Il y a 5 heures, Start 67 a dit :

Futur acheteur potentiel de tes sièges actuels si tu passes sur ce  modèle 😅

Haha 😊. Si tu savais le nombre de MP sur les réseaux, ou par bouche à oreille où l’on me demande de les vendre, c’est incroyable. Pour le moment ce n’est pas au programme 🫣. J’ai un gros coup de cœur sur les pôle position personnalisés avec du cuir BMW novillo/palladium et je pense me faire le délire un jour. Pour le moment je profite de ces sièges performance qui sont dans un état neuf. L’intégration n’est pas horrible non plus mais forcément ça jure un peu niveau couleur et texture car seuls eux possèdent de l’alcantra  le reste de l’habitacle est full cuir. Je vais éventuellement essayer une banquette noire ça sera bien mieux. Idéalement avec le petit rappel palladium comme sur la Frozen Silver édition ça pourrait être sympa 😊

Il y a 5 heures, aramis a dit :

Le soft touch (de merde) à part le virer et repeindre, il y a pas beaucoup de solution

Pour l'acutateur j'ai eu la même, ils aiment bien demonter et y revenir plusieurs fois

Je vois que tu as FLEX super matos 👍

Clairement puis à quoi bon fiabiliser alors que faire revenir le client permet de gagner de l’argent 😂 

Il y a 4 heures, Start 67 a dit :

Surtout que BMW remet un actuateur non fiabilisé donc le problème reviendra tôt où tard....

Dans leur intérêt uniquement … conso conso et encore conso …

Oui conso conso, les ordures quand j'y repense le capteur ABS facturé 130€ alors qu'il coûte dans les 40€ chez Mister Bagnole 😭😭😭

Il y a 22 heures, M-Dias a dit :

Après la galère on se la coule pépère 🤣 profite maintenant 👍👍

C'est vrai que c'est louche, les actuateurs lache pas a un si faible kilométrage d'habitude 🤔

Comme tu dit après un diag BMW hop on change direct l'actuateur 🤣

Tu me diras c'est pas plus mal 👍

Salut,

Ce qui est bizarre, je trouve, c'est de n'en changer qu'un seul sur les deux ! Pour éviter les problèmes de synchro entre les deux bancs, il me parait judicieux de changer les deux en même temps. Surtout que le gros du boulot est de démonter/remonter le plenum et tous les connecteurs pour y accéder...

Il y a 20 heures, AlEj0X666 a dit :

Bon ben c’est pas parfait mais rien à voir avec avant👌🏻

Magnifique ! Ca m'intéresse !! Qu'est-ce que tu as utilisé au juste pour re-foncer le plastique qui blanchit ?

il y a 23 minutes, PascalG a dit :

Magnifique ! Ca m'intéresse !! Qu'est-ce que tu as utilisé au juste pour re-foncer le plastique qui blanchit ?

Pour le coup j’avais seulement une céramique carrosserie. Les effets sont semblables à une céramique pour plastiques. Le résultat est mieux mais c’est pas comme si c’était une matière plastique neuve. Il reste des zones blanches par endroit … à l’avenir je commanderais neuf mais en attendant ça fait plus propre 🙂

Petite question concernant le montage d’un X-Pipe sans catalyseurs. J’ai acheté cet été le modèle de chez Macht Schnell car c’est la configuration auditive qui m’a séduit accouplé à un silencieux Eisenmann. À voir en vrai bien entendu.

Comme beaucoup d’autos retirer les catalyseurs nécessite une intervention sur la cartographie. J’imagine que sur nos V8 c’est pareil. J’ai pensé au Akrapovic Delet R car j’ai pas forcément envie de devoir faire une gestion sauf si je suis obligé.

Que conseillez vous ? 

J’anticipe maintenant car pour le moment il est pas encore en place 🙂
 

L'akrapovic Delet R ça fonctionne pour l'avoir fait. 

Après je suis passé chez PPE, pour bénéficier du rendement optimal de la ligne akra. 

Ce XPipe accouplé au Eisenmann, ça va sacrément causer.....la sonorité risque d'être quand même excessif, tout dépend ce que tu recherches. Accroche toi au cold Start 😅

Mettre les lambdas en OFF n'est pas trop chiant pour un mappeur mais le delete R reste une solution.

Il y a 5 heures, I_KnOw a dit :

L'akrapovic Delet R ça fonctionne pour l'avoir fait. 

Après je suis passé chez PPE, pour bénéficier du rendement optimal de la ligne akra. 

En fait je suis partagé car l'Akra Delet R est une solution qui évite de toucher à la cartographie mais en même temps cette cartographie d'origine n'est prend pas en charge l'admission modifiée, la suppression des catalyseurs etc ...
En tenant compte qu'à l'avenir je compte mettre un couple plus court ... là aussi j'imagine qu'une cartographie optimisera cette modification. 

D'autre part je sais que le gain étant tellement minime sur une atmosphérique que j'envisageais de rester en cartographie de base. 

Bref je suis partagé donc si des experts peuvent m'aiguiller, je serais rassuré sur quoi faire 🤓

il y a 14 minutes, Start 67 a dit :

Ce XPipe accouplé au Eisenmann, ça va sacrément causer.....la sonorité risque d'être quand même excessif, tout dépend ce que tu recherches. Accroche toi au cold Start 😅

Mettre les lambdas en OFF n'est pas trop chiant pour un mappeur mais le delete R reste une solution.

Effectivement je pense que ça va chanter oui ... pour sur la sonorité me plait, après reste avoir si ça reste supportable bien entendu 😁. Mais d'un autre côté ce sera que pour une utilisation plaisir cette M3 et pas des milliers de kilomètres dans l'année donc autant mettre en éveil tous les sens à chaque fois 🤪

Effectivement, Faut voir plus loin dans ce cas.....j'ai décata primaire dans 2 semaines et comme toi, je vais laissé ainsi la cartographie car pont cout en approche dans l'année si tout va bien.

Mieux vaut éviter de passer plusieurs fois par la case mappeur.

D'ailleurs, si tu as  des adresses éventuelles  pour le pont, je suis preneur ! J'en ai déjà 2 dans mon secteur mais je suis ouvert à d'autres professionnels même lointain 😉

 

il y a 2 minutes, Start 67 a dit :

Effectivement, Faut voir plus loin dans ce cas.....j'ai décata primaire dans 2 semaines et comme toi, je vais laissé ainsi la cartographie car pont cout en approche dans l'année si tout va bien.

Mieux vaut éviter de passer plusieurs fois par la case mappeur.

D'ailleurs, si tu as  des adresses éventuelles  pour le pont, je suis preneur ! J'en ai déjà 2 dans mon secteur mais je suis ouvert à d'autres professionnels même lointain 😉

 

Pour le pont je ne me suis pas projeté par qui le faire ni quel couple prendre ... 
Tu vas donc roulé avec voyant moteur (ce qui est moins gênant) mais pour le bon fonctionnement moteur tu penses pas que ça risque quelque chose ?

moi rien que la ligne akra, filtre BMC neuf, bougies neuves, admission nettoyé etc. 

J'ai fait la gestion ensuite. + 20 ch et + 20 Nm

tu ressens surtout le couple à mi régime plus plein. 

 

Autant en profiter une fois que tu as fait toutes tes modification' pour bénéficier du gain de l'ensemble et prendre en compte le bon ratio du pont

et en profiter pour virer le cold start et la bride de V Max

il y a 59 minutes, AlEj0X666 a dit :

Pour le pont je ne me suis pas projeté par qui le faire ni quel couple prendre ... 
Tu vas donc roulé avec voyant moteur (ce qui est moins gênant) mais pour le bon fonctionnement moteur tu penses pas que ça risque quelque chose ?

j'ai roulé plus d'un an avec un xpipe full décata, aucun souci hormis voyant moteur 😅

Que tu roules avec les sondes lambdas allumé à cause de ton décata ou que tu mettes en Off ça revient exactement au même. 

je vais quand même acheter des détrompeurs coudés pour le décata en attendant car c'est chiant de rouler avec un voyant permanent.

 

Modifié le 21 août 20242 a par Start 67

Merci pour vos messages. Je vais voir ça du coup. Là elle a un silencieux OEM modifié apparement mais j’attends de commander de Eisenmann pour tout monter en une fois.

Vous avez quelques adresses de confiance spécialisé idéalement dans les ///M pour une cartographie sur mesure ?

PPE Belgique mais il me semble que celui qui connaissait parfaitement la  M3 ne fais plus partie de ce monde 😕 pas certain que ça soit toujours aussi bien qu'avant......il y a bien une adresse en Suisse et sûrement 2,3 mecs en Allemagne mais franchement pas grand monde qui touche le S65 hormis te mettre une cartographie générique.

Steph' de chez PPE était une réf pour nos moteur de M

son fils Ludovic a sûrement repris le flambeau. (mais je ne vois rien de neuf sur la page fcb depuis Février)

 

En Suisse tu dois sûrement trouver. Peut être demander à Immocars ou carrosserie Alpina, s'ils ont des partenaires. 

Faut aller voir Marcel Hosbak chez Autotech und Motorsport . c'est un as de la gestion sur E92.  c'est là bas que j'ai envoyé notre ami @krouny 

 

 

Il y a 3 heures, Nakamiki a dit :

Faut aller voir Marcel Hosbak chez Autotech und Motorsport . c'est un as de la gestion sur E92.  c'est là bas que j'ai envoyé notre ami @krouny 

 

 

Merci du tuyau ! Je garde ça sous le coude 💪🏻

Edit : je viens de regarder et je ne connais cette boîte. J’avais zappé ! Merci 🙏🏻 

Je vais demander un devis pour le pont court aussi tant qu’à faire 

Il y a rien à faire niveau gestion concernant le pont court en BVM

Pour le reste, mets la dernière version 241E avec les codes OFF pour ce qui t’intéresse et c'est marre ça fait super bien le taf.

Perso j'ai pris le temps de decortiquer les maps avec WinOLS et de discuter avec d'autres qui se sont bien cassé la tête dessus aussi.

En conclusion OEM c'est super optimisé déjà, il y a plus à gagner en limitant la chauffe pour eviter les corrections d'avance qu'en bricolant des chaines d'octets sur les maps...mais c'est un sujet de discussion toujours délicat pour rester poli

 

Il y a 9 heures, aramis a dit :

Il y a rien à faire niveau gestion concernant le pont court en BVM

Pour le reste, mets la dernière version 241E avec les codes OFF pour ce qui t’intéresse et c'est marre ça fait super bien le taf.

Perso j'ai pris le temps de decortiquer les maps avec WinOLS et de discuter avec d'autres qui se sont bien cassé la tête dessus aussi.

En conclusion OEM c'est super optimisé déjà, il y a plus à gagner en limitant la chauffe pour eviter les corrections d'avance qu'en bricolant des chaines d'octets sur les maps...mais c'est un sujet de discussion toujours délicat pour rester poli

 

Alors justement là où je suis d’accord avec toi et c’est aussi ce qui explique mon hésitation. C’est que sur ce type de moteur atmosphérique, aucun intérêt selon moi de faire une gestion. Je pars du principe qu’il est déjà assez difficile d’en tirer de la puissance que BMW a forcément optimisé comme il faut j’imagine. 
Mais ma question était surtout par rapport à la suppression des cata. Cette modification agit sur le comportement moteur malgré tout donc je pensais important de corriger ça avec une cartographie afin que ça tienne compte de cette suppression. 
Après optimiser pour l’ajout de l’Eventuri par exemple ça n’a pas bien d’intérêt. 
 

Le fait que j’hésite est aussi dû au fait que je vois qu’Akrapovic a créé ce fameux Delet R. Une entreprise comme Akra, en lien direct avec les constructeurs est pour moi gage de confiance. S’ils ont développé ce petit boîtier c’est qu’il n’est pas nécessaire de reprogrammer le moteur. Que la cartographie d’origine supporterais l’absence de catalyseur donc … 🤷🏻‍♂️