Posté(e) le 15 novembre 20231 a comment_1155004 Il y a 18 heures, RICOfr a dit : Oui j'avais oublié l'apple Music est bien disponible. Pour les frais reels ça dépend des km que tu fais ici je parle de près de 10k€ /an de frais. Ne gagnant pas 100k€ /an 🤑pour le coup c'est plus intéressant que l'abattement forfaitaire. Cette auto est un déplaçoire avant tout et tant que le gouvernement me donne des sous pour acheter des autos je prends car un jour prochain il n'y aura plus d'aide voire même des taxes donc ce qu'on peut prendre je le prends. Ne payant pas ou peu l'élec j'avoue avoir une certaine satisfaction à "faire le plein" gratuitement ^^. Ça marche comment les frais réels avec une élec ?
Posté(e) le 15 novembre 20231 a comment_1155007 il y a 54 minutes, //M_ath a dit : Ça marche comment les frais réels avec une élec ? Comme pour les frais réel d'une thermique, tu fournis une copie de la CG qui comporte le nombre de chevaux fiscaix (6 par exemple sur une TM3 propulsion) et tu précises le nombre de kilomètres annuels (dans la limite de 100 maxdi par jour) entre ton domicile et le lieu de travail. Tu fournis ou pas les justificatifs et in fine la valeur des frais kilométriques est majorée de 20%.
Posté(e) le 23 novembre 20231 a Auteur comment_1155871 Pas assez révisées, les Tesla Model 3 seraient les véhicules les moins fiables dans le temps La Model 3 pas si fiable que ça ? Un rapport récent montre que le modèle présente des taux de défaillance supérieur à la moyenne des autres véhicules après plusieurs années d'utilisation. C'est un des arguments que l'on entend souvent à la faveur des véhicules électriques : un entretien moindre au vu du fonctionnement global de l'engin par rapport à un véhicule thermique. Dans la théorie, c'est tout à fait vrai. Pourtant, un rapport de TÜV-SÜD (entreprise allemande spécialisée dans la certification et les tests) rapporte que la Tesla Model 3, parmi tout le parc automobile allemand, n'atteint pas un si bon score après trois ans d'utilisation. De juillet 2022 à juin 2023, 221 modèles de véhicules ont été évalués par cette étude, qui intégrait pour la première fois des véhicules électriques. La Model 3 est arrivée en dernière position avec un taux de défaillance moyen de 14,7 %. Lire la suite : https://www.clubic.com/actualite-510025-pas-assez-revisees-les-tesla-model-3-seraient-les-vehicules-les-moins-fiables-dans-le-temps.html
Posté(e) le 23 novembre 20231 a comment_1155877 il y a 9 minutes, Paul a dit : Pas assez révisées, les Tesla Model 3 seraient les véhicules les moins fiables dans le temps La Model 3 pas si fiable que ça ? Un rapport récent montre que le modèle présente des taux de défaillance supérieur à la moyenne des autres véhicules après plusieurs années d'utilisation. C'est un des arguments que l'on entend souvent à la faveur des véhicules électriques : un entretien moindre au vu du fonctionnement global de l'engin par rapport à un véhicule thermique. Dans la théorie, c'est tout à fait vrai. Pourtant, un rapport de TÜV-SÜD (entreprise allemande spécialisée dans la certification et les tests) rapporte que la Tesla Model 3, parmi tout le parc automobile allemand, n'atteint pas un si bon score après trois ans d'utilisation. De juillet 2022 à juin 2023, 221 modèles de véhicules ont été évalués par cette étude, qui intégrait pour la première fois des véhicules électriques. La Model 3 est arrivée en dernière position avec un taux de défaillance moyen de 14,7 %. Lire la suite : https://www.clubic.com/actualite-510025-pas-assez-revisees-les-tesla-model-3-seraient-les-vehicules-les-moins-fiables-dans-le-temps.html et bien... en fait, oui, c'est quand même un peu de la merde ces autos 🤣 ... plus sérieusement, il y a monsieur tout le monde qui ne sait pas entretenir une auto et qui ne fait pas ce qu'il faut (ce que l'on voit bien lorsqu'on cherche une voiture d'occasion) alors si en plus, elle ne passe pas entre les mains d'un "professionnel", bonjour le résultat! sur ma tesla que j'ai eu de 30mkm a 65mkm, les triangles avant ont été changés sous garantie alors qu'ils avaient eu le rappel mais ils sont juste clairement sous-dimensionnés... J'ai aussi eu le moteur avant qui "grattait" à chaud et que Tesla a regraissé. Sinon quand je l'ai eue, les haut parleurs de droite ne fonctionnaient pas (l'ancien propriétaire ne s'en était pas rendu compte) et le service center a juste rebranché un connecteur qui n'avait pas du être branché lors de la fabrication... Cela ne me semble donc pas catastrophique mais c'est sur que ca n'est pas non plus parfait...
Posté(e) le 23 novembre 20231 a comment_1155887 C'est le revers de la médaille de ne pas afficher d'échéance de maintenance au client. Pourtant il y a bien des préconisations de maintenances claires dans le manuel. Comme par exemple de graisser l'endos des plaquettes ou de remplacer le liquide de frein.
Posté(e) le 24 novembre 20231 a comment_1155894 Dans mon cas, achat neuf il y a a peine plus de deux ans, ma tesla 3 SR a bientôt 45000km et a part remettre du lave glace changer le filtre à habitacle (par acquis de conscience), on a strictement rien fait. La purge des freins heuu les mecs soyez un peu objectif même en thermique le nombre de bagnole dont le liquide de frein ou de refroidissement voir l'huile n'a jamais été changé y en a à la pelle... Et même sur des M hein mettre de la 10w60 tous les 3 ans et la tabasser comme un mec en manque à sa sortie de prison, ça me fait bien rire. On l'utilise tous les jours pour les vacances, week end etc, si c'était a refaire j'y serais aller bien plus tôt. Les freins sont quasi neuf, les pneus a moitié de vie l'intérieur on a trois enfants pourtant il est nickel le cuir a pas bougé, on lui a juste mis des pets à l'exterieur, on l'utilise comme des bon gros bobo, pré-chauffage etc etc... Elle est chargé a 95% à la maison, et le week end ou les vacances c'est branché sur la location (gratos le plein cousin) Je précise que j'adore cette caisse pour le service qu'elle me rend, tranquillité d'esprit pas d'entretien (pas de gros frais genre embrayage distri). A côté je préfère le côté rustre/bas de gamme de ma clio 3 rs avec sa ligne d'echappement et ses pièces indisponible quel bonheur🙄 et je parle pas du prix idem pour la m3 E36 (et encore y a plus de disponible que chez renault 😂)
Posté(e) le 24 novembre 20231 a comment_1155905 Dans le sens de ce que dit @RICOfr, une immense majorité des proprios de Tesla te disent "mais c'est top une Tesla, 0 entretien à faire, ça ne te coutera plus rien". Quand on voit la réaction des proprios de Tesla (sur les groupes FB) au moindre entretien payant, par ex le remplacement du liquide de frein, ça fait penser que dans quelques année il y aura des caisses dans un état ... moyen.
Posté(e) le 24 novembre 20231 a comment_1155958 Il y a 10 heures, Noir a dit : Dans mon cas, achat neuf il y a a peine plus de deux ans, ma tesla 3 SR a bientôt 45000km et a part remettre du lave glace changer le filtre à habitacle (par acquis de conscience), on a strictement rien fait. La purge des freins heuu les mecs soyez un peu objectif même en thermique le nombre de bagnole dont le liquide de frein ou de refroidissement voir l'huile n'a jamais été changé y en a à la pelle... Et même sur des M hein mettre de la 10w60 tous les 3 ans et la tabasser comme un mec en manque à sa sortie de prison, ça me fait bien rire. On l'utilise tous les jours pour les vacances, week end etc, si c'était a refaire j'y serais aller bien plus tôt. Les freins sont quasi neuf, les pneus a moitié de vie l'intérieur on a trois enfants pourtant il est nickel le cuir a pas bougé, on lui a juste mis des pets à l'exterieur, on l'utilise comme des bon gros bobo, pré-chauffage etc etc... Elle est chargé a 95% à la maison, et le week end ou les vacances c'est branché sur la location (gratos le plein cousin) Je précise que j'adore cette caisse pour le service qu'elle me rend, tranquillité d'esprit pas d'entretien (pas de gros frais genre embrayage distri). A côté je préfère le côté rustre/bas de gamme de ma clio 3 rs avec sa ligne d'echappement et ses pièces indisponible quel bonheur🙄 et je parle pas du prix idem pour la m3 E36 (et encore y a plus de disponible que chez renault 😂) Perso sur la M je change le liquide de frein tous les ans, idem pour l'huile moteur, le pont et la boite toutes les 2-3 vidanges. Du coup tu comprendras que ça me fait bizarre quand on me dit de ne rien faire.
Posté(e) le 24 novembre 20231 a comment_1155966 Ça n’est qu’un banal V6 ES9J4, mais 280.000 km quand même. 25 ans. 25 vidanges.
Posté(e) le 25 novembre 20231 a comment_1155991 Il commençait à fuir. Comme c’est pas un moulin british dont on sait que tant que ça fuit, c’est qu’il en reste, on refait les joints..
Posté(e) le 28 novembre 20231 a Auteur comment_1156375 Tesla Model 3 Performance locked in for early 2024 debut Flagship high-performance version of facelifted Tesla Model 3 EV to be ‘pretty special’: engineer Tesla has confirmed it will revive the Tesla Model 3 Performance variant early in 2024. And buyers looking for big performance in the EV should be ready for a few surprises – with the company giving some tantalising hints as it revealed the just-arrived, heavily updated 2024 Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive and Long Range in Sydney today. Tesla says the new Model 3 Performance will be “pretty special” and arrive in the first half of 2024 as a high-speed counterpunch to the Rear-Wheel Drive (priced from $61,900) and Long Range (from $71,900) that are already on sale. Source : https://www.carsales.com.au/editorial/details/tesla-model-3-performance-locked-in-for-early-2024-debut-143503/
Posté(e) le 2 décembre 20231 a comment_1156700 Le 28/11/2023 à 18:58, Paul a dit : Tesla Model 3 Performance locked in for early 2024 debut Flagship high-performance version of facelifted Tesla Model 3 EV to be ‘pretty special’: engineer Tesla has confirmed it will revive the Tesla Model 3 Performance variant early in 2024. And buyers looking for big performance in the EV should be ready for a few surprises – with the company giving some tantalising hints as it revealed the just-arrived, heavily updated 2024 Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive and Long Range in Sydney today. Tesla says the new Model 3 Performance will be “pretty special” and arrive in the first half of 2024 as a high-speed counterpunch to the Rear-Wheel Drive (priced from $61,900) and Long Range (from $71,900) that are already on sale. Source : https://www.carsales.com.au/editorial/details/tesla-model-3-performance-locked-in-for-early-2024-debut-143503/ Wait and see comme on dit.
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158667 Petit retour du premier "grand" trajet. 330 km à 95% d'autoroute, 3 dans l'auto et bien chargé (papa Noël oblige). 134 km/h au régulateur avec environ 10° de temp exter de la pluie. Départ à 100% de batterie, j'aurais pu arriver à destination avec 3% de batterie, dans le doute à 20km de l'arrivée il y avait un superchargeur et je m'y suis arrêté avec 6% de batterie, j'ai repris 50% de plus en 9 min !! Hallucinant la puissance de charge, quasi 170 KW jusqu'à 40% et 110 après. J'ai donc mis 9 min de plus que le même trajet fait en thermique et encore par choix puisque j'aurais pu ne pas m'arrêter. C'est quand même vraiment au point comme histoire.
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158672 il y a 33 minutes, RICOfr a dit : Petit retour du premier "grand" trajet. 330 km à 95% d'autoroute, 3 dans l'auto et bien chargé (papa Noël oblige). 134 km/h au régulateur avec environ 10° de temp exter de la pluie. Départ à 100% de batterie, j'aurais pu arriver à destination avec 3% de batterie, dans le doute à 20km de l'arrivée il y avait un superchargeur et je m'y suis arrêté avec 6% de batterie, j'ai repris 50% de plus en 9 min !! Hallucinant la puissance de charge, quasi 170 KW jusqu'à 40% et 110 après. J'ai donc mis 9 min de plus que le même trajet fait en thermique et encore par choix puisque j'aurais pu ne pas m'arrêter. C'est quand même vraiment au point comme histoire. Top, merci pour ce retour. 330 km c'est déjà très bien mais dans mon esprit, à ce genre de vitesse au régulateur je croyais qu'on pouvait viser 50km d'autonomie de plus sans sourciller. Comme quoi, rien ne vaut des feedback d'utilisateurs.
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158674 Il y a une différence importante entre l'autonomie en ville et celle sur la route. C'est le contraire d'un véhicule thermique. Sur autoroute à vitesse constante, l'autonomie dégringole. En revanche en ville, c'est le contraire. Sur l'i3, je frise les 290 km en ville (en été...). Sur autoroute à 110 km/h, c'est 200 km grand max.
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158678 il y a 57 minutes, RICOfr a dit : Petit retour du premier "grand" trajet. 330 km à 95% d'autoroute, 3 dans l'auto et bien chargé (papa Noël oblige). 134 km/h au régulateur avec environ 10° de temp exter de la pluie. Départ à 100% de batterie, j'aurais pu arriver à destination avec 3% de batterie, dans le doute à 20km de l'arrivée il y avait un superchargeur et je m'y suis arrêté avec 6% de batterie, j'ai repris 50% de plus en 9 min !! Hallucinant la puissance de charge, quasi 170 KW jusqu'à 40% et 110 après. J'ai donc mis 9 min de plus que le même trajet fait en thermique et encore par choix puisque j'aurais pu ne pas m'arrêter. C'est quand même vraiment au point comme histoire. Je fais de temps en temps un trajet un peu similaires au tiens . De mon domicile à chez mon beau-frère , Paris Le Mans 320 km et généralement j'arrive avec 15/20 % de batterie (dans mon cas température plus élevée , moins chargée et 130 max) Quand je rentre l'adresse de destination , l'organisateur de voyage me prévoit une arrivée avec 5/6 % de batterie donc les premiers 50 km je roule le pied tès léger pour récupérer suffisamment d'autonomie me garantissant une arrivée sans problème . Deux facteurs à prendre en compte , le froid 10 degrés ce n'est pas beaucoup les batteries n'aiment pas ça et la vitesse moyenne , tu baisses ne serait-ce que de 10 km heure et l'autonomie augmente pas mal .
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158697 Il y a 5 heures, //M_ath a dit : Top, merci pour ce retour. 330 km c'est déjà très bien mais dans mon esprit, à ce genre de vitesse au régulateur je croyais qu'on pouvait viser 50km d'autonomie de plus sans sourciller. Comme quoi, rien ne vaut des feedback d'utilisateurs. En été tu peux compter sur bien 50-70 km de plus en autonomie. Autre paramètre lors du trajet le planificateur avait ajusté et me proposait de m'arrêter en superchargeur du coup la voiture a pré-conditionné la batterie ce qui a réduit l'autonomie de 2% je pense. Comme le dit @JM33 la température extérieure compte beaucoup, en outre mon trajet dispose de pas mal de dénivelé positif surtout au départ et dans une zone froide ce qui a du jouer. Après clairement le temps de charge est clairement insignifiant 10 min pour récupérer 50% donc environ 250km d'autonomie c'est rien du tout, juste le temps de regarder un ou deux mails et dégourdir les jambes de la petite. Je me doute que pour certains c'est rédhibitoire mais si on passe outre c'est gagné.
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158699 Quand le planificateur te prévois un arrêt super-charge et que tu sais que tu n'en auras pas besoin , il faut l'annuler car oui comme tu dis il préconditionne la batterie ça te bouffe de l'autonomie . Et pour être complet sur mes trajets Paris le Mans , au départ de chez moi les 100 premiers km sont à une allure extrêmement modérée . Vive les embouteillages pour sortir de la région parisienne . 😖😖
Posté(e) le 23 décembre 20231 a comment_1158701 Ce qui me saoul c'est que je n'arrive pas à avoir le prix des jantes d'origine de la TM3 highland. Rien sur le site tesla et injoignable au tel.
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