Posté(e) le 18 mars 20241 a comment_1167226 Sur le Z3M le pb n'a jamais vraiment été de le faire décrocher, mais plutôt de le ramener en ligne droite !!!
Posté(e) le 18 mars 20241 a comment_1167232 C’est très bien sur route sèche franchement avec des trains roulants en bon état ou un peu upgrades et de très bons pneus sur le mouillé avec une préparation de l’essieu arrière c’est vraiment étonnant
Posté(e) le 18 mars 20241 a comment_1167241 Le roadster je sais pas mais le coupé avec des trains un peu revus c'est vrai que c'est très sain et pas spécialement + brutal qu'une M3 ...
Posté(e) le 12 mai 20241 a Auteur comment_1172936 Super rasso à la maison ce samedi avec les copains de l'ex forum E36 cabs, 1 m3 3l, 3 325i,1 328i et les miennes, ça fait plaisir 🥰
Posté(e) le 12 mai 20241 a comment_1172951 Le 18/03/2024 à 07:57, z3m71 a dit : Le roadster je sais pas mais le coupé avec des trains un peu revus c'est vrai que c'est très sain et pas spécialement + brutal qu'une M3 ... Moi je l'adore et c'est justement son côté joueur que j'apprécie. Je vais parler pour le Coupé, on peut le rendre très efficace et si on sait maîtriser son train arrière, on peut faire des temps. Je joue sur la qualité entre gommes avant et arrière, pour essayer de garder ce côté un peu joueur et avoir un avant incisif et éviter le souvirage. Avec des gommes en 255 et 18" il faut être un peu réveiller quand sa part, ce n'est pas progressif comme avec du 17 en 245. Bon je prends comme référence mon ancien Coupé qui avait un amortissement plus souple.
Posté(e) le 7 juin 20241 a Auteur comment_1175398 Quelques photos du jour, on se rapproche du classic days au Mans, j'ai hâte...
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