En tant que voiture de la gamme "M", la BMW M5 doit être performante sur un circuit de course. Lors de notre premier essai d'un prototype, en juin dernier, nous pouvons affirmer avec certitude qu'elle y parvient, malgré son poids à vide incroyablement élevé. Mais la plupart des propriétaires n'exploiteront jamais une M5 dans ses derniers retranchements sur un circuit fermé, selon BMW.

"Nous savons que les clients de la M5 ne font qu'une seule fois le tour du circuit", a déclaré Daniela Schmid, chef de produit de la voiture, au magazine roumain Autocritica.

Citation

"Je dirais même que presque personne ne le fait. Pour nous, il est important que n’importe quel modèle M puisse être utilisé sur circuit et si certains clients le souhaitent, ils peuvent le faire sans problème, mais ils peuvent également profiter de ce potentiel lorsqu’ils conduisent la voiture tous les jours. C’est pourquoi nous maintenons l’exigence selon laquelle la voiture peut être utilisée sur piste, même si nous sommes conscients que peu de clients le font réellement."

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Ben oui…. Au deuxième tour, il n’y a plus de frein ni de pneu….  à cause de son poids !! 🙃🙃🙃

Un minimum d'honnêteté intellectuelle de leur part serait de dire :

• pour cause de beans counter ayant pris le pouvoir, BMW a renoncé à l'emploi de couteux matériaux légers
• réglementation, notamment européenne qui conduit à l'hybridation, aux boites automatiques, aux multiples assistances à la con...
• conséquence : prise de poids insensée
• ce pourquoi le département communication de BMW adopte la tactique suivante : "les conducteurs de M5 ne vont pas sur circuit" (i.e. inversion cause et conséquence)

Reconnaissons qu'avec le pli actuel pris chez M, les fidèles clients de M5 ont meilleur temps de passer leur permis poids lourds que de s'entrainer au pilotage sur piste. 😎

Sans quoi ils finiront par être privés de M5 dés qu'elle dépassera 3'500 kg.

Modifié le 3 septembre 2024le 3 sept. par z3m