V8 4.4L S68 hybridé en provenance du XM, 727 chevaux et un tarif débutant à 159000€.

Pour toutes les autres photos, vidéos et informations... c'est par ici : https://www.motorsport-passion.com/bmw-m5-g90/

c’est qu’il y a des watts dans cette enclume… mais bon, ça va rester une enclume ! 😬

…enclume pas si chère que ça s’il n’y a pas de malus ! 🤪 … mais ça m’étonnerait que sur un grand trajet, elle consomme 7l/100km 😏

Enclume. Le poids d’un ford f150. A se demander si il ne vaut pas mieux le pick up. 
 

 

En perfo pure, elle n'atteint même pas le niveau de la M5 CS F90 alors que le boost élec est toujours mis en avant pr sa capacité a "propulsé".

Et même sur un 0 à 200 (où le départ est "un peu" moins pénalisant), elle perd 5/10.

Côté look, elle est assez discrète de profil et même de face. L'arrière est plus agressif mais le design me gène un tantinet.

Il y a 8 heures, LeoPolo a dit :

c’est qu’il y a des watts dans cette enclume… mais bon, ça va rester une enclume ! 😬

…enclume pas si chère que ça s’il n’y a pas de malus ! 🤪 … mais ça m’étonnerait que sur un grand trajet, elle consomme 7l/100km 😏

Je pense que cette année, pas de malus. MAis l'an prochain, si, celui au poids tout au moins. SAuf si.....'fin on en reparle le 7 Juillet prochain!

sinon, pour une fois, je ne crains pas le design. C'est plus consensuel que les modèles en dessous (souvent le cas avec les séries 5 d'ailleurs)

Design cradingue et 2500 kg EU soit 2600 kg au moins en réel 🤣😂

Et toujours cette politique débile : je suis hybride donc j'échappe au malus..

Même avec 750 ;1000 cv ou plus, les super et hyper cars n'auront jamais la saveur des belles mécaniques d'avant et leurs sonorités : 6; 8 ;10 ou 12 cylindres   , en plus  c'est trop lourd et  hors de prix , ma M5 V10 est une "pépite"selon mes critères perso ; même avec tout ces défaults et organes à remplacer petit à petit , et avec un rapport prix/prestations au top !

 

@KOOMICHRIS tes deux M5 viennent de prendre 10 000 € au moins depuis ce matin !

Configurateur Individual : https://individual.bmw-m.com/de-DE/G90-81FK-P7L

Il parait qu'elle peut aussi tirer des obus de 120 mm.

😜🤔

Il y a 5 heures, Paul a dit :

Configurateur Individual : https://individual.bmw-m.com/de-DE/G90-81FK-P7L

https://renderings.evecp.bmw.cloud/trunks/f135251d7d0c5706a6cf2b33ae5505f7087732eaffe12669060aa423/G90_de_Studio_day_EXT.mp4

Pas mal

https://www.evo.co.uk/bmw/m5-competition/206898/the-all-new-bmw-m5-is-here-and-its-slower-than-the-old-one

Oups comme la merco 4 cylindres et à piles 

bmw fait des autos plus lentes.. 👏🏻 bravo 

Les M5 ont toujours été des voitures classieuses et discrètes. Mais ça, c'était avant.

C'est quoi ce jaune "La Poste" sur une M5 ?? 🤮

Même en noir, elle est super laide 😥

Modifié le 18 juillet 20242 a par GuiOm

Le 26/06/2024 à 11:37, GuiOm a dit :

Design cradingue et 2500 kg EU soit 2600 kg au moins en réel 🤣😂

Et toujours cette politique débile : je suis hybride donc j'échappe au malus..

J'ai vu le poids de la Bugatti tourbillon 1990kg... pourtant avec des batteries et 3 moteurs électriques et surtout un V16.

Quand on veux on peut ^^ (bon ok c'est pas le même prix on est d'accord )
 

Il y a 1 heure, Rastanikon a dit :

J'ai vu le poids de la Bugatti tourbillon 1990kg... pourtant avec des batteries et 3 moteurs électriques et surtout un V16.

Quand on veux on peut ^^ (bon ok c'est pas le même prix on est d'accord )
 

C’est simple! BMW s’est réfugié dans le premium low-cost!

Exit les plateformes allégées et chères, place au bling bling Audi et aux enclumes…

Je ne pensais pas dire cela un jour mais ma E39 est une vraie ballerine à côté de cette enclume. 

Même sur la vidéo, on peut voir la masse de la caisse ! C'est beau le progrès.