, Alex73 a dit :

...

Coté BMW, j'ai eu la chance d'en posséder des intéressantes :

 

• E9 3.0 CSi Restomod S38B38 (le chic et le choc !)
• E24 M635CSi (glorieuse GT 2+2)
• E30 M3 (prévenante au point de l'emmener aux limites sur voie publique)
• E30 M3 cabriolet (un investissement état concours, qui a bien performé !)
• E30 M3 prépa groupe A (sur cols alpins, aucune Ferrari ou lamborghini ne lui résistait)
• E31 850i BVM6 (impériale sur autoroute, un paquebot ailleurs, 17L/100 en moy.)
• E34 M5 3.8 (mauvais exemplaire hélas, ramené au illico au revendeur...)
• E36 M3 3.0 cabriolet (moteur peu adapté à la nature relaxe du cabriolet)
• E36 Alpina B8 4.6 Berline #46 (470 Nm dans une E36. Mais pourquoi l'ai-je vendue !)
• E39 M5 (brillante en toutes circonstances, y compris à l'attaque sur cols alpins) 
• E53 X5 4.6iS (deviendra-t'il le premier SUV de collection ?)
• E53 X5 4.8iS (monsieur Plus)
• E85 Z4M Roadster (j'ai tellement aimé que j'en ai eu deux !)
• E87 130i (LE daily par excellence, fait tout bien, quoique sans grand charisme)
• E92 M3 (S65 d'anthologie mais grosse, lourde, inerte. Un écusson "M5" lui serait mieux allé !)

 

 

sacré parcours et présentation bravo

J'en retiendrai 2 que tu aurais peut etre du garder l'E9 et la B8...et peut etre aurais tu du travailler un peu plus l'E92 vu tes capacités mécaniques, son potentiel est à liberer car pour moi bien loin devant l'E39 en montagne sur tous les plans

[Alex-Béhèmiste]

N'ayant plus son bloc compteur d'origine, ma berline affiche timidement 110.000 Km au lieu d'assumer fièrement ses +de 360.000.

J'aimerais remédier à cela pour que le compteur reflète le vrai kilométrage, amplement étayé par le dossier d'historique et de factures.

Ma question :

Suis en train d'acheter un 2nd jeu de jantes avec pneus hiver. Le vendeur, proche de chez moi, a aussi un bloc compteur à vendre.

Devrais-je acheter le bloc en anticipant d'avoir besoin de l'envoyer chez un "spécialiste des changements de kilométrage affiché" ?

Ou est-ce que n'importe quel spécialiste ///M peut mettre à jour mon bloc compteur existant (ça serait trop facile, non?)

Merci !

[aramis]

La "mise à jour de kilometrage" compteur c'est compliqué techniquement et "ethiquement" dirons nous.

J'ai cramé le bloc compteur de ma première E36, BMW n'a jamais su/pu recoder le bon kilometrage dedans mais j'avais les factures.

Disons qu'avec les outils officiels je ne suis même pas sur que ce soit possible/faisable (il y a de kombi codés et d'autres non sur E36, sur les series d'après le kilometrage est codé dans d'autres boitiers en plus)

Par contre avec des outils tiers ça se fait les doigts dans le nez mais je ne pense pas que ce soit approprié d'exposer avec quoi et comment en public.

Voila techniquement ça se fait en tout cas

[Gabs94]

Sur le groupe fb M3 E36 France il y a des gars qui ont ce qu'il faut pour le faire. J'avais demandé car c'était un projet.

[eMJiDé]

Elle a l'air d'être tombée entre de bonnes mains, au moins autant passionnées que les proprios précédents

[AuréE46]

il y a une heure, eMJiDé a dit :

Elle a l'air d'être tombée entre de bonnes mains, au moins autant passionnées que les proprios précédents

Je me suis dit la même chose! A croire que c'est elle qui choisit 😜

Hâte de découvrir la suite des aventures.

[Alex-Béhèmiste]

Après une semaine et 1300 Km au volant de la berline ///MoonMission, je vous partage mes impressions.

 

Parfois, ce sont les détails qui marquent le plus :

Ce "clac" sec du verrouillage centralisé, ce "woumpf" sourd et rassurant quand on ferme la portière, cette odeur si "BMW Nineties" quand on monte à bord, le "clic-clac" parfaitement jaugé du clignotant, cette planche centrale à la "Boeing 747" - pleine de boutons et tournée vers le "pilote" (un bouton / une fonction, aucun écran tactile à l'horizon), la rafraîchissante absence de gadgets sauce "Mode Sport" ou "ASC Off" (c'est simple, y en a pas). Une position de conduite exemplaire, des compteurs d'une clarté reposante, un repose pied parfaitement placé, des tapis bien ancrés qui ne bougeront jamais.

Un véritable post de pilotage : Tout ce qu'il faut, et rien de superflu !

 

Tous ces détails m'ont renvoyé dans l'ascenseur du temps, me reconnectant avec ma regrettée E36 B8 4.6 Berline...

 

Sauf que... je ne regrette plus ma B8 !

Certes, les 470 Nm à 4000 trs/min du gros 4.6 catapultait la E36 de façon inimitable, voir hilarante.

Mais de nos jours, avec des turbos, on fait bien mieux encore en matière de couple.

Alors que le S50 apporte une saveur hélas révolue : la noblesse des hauts régimes, avec un charisme mécanique absent de la production automobile actuelle.

 

Je ne pensais vraiment pas dire ça, mais je préfère rouler en M3 3.2 qu'en B8 4.6 !

La B8, bien que donnant à chaque déplacement un "sens de la grande occasion", ne m'avait jamais donné envie de rouler juste pour le fun.

Alors que la M3, je la sors volontiers juste pour le fun !

 

D'abord, je ne m'attendais pas à autant de couple. Le double Vanos fait vraiment le job !

Docile et progressif à bas régime, le 3.2 devient réellement énergique dès 3500 trs, puis il monte, monte, monte, monte... animé d'une soif insatiable de régimes de rotation.

Et les sons (échap OEM) qu'il émet à l'approche du rouge... il me fait régulièrement penser à son cousin M88 installé à l'arrière des M1 Procar ! Waaaaaaarrrrhh !

 

A chaque fois que je me retrouve sur route ouverte ou sur autoroute, je ne cesse de jouer des gammes avec le moteur et boîte, parfois rigolant tout haut tellement c'est booooon !

 

Ma femme a laissé tomber ses protestations initiales, acceptant que je fasse joujou pendant qu'elle disparaît dans son écran Instagram...

 

Par rapport à ma 130i Berline de 265 CV, c'est un autre monde.

Moins plein en bas, le S50 surcompense en étant beaucoup plus rageur en haut, atteignant énergiquement des vitesses inavouables, dans un timbre de mécanique de haut niveau.

Le 3.0L de la 130i, bien qu'ultra compétent en toute situation, apparaît aseptisé après la noblesse du S50.

En fait, c'est un peu Swatch versus Breitling !

 

Le seul touché de l'accélérateur est déjà révélateur : La commande de gaz électronique de la 130i, courte, légère et sans substance, faisant penser à une PlayStation. Alors qu'avec la M3, la longue et solide course d'accélérateur fait sentir les 6 papillons d'admission qu'on ouvre sans aucun filtre électronique. 

 

Pourtant, si le S50B32 pousse fort, il reste "peu puissant" par rapport aux berlines modernes de 500CV+. Et c'est une bonne chose ! Le plaisir des envolées lyriques qui durent, le plaisir de cravacher fort sans aller trop vite pour autant... j'adore!

 

La boite (mécanisme OEM) est très agréable. Le pont OEM 3.23 fait merveille en roulage "à l'allemande" sur autoroute dégagée, permettant de jouer des gammes sur les rapports 3, 4, 5 et 6. Pah pah pah quelle ivresse !

Cela dit, ce pont est trop long pour un usage mixte, et rend l'auto un peu paresseuse à l'attaque sur le réseau secondaire, c'est pourquoi je prévois un 3.62 mieux adapté à la France de 2023...

 

Quoi d'autre ?

 

- Le châssis (ressorts OEM avec Bilstein B6) offre un compromis bien adapté à une berline sportive.

Bien que la berline soit plus rigide que le coupé, je trouve ça perfectible. J'envisage le X-brace du cabriolet, et peut-être une barre anti-rapprochement noire à l'avant.

 

- Les freins sont largement à la hauteur d'un usage sportif routier, ont un bon touché (pas trop d'assistance) et le pédalier encourage le talon-pointe.

 

- La HiFi étonne par sa puissance et la clarté cristalline de ses aiguës. Les basses manquent toutefois de coffre (j'ai été gâté par des voitures précédentes), donc je risque de rajouter plus tard un caisson.

 

- En ville, l'auto est parfaitement docile. Du grand art.

 

Bref, vous aurez compris que cette Berline ///MoonMission me fait un gros effet !

 

La cerise sur le gâteau ?

Son kilométrage de 360.000 est tellement élevé, et surtout tellement en déconnexion avec l'état esthétique et mécanique de l'auto, que j'ai envie de le faire encore beaucoup croître.

 

Prochains jalons : la distance Terre-Lune (384.000), puis la barre des 400.000 ! Peut-être qu'à 500.000 le musée BMW proposera de me la racheter pour son expo, haha !

 

Typiquement, par peur de réduire sa valeur, on peut ressentir une réticence à vouloir mettre des Km sur son auto.

Là, c'est l'inverse : plus l'auto sera bornée et plus elle cultivera sa singularité !

 

Du coup, je cherche les prétextes pour rouler. Tenté de prendre un TGV ? Mais non, mettons des bornes sur la Berline !

C'est tellement libérateur de ressentir un encouragement positif à mettre des bornes sur sa caisse !

 

I'm in love !

Modifié le 5 octobre 2023 par Alex73

[totomini]

Bravo pour ce récit qui respire bon la passion! 👍

[GEBm3]

Purée mais gabs a racheté sa voiture non?😂

[Gatouille]

Disons que c’est un moteur d’ingénieur chaque cheval atmosphérique est atmos féerique il y a de la noblesse dans la démarche technique et du résultat !

[julien m]

Le 05/10/2023 à 16:14, Alex73 a dit :

Alors que le S50 apporte une saveur hélas révolue : la noblesse des hauts régimes, avec un charisme mécanique absent de la production automobile actuelle.

Merci 🙏 

je suis d’accord sur tout le reste également 

 

[aramis]

J'ai le même souci de face avant, une horreur à faire revenir, surtout l'été quand ça a bien cuit,

Je comprends pas cet amour irrépressible des insectes pour les faces avant de M3 😂

Modifié le 7 octobre 2023 par aramis

[m3schnitzer]

J'adore ton récit, et même si je n'ai plus d'E36 à l'heure actuelle, ce que je lis me rappelle pleins de très bons souvenirs... Profites en bien !!!  

[Alex-Béhèmiste]

Grosse séance de rénovation peinture !

 

La peinture existante de la berline ///MoonMission rendait déjà très bien en photo.

Mais en personne, elle paraissait un peu terne. Et sous lampe à neon, on percevait toutes les micro rayures accumulées d'années de lavage.

 

Aussi, au touché la surface était relativement rugueuse, révélant là aussi un besoin de rénovation.

 

J'ai tout bien masqué l'auto, puis appliqué à la polisseuse rotative une première couche de polish relativement abrasif, permettant de "poncer" une fine couche du vernis de finition, puis une seconde couche de polish de finition, pour bien lisser le vernis.

 

Sous la lumière très sévère d'un néon, le résultat est sans appel (voir photos avant / après ci dessous).

 

A la lumière du jour, la peinture a retrouvé tout son éclat. Et au touché la finition est sensuelle, comme de caresser une plaque de verre !

 

Voilà un nouveau pas en avant pour l'état de cette belle berline bornée !

 

 

---

[Alex-Béhèmiste]

Le moment est venu de concocter un programme d'améliorations et d'entretien préventif afin que ///MoonMission puisse donner le meilleur, et transporter ma petite famille et moi de façon fiable, sur de longs roads trips.

Toujours dans l'intention d'enfiler un paquet de bornes, tout en maintenant l'auto dans son état exemplaire.

 

Voici les derniers gros travaux faits, principalement par @Gabs94 et @YAPLUSKA :

 

2023 (avril) : Env 360.000 Km

Vidange et filtres huile et filtre Vanos

 

2022 : Env 357.000 Km

Vidange et filtres huile et filtre Vanos

 

2021 : Env 355.000 Km

Liquide de freins

Réfection crémaillère

Radiateur d'huile neuf

Mise à neuf de la clime : Compresseur, condenseur, bouteille désydratante, durites, recharge

Electrovannes de chauffage neuves

Geométrie

 

2020 : Env 350.000 Km

Vidanage et filtre moteur, filtre Vanos, vidange boîte

Chgt BV, Huile boîte, flector

Triangles susp

Ressorts oem (avec B6)

Roulements de roue

Silent blocs

Huile boîte

4 pneus

 

2019 : 345.000 Km

Vidange et filtre moteur

Microfiltre habitacle

Jeux aux soupapes

Silentbloc de BV

Joint de cache culbu

Embrayage + volant moteur

Réfection Vanos

Silentblocs de suspension

4 amortisseurs Bilstein B6

4 ressorts OEM

Biellettes de barres stab

Coupelles

Régulateur de pression essence

Autoradio Continental Bluetooth

 

2018 : 337.000 Km

Vidange et filtre moteur

Microfiltre habitacle

Coussinets de bielle

Vis ARP

Durites de D/A

Silent blocs moteur

Radiateur d'eau

Bougies

Pompe à eau

Silentbloc moteur

Disques et plaquettes 

Courroie accessoire 

 

2017 : Env 330.000 Km

Batterie

Tapis de sol

 

2014 : Env 300.000 Km

Pompe à essence

 

Cela étant posé, voici ce que j'imagine pour aller plus loin dans l'entretien préventif et l'amélioration de la berline ///MoonMission :

 

AMELIORATIONS :

-Réfection pont en 3.62 au lieu du OEM 3.23 - rendez-vous pris chez Delage Sport le 17 octobre)

-Admission directe carbone Gruppe M (rien que pour la sonorité) - commandé

-Crémaillière plus directe Z3 1.9 (en cours de commande par Delage Sport pour pose le 17 octobre)

-Reprogrammer le bloc compteur pour refléter le vrai kilométrage (+de 360.000)

-Poser un antivol électronique (qu'est-ce que vous recommandez ?)

-Monter un coupe circuit sur la batterie

-Poser un X-brace de E36 M3 cabriolet

-Poser une barre antirapprochement avant noire (discrète)

-Envisager de poser les clignotants oranges avant (fournis par @Gabs94)

-Envisager de poser l'option radar de recul qui était disponible en 1998

-Rigidification des tourelles de suspension avant

-Acheter un set de pneus hiver

 

MAINTENANCE CURATIVE :

-La clime ne souffle pas froid. Vu que tout (compresseur, condenseur, radiateur, électrovannes) sont neuves, ça doit être une simple fuite de durite à priori

-Tenter une réparation du couvercle de boîte à gants, qui pendouille (la maladie E36), quitte à la condamner avec deux points de colle

-Recoller le ciel de toit (en profiter pour en poser un plus clair, gris souris au lieu de anthracite)

-Refixer l'aileron de coffre qui est mal fixé

-Refaire avec cuir neuf les sièges avant, qui collent quand il fait chaud suite à leur recoloration

-Faire reponcer et revernir les poignées de portières avant

 

MAINTENANCE PRÉVENTIVE :

-Test de compressions

-Test (via fumées) de fuites à l'admission

-Verif et resserrage de toutes les fixations importantes ou sécuritaires

-Passer à la malette pour relever les éventuels codes de défauts

-Traitement antirouille du soubassement, afin d'anticiper une utilisation hivernale

-Microfiltre cabine

-Changer l'hélice de pompe à eau en plastique pour une en métal
-Changer le calorstat et la pipe de calorstat
-Inspecter et au besoin changer le vase d'expansion

-Changer l'émetteur et récepteur d'embrayage

-Inspecter les ancrages de pont
-Mettre des fusibles de rechange de chaque ampérage
-Mettre des ampoules de rechange

-Mettre un fil anti-desserage sur le boulon de pompe à huile (maladie M3 E36)

-Remplacer la batterie (elle a 5 ans)

-Remplacer les bobines 

-Remplacer le câble d'accélérateur ?

-Traitement par ultrasons des injecteurs

 

Ma question pour vous :

Dans l'intention de fiabiliser l'auto et de continuer à lui mettre des bornes, et ce lors de longs parcours avec ma petite famille à bord, qu'est-ce que j'ai oublié ?

 

Merci pour vos retours ! 😇

 

Alex

Modifié le 8 octobre 2023 par Alex73

[totomini]

Programme sympa!

Le viscocoupleur peut être à contrôler?