Bonjour à tous,

Noël approche, l'hivernage des voitures avec, et de fait je vous sollicite pour savoir si certains utilisent ce chargeur+booster progressif:

https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-batteries-12v-24v/type-de-véhicule/voiture/solaire/cs-free

J'ai déjà un CTEK MXS 5.0 dont je suis pleinement satisfait pour maintenir la charge des voitures à la maison mais là j'ai besoin d'un booster pour des voitures que je gare dans des box éloignés de chez moi et sans prise électrique à disposition. Les boosters classiques me rendent un peu fébrile de par l'impact négatif qu'ils peuvent avoir sur l'électronique des voitures récentes. C'est déjà chatouilleux de base, j'ai pas envie de créer des pannes ou cramer un calculo/module à 1000balles pour un coup de boost.

A vous lire ! 😀

Bonjour à tous,

Je ne roule pas assez avec ma petite M3. Deux ou trois fois par mois ne semble pas suffisant.

Je la garde dans un parking de résidence où je n’ai pas de prise de courant pour installer un chargeur qui maintiendrait un bon niveau de charge. Après quelques lectures sur le forum, il semble que la marque CTEK soit bien cotée.

J’ai trouvé un chargeur et mainteneur de charge indépendant. Sans fil. Il semble pouvoir maintenir un bon niveau de charge de la batterie durant plusieurs semaines, voir mois.

Il s’agit du CTEK Free, certains d’entre vous l’ont ils testé . À près de 200€ je ne voudrais pas me tromper.

D’avance merci de vos conseils

Fred

J'ai un CTEK, je ne sais plus quel modèle, mais j'en suis très satisfait.

Je le branche seulement quand mon Z est en hibernation, c'est à dire environ début ou mi novembre à mi, voir fin avril, tout ça suivant les conditions météo.

Pendant la belle saison, même si je ne roule pas énormément, environ six milles kilomètres, je ne le branche pas.

merci pour ta réponse.

Une cinquantaine de kilomètres n'est pas suffisant pour recharger une batterie qui est déjà faible. Je ne fais que des petits trajets, tous les 2 a 3 semaines.

Le CTEK CS FREE me semble vraiment pas mal sur le papier. Il y a une batterie interne de 66Wh, j'espère suffisant pour une batterie de M3 E92? sur internet il semble possible de recharger une batterie qui ne permet pas le démarrage en 15 mins.

bonjour SpaceGrau, je viens de tomber sur ton poste, je suis a la recherche justement d'un CTEK CS Free pour maintenir la charge de ma batterie de 92. Je n'ai pas de prise de courant a coté. Depuis le temps, l'as tu acheté? as tu un retour d'expérience sur le sujet?

d'avance pour tes infos

Fred

Ben j'ai acheté ce chargeur et le panneau solaire qui va avec ... le but étant d'avoir un maintien de charge pour une auto qui roule peu et stationnée dans un garage n'ayant pas de prise de courant mais des parties vitrées en partie haute.

Franchement je suis pas emballé par le résultat. Le chargeur en lui-même, de par sa faible capacité, ne permet pas de maintenir la charge plus de quelques heures voire jours, et la recharge via le panneau solaire est pour ainsi dire nulle. J'ai donc investi dans un booster pour compléter le tout car même sur une auto pas blindée d'électronique comme une 309 GTI 16 ça ne fait pas le taf.

En résumé je suis plutôt déçu.

merci de ton retour précis. Ca semble loin de ce que j'attendais en lisant la description sur le site de CTEK.

"Avec le CS FREE, vous pouvez en toute confiance laisser votre véhicule en stationnement pendant de longues périodes, en sachant qu’il sera en parfait état lorsque vous serez prêt à reprendre la route.       "

ce n'est vraiment pas très encourageant cette histoire. Je n'ai rien trouvé d'autre qui remplisse mon besoin. C'est fou quand même que rien n'existe en 2025 a l'air de tout sur batterie. Ben non merci. Rien de tel qu'un bon V8. enfin quand tu arrives a le démarrer 😉

pas d'autre solution que démonter la batterie, et c'est une tané pour faire ca sur une E92. Et la recharger dans l'appartement. Quelle galère

Ben tu sais ce qu'il te reste à faire...rouler ton auto 😄

Désolé d'être oiseau de mauvaise augure ...

Peut-être d'autres utilisateurs ont-ils un meilleur retour que le mien ???

Au contraire, je préfère un avis sans détour, sur ton expérience. Plutot qu’un avis à l’eau de rose qui n’a rien à voir avec la réalité.

Ça fait déjà quelques années que le CTEK Free est sortie et on ne trouve pas grand chose comme info. Ce produit ne semble intéresser personne. Pour tant sur le papier ça me semblait pas mal du tout

Je vais commencer à chercher un modèle équivalent mais avec une batterie plus costaud. Ça doit bien exister quand même?

En attendant j’ai démonté la batterie et je l’ai mise en charge. Cerise sur le gâteau la vis qui tient la plaque de maintient à la base de la batterie toute rouillée a cassée . Génial 😭😩 je ne sais pas comment je vais faire pour remplacer.

en parcourant les différentes discussions sur le forum, il est évoqué la nécessité de passer chez BMW lors du changement de batterie? Pour une reconfig

Pourquoi est ce nécessaire? Dans mon cas n'ayant pas de possibilité de mettre un maintien de charge, je dois la sortir et la recharger chez moi. Ca va être vite la galère si je dois la faire reconfigurer chez BMW a chaque fois? ☹️

14 hours ago, dartflag78 said:

en parcourant les différentes discussions sur le forum, il est évoqué la nécessité de passer chez BMW lors du changement de batterie? Pour une reconfig

Pourquoi est ce nécessaire? Dans mon cas n'ayant pas de possibilité de mettre un maintien de charge, je dois la sortir et la recharger chez moi. Ca va être vite la galère si je dois la faire reconfigurer chez BMW a chaque fois? ☹️

c'est le cas sur les autos du groupe VW enfin faut mettre un coup de valise(pas forcement a bmw peut être même ca marche avec Carly, surement pour bmw aussi je vois pas pourquoi ce serai diffèrent pour des autos d'une même période la technologie doit être similaire) de si le taux de charge change drastiquement je suppose, on m'avait vendu a l'époque que c'était une histoire de loi de chargement un truc avec l'alternateur... en fonction de l'état de la batterie, vrai ou pas? j'en sais pas plus.

Il y a 16 heures, dartflag78 a dit :

en parcourant les différentes discussions sur le forum, il est évoqué la nécessité de passer chez BMW lors du changement de batterie? Pour une reconfig

Pourquoi est ce nécessaire? Dans mon cas n'ayant pas de possibilité de mettre un maintien de charge, je dois la sortir et la recharger chez moi. Ca va être vite la galère si je dois la faire reconfigurer chez BMW a chaque fois? ☹️

Personnellement j'utilise une batterie EcoFlow sur laquelle je branche le Ctek.

https://fr.ecoflow.com/products/delta-2-max-portable-power-station?variant=46793751789915

Ce modèle tient environ 3 jours si je laisse brancher 24/24 - c'est beaucoup plus simple pour maintenir la charge plutôt que de démonter la batterie à chaque fois.

Sinon tu peux l'utiliser tous les 15 jours histoire de charger la batterie de la voiture à 100% - cela évite de recharger l'EcoFlow tous les 3 jours.

Il y a 9 heures, KOOMICHRIS a dit :

c'est le cas sur les autos du groupe VW enfin faut mettre un coup de valise(pas forcement a bmw peut être même ca marche avec Carly, surement pour bmw aussi je vois pas pourquoi ce serai diffèrent pour des autos d'une même période la technologie doit être similaire) de si le taux de charge change drastiquement je suppose, on m'avait vendu a l'époque que c'était une histoire de loi de chargement un truc avec l'alternateur... en fonction de l'état de la batterie, vrai ou pas? j'en sais pas plus.

apres confirmation de BMW, pas besoin de passage chez BMW si la batterie est toujours la même. Donc rien a faire si on la sort pour la recharger. C'est déjà ca.

Bonjour à tous,

J’ai fini par commander le CS Free. Le boîtier semble déjà de bonne qualité, c’est déjà ça. La notice est vraiment pas clair sur son utilisation. Mais ça vient peut être de moi? 😁

Je viens d’avoir un message de batterie faible sur la M2. Je me dis que c’est une bonne occasion de tester. J’installe le chargeur et branche les pinces sur la batterie, sans débrancher celle ci de la voiture . J’allume le chargeur en mode batterie. La LED, démarrer clignote doucement et c’est tout. Je reviens au bout de deux heures. Le chargeurs est éteint, je le rallume et celui ci indique qu’il est pratiquement déchargé.

J’ai fait la même opération déjà hier, avec le même résultat. La voiture indique toujours batterie faible

Pas très concluant comme résultat.

Faut il débrancher complément la batterie de la voiture pour recharger? Faut plusieurs cycle?

Je vous remercie de vos conseils

Fred

Je pense que ça ne marche pas car tu n'a pas branché les pinces où il fallait.

Normalement, tu branches la pince rouge sur le pôle + sous le capot et la pince noire sur la borne de masse, toujours sous le capot à l'avant droit.

Modifié le 19 janvierle 19 janv. par GuiOm

Oups.

Je me suis mis dans le coffre. Branché directement sur la batterie.

Je recharge le chargeur et retente ca demain en suivant tes conseils

Merci GuiOm 👍

Je suis arrivé au même résultat que toi, même en branchant sur les cosses dans le compartiment moteur ... et je te confirme que la notice avec ses dessins est vraiment à chier !!!

il y a 14 minutes, z3m71 a dit :

Je suis arrivé au même résultat que toi, même en branchant sur les cosses dans le compartiment moteur ... et je te confirme que la notice avec ses dessins est vraiment à chier !!!

Je confirme !

Notices de merde chez Ctek : mon MXS 5.0 ne fonctionne pas sur la Nine T et je ne comprends pas pourquoi car ma prise auxiliaire est bien fonctionnelle.

ah ouf ca me rassure au sujet de la qualité de la notice. Je pensais que la comprenette était complètement ramolie 😂

Ce que j'avais compris c'est que ce chargeur était fait pour recharger en 15mins une batterie qui ne permet pas de démarrer le moteur. Ça semble être du flan?

Sur nos bolides les batteries sont balezes et une batterie de 66Wh est peut être un peu faible si on ne débranche pas completement la batterie? Cette petite batterie doit alimenter tout le circuit, les composants connecté et la batterie. ca fait peut être beaucoup pour elle?

Fred