Tu parle de celle ci ?

On a pas de comparatif pour l'épaisseur mais elle semble solide nope ?

Ca doit pouvoir se refaire en plus en tout cas ca serait inintéressant de disséquer

 

Il y a 3 heures, ssilver.3 a dit :

Je parierai sur la casse de la bague et un ou plusieurs morceaux qui augmentent les dégâts. Dommage que cette pompe coute une fortune à moins de tomber sur une bonne occase, c'est pour moi le talon d’Achille de ce moteur devant les coussinets et autres.

Moi aussi, généralement la bague craque et les billes en passant sur la fissure font le bruit qu'on retrouve dans les vidéos que j'ai postées, c'est cohérent.

Il y a 4 heures, Babass a dit :

En tout cas recup ta pompe !

Si tu la veux pas envoie la moi STP je paie le transport, je voudrais voir les internes et surtout ce qui pose sa défaillance (usure suite copeau, pb de lubrification qui serait un comble,...)

@ssilver.3 pour moi pareil mais de mémoire c’était comme de la lambda, type / Resitance / Elasticité. C'est pas marqué donc vla la galère de changer l'empreinte chaque jours / mois / année et le cout !

Au moins tu vas recup ta belle au top de sa forme.

Pense a faire une bonne vidange après 2mkm.

Pas de souci je la récupérerai avec la voiture et elle sera disponible pour ton analyse. De l'avis de Mseb c'est aussi certainement à cause d'un mauvais réglage de l'entredents lors du remplacement des coussinets il y a 7000km que la pompe a fini de s'user plus rapidement. Mais au delà de ça comme cela a déjà été dit, c'est un souci fréquent sur ce moteur et le fabricant qui a fourni ces pompes à Bmw, une boite spécialisée dans l'hydraulique en Allemagne, n'en fabrique plus. Donc soit il y aura un jour une refabrication (apparemment c'est tendu parce que la techno est particulière), soit ce sera bientôt la misère pour en trouver...

Update, je viens de récupérer la voiture aujourd'hui après 2h de train. Je précise qu'au final on a remplacé pompe vanos (occasion)+ durite interne (fournie par moi) + coussinets + électrovannes (fournies par moi) + accumulateur (occasion) de pression de Vanos, donc pour une coquette somme commençant par 5xxx EUR. 

Je n'ai pas pu récupérer mes pièces d'origine, lorsque je suis arrivé je lui ai demandé de voir l'ancienne pompe et il m'a dit ah non désolé je l'ai jetée. 😕

De ce fait je n'ai pas pensé non plus à lui demander mon ancienne durite interne de Vanos. On va partir du principe que ce que j'ai demandé à bien été fait.

Le trajet retour se passe sans souci, je suis en rodage du coup donc 5000rpm max et en vrai je suis même resté autour des 3000rpm tout le long, j'ai fait 220km environ.

En arrivant à la maison je branche le diag sur la voiture comme je le fais toujours car j'ai même l'habitude de rouler avec l'appli Bimmer pour surveiller les paramètres en roulant, je sais c'est limite un comportement maniaco-dépressif. 

Et là je vois qu'un défaut moteur est "pending", c'est à dire enregistré mais pas encore actif. Il s'agit du code 278B "Vanos pressure accumulator valve control".
C'est un défaut électrique a priori et/ou de signal absent. J'appelle le fameux Sebastien pour lui en parler et il me dit que c'est normal, que lorsqu'on change autant d'éléments sur le circuit de vanos, entre la pompe, les électrovannes, on a beau purger le système à la valise plusieurs fois de suite il reste toujours un peu d'air et lorsque l'accumulateur chope une fameuse bulle il a tendance à générer le code qui reste passif, on le supprime et ça a tendance à revenir tant que c'est pas parfaitement purgé, sans jamais devenir actif. 

Je lui ai dit que j'allais surveiller et que si ça devenait actif je le tenais au courant, il m'a répondu que ça ne serait pas le cas et de ne pas m'inquiéter.

Je suis sceptique, qu'en pensez vous ?

 

Pour compléter mon post précédent, j'ai refait une vidéo ce soir, pour moi le bruit est exactement le même qu'avant. 

Donc 2 hypothèses :

1) Ce bruit ne vient pas de la pompe de Vanos car avec 2 pompes différentes on obtient exactement le même bruit

2) Je me suis fait enc**** par ce monsieur qui m'a laissé ma pompe actuelle en considérant qu'elle était bonne et en me facturant la sienne quand même.

J'avoue que je suis un peu sidéré par la situation, je ne sais pas quoi faire à ce stade.

le garage doit garde les pièces qui on était change ça c'est pas normal  , il a garde combien de jour la voiture ?  en plus le bruit mon m6 fait pas se bruit de claquement   

Il y a 11 heures, M6e63_kriessieg a dit :

Pour compléter mon post précédent, j'ai refait une vidéo ce soir, pour moi le bruit est exactement le même qu'avant. 

Donc 2 hypothèses :

1) Ce bruit ne vient pas de la pompe de Vanos car avec 2 pompes différentes on obtient exactement le même bruit

2) Je me suis fait enc**** par ce monsieur qui m'a laissé ma pompe actuelle en considérant qu'elle était bonne et en me facturant la sienne quand même.

J'avoue que je suis un peu sidéré par la situation, je ne sais pas quoi faire à ce stade.

Mais quand tu es allé chercher ta voiture, il n'a pas fait le tour avec toi pour te dire ce qui a été changé et faire tourner le moteur pour te montrer qu'il tourne bien et que tout est OK, que le problème de bruit a disparu?

 

il y a 26 minutes, lusitano92 a dit :

le garage doit garde les pièces qui on était change ça c'est pas normal  , il a garde combien de jour la voiture ?  en plus le bruit mon m6 fait pas se bruit de claquement   

Il l'a gardée un peu mois de 3 semaines, je lui ai posée le 6 janvier et je l'ai récupérée hier. Il m'a déjà rappelé ce matin, j'ai insisté que le bruit est similaire à celui que j'avais avec la pompe HS, que donc il y a certainement de nouveau un souci et lui me dit qu'il est sûr de lui, qu'il va me faire une vidéo aujourd'hui sur une autre pour comparer.

Ce qui me rassure c'est qu'il me dit que s'il a un doute il redémontera le carter pour vérifier, donc on doit se tenir au courant, évidemment je vais surveiller, mais comme je lui disais, j'ai beau avoir confiance, quand il y a un bruit on ne peut pas l'ignorer.

il y a 15 minutes, fredz72 a dit :

Mais quand tu es allé chercher ta voiture, il n'a pas fait le tour avec toi pour te dire ce qui a été changé et faire tourner le moteur pour te montrer qu'il tourne bien et que tout est OK, que le problème de bruit a disparu?

 

La voiture était déjà à l'extérieur, prête au départ. Il m'avait fait des photos au fur et à mesure et on s'était eu pas mal de fois au téléphone, à la base je fais confiance donc je n'ai pas levé le capot pour écouter avec lui. C'est en arrivant chez moi que j'ai entendu qu'il y avait toujours ce bruit caractéristique.

Hello !

 

Petite question concernant tous ces bruits. Comment on différencie un bruit à froid normal d'un bruit anormal ? Quand ma voiture est froide, j'ai des bruits aussi métalliques, mais je ne sais pas différencier des bruit anormaux... Pour info j'ai aucun symptomes sur ma voiture, aucun soucis et les vanos ont été changés il y a 3 000km par justement M SebAutos 😄

déjà si ils disparaissent a chaud Ya plus de chances qu'ils soient normaux les bruits..

Oui à chaud ça disparaît il me semble.

 

C'est ce genre de bruits : https://streamable.com/eglsw9

Il y a 1 heure, M6e63_kriessieg a dit :

La voiture était déjà à l'extérieur, prête au départ. Il m'avait fait des photos au fur et à mesure et on s'était eu pas mal de fois au téléphone, à la base je fais confiance donc je n'ai pas levé le capot pour écouter avec lui. C'est en arrivant chez moi que j'ai entendu qu'il y avait toujours ce bruit caractéristique.

Selon ma façon de voir les choses, t'as raqué 5 tickets (même si c'était moins), le pro fait tourner le moteur pour te montrer qu'il n'y a plus de bruit et qu'il a bien fait son job.

Je pars aussi du principe de confiance, quand je vais chez le mécanicien chercher mon auto et qu'il me dit j'ai changé ceci où cela, les pièces sont là, j'avoue que je regarde à moitié, si il me montre vraiment la pièce ok.

Mais même que je suis pas mécanicien, il m'explique et me dit ce qu'il a fait et garde les pièces changées.

Ça me semble un peu la base, mais vous allez me dire que si tu vas dans une concession, ça ne se passe pas comme ça, tu ne peux même pas aller dans l'atelier...ben en concession, j'y vais pas, c'est plus simple 😁

Voici la même vidéo sur une autre M6, vous êtes tous d'accord avec moi que le bruit est totalement différent ? je suis pas dingue?

Vidéo.mov

Modifié le 24 janvierle 24 janv. par M6e63_kriessieg

Bref, l'explication la plus plausible pour moi est que la pompe d'occase qu'il m'a vendue et installée est également HS.

Elle est garantie donc j'attends quelques jours car je dois faire une vidéo avec la M5 d'un ami pour comparer et que cela soit incontestable. Et ensuite je ne vois pas d'autre solution que de rechanger la pompe, j'ai pas claqué 5k pour me retrouver avec une pompe qui hurle à la mort.

Punasie ça pique la facture

Oui Peut-être être 3 hypothèses

La nouvelle pompe est aussi défaillante...

Tu as vu la nouvelle pompe d'occasion ? 

En tout cas on dirait bien le bruit d'une pompe hydraulique 

 voici le bruit des vanos sur ma phase 1 , pompe révisée controle pression OK,tout les  tuyaux hp coussinets neuf ,courroies tendeur poulies sont  neuf BMW . aucun défault valise elle tourne bien mais le bruit reste désagreable au ralenti capot ouvert  , quelles organes les différencie avec  les  phase2 moins bruyante ou ma pompe vanos ou chaine-tendeur  commencent à lâcher ??

 

Il y a 6 heures, julien m a dit :

Punasie ça pique la facture

Oui Peut-être être 3 hypothèses

La nouvelle pompe est aussi défaillante...

Tu as vu la nouvelle pompe d'occasion ? 

En tout cas on dirait bien le bruit d'une pompe hydraulique 

Non je n'ai vu ni l'ancienne pompe, qu'ils se sont empressés de jeter d'après ce qu'il faut croire, ni la nouvelle parce qu'il n'a pas fait de photo.

 

Il y a 17 heures, Phil77 a dit :

 

 voici le bruit des vanos sur ma phase 1 , pompe révisée controle pression OK,tout les  tuyaux hp coussinets neuf ,courroies tendeur poulies sont  neuf BMW . aucun défault valise elle tourne bien mais le bruit reste désagreable au ralenti capot ouvert  , quelles organes les différencie avec  les  phase2 moins bruyante ou ma pompe vanos ou chaine-tendeur  commencent à lâcher ??

 

Pour moi le bruit de tes vanos est normal, rien de spécial. De mon côté le bruit dont je parle vient vraiment du bas moteur, pas d'en haut.

J'ai extrait les bandes sons de 3 vidéos, celle dans l'ordre la pompe HS avant la réparation, celle avec la pompe d'occasion et celle d'une autre M6 qui n'a pas de souci. Les résultats sont flagrants, je vais faire une vidéo qui rassemble les 3 bandes sons avec le spectro en live.