Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. comment_1194161 Il y a 17 heures, Hs07 a dit : Comment ça se fait ? 964RS t'a répondu. Quand un arceau cage est posé dans une caisse nue, elle est posé sur le marbre, alors que celle-ci sort d'usine. C'est pour contrôler et peut-être corriger si la tolérance a été trop grande ou peut-être défaut d'usine. Chez un constructeur les caisses sont fabriquées à la chaîne, avec des tolérances. Sur un marbre, un carrossier peut réduire ces tolérances pour se rapprocher de la côte parfaite donnée pour un véhicule.
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. comment_1194162 Il y a 7 heures, Romain31 a dit : On m’as toujours dit que quand c’était bien fait c’est comme quand tu te pete un os t’as plus de points de soudures que d’origine et c’est aussi solide voir plus qu’avant. Je ne suis pas du tout spécialiste, mais c'est aussi ce que j'ai toujours entendu sur les soudures. Si bien faites, ça cassera pas...mais à côté 😁
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. Auteur comment_1194163 L'inspection du train avant montre une auto entretenue encore, triangles récents, avec leurs silentblocs M plus durs (que je recommande pour tout Z3 afin d'améliorer la tenue de route et les sensations au volant) les 4 rotules de direction neuves également, liaisons neuves barre stab/combinés spécifique Z3M. Il y aura juste les deux silentblocs de barre stab qui ont fait leur temps.
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. comment_1194168 Il y a 6 heures, fredz72 a dit : Je ne suis pas du tout spécialiste, mais c'est aussi ce que j'ai toujours entendu sur les soudures. Si bien faites, ça cassera pas...mais à côté 😁 Par contre si je devais l’acheter je jouerais la dessus pour négocier le prix car dans l’esprit des gens la voiture est tordue 😅
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. comment_1194169 il y a 4 minutes, Romain31 a dit : Par contre si je devais l’acheter je jouerais la dessus pour négocier le prix car dans l’esprit des gens la voiture est tordue 😅 C'est sûr que là je parle dans le cas, si c'est bien fait et réalisé par de vrais professionnels. Parce qu'on a déjà vu des autos qui faisait 4 traces dans la neige 😁
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. Auteur comment_1194170 J'ai eu une moto qui laissait deux traces suite à un choc frontal avec une autre moto (un pote à moi et moi on se cherchait, suite à une rando enduro on s'était perdus de vu en roulant ensemble) on s'est trouvé, bilan de 250 Cagiva, un anneau guide de cable cassé, moi, un carter, un cadre tordu, mais vraiment tordu (Yamaha 80 DTMX) J'ai du changer le cadre
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. Auteur comment_1194175 Il y a 1 heure, Romain31 a dit : Par contre si je devais l’acheter je jouerais la dessus pour négocier le prix car dans l’esprit des gens la voiture est tordue 😅 Je comprends bien ta remarque mais en fait si je devais vendre une telle auto, le gars qui négocie le prix repart chez lui direct, car en toute transparence, l'auto est précisée accidentée et réparée dans les règles, avec force photos et factures. Il va y avoir 25000 euros de frais au moins. Du coup l'acheteur se retrouve avec un Z3 refait de fond en comble, trains roulants, embrayage volant moteur émetteur récepteur, flector, palier, pneus premium neufs, jantes et carrosserie peinture neuve, moteur révisé coussinet vanos et les spécificités S50 durites etc.... Une géo, une hauteur de caisse OEM usine, toutes les vidanges faites. Pour mon 2,8 ce fut le cas, le gars est venu avec 17 000 euros pour une auto à 21 000, au revoir...... bonne route ! En annonce on se retrouve en concurrence avec des Z3M, 1 sur 2 au moins ont eu un accident, plus ou moins grave et la réparation...... Les coussinets etc.... Je ne parle pas de Z3M peu kilométrés état concours, c'est un autre marché et des autres prix mais du courant. D'ailleurs un Z3 2,8 que j'avais réparé suite accident, s'est vendu avant même l'annonce, (finalement je voulais plus d'options(climatisation sièges sport châssis sport régulateur) mon platrier peintre qui faisait des travaux chez l'a réservé 15 000 euros 100 000 km d'origine, en le voyant dans ma grange en cours de réparation, même s'il n'y connaissait rien il a vite compris qu'il achetait une auto entièrement révisée, sinon il aurait jamais osé franchir le pas d'une voiture passion plaisir, elle fait son bonheur depuis 2020 on est devenu amis.
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. comment_1194179 il y a 13 minutes, Gatouille a dit : Je comprends bien ta remarque mais en fait si je devais vendre une telle auto, le gars qui négocie le prix repart chez lui direct, car en toute transparence, l'auto est précisée accidentée et réparée dans les règles, avec force photos et factures. Il va y avoir 25000 euros de frais au moins. Du coup l'acheteur se retrouve avec un Z3 refait de fond en comble, trains roulants, embrayage volant moteur émetteur récepteur, flector, palier, pneus premium neufs, jantes et carrosserie peinture neuve, moteur révisé coussinet vanos et les spécificités S50 durites etc.... Une géo, une hauteur de caisse OEM usine, toutes les vidanges faites. Pour mon 2,8 ce fut le cas, le gars est venu avec 17 000 euros pour une auto à 21 000, au revoir...... bonne route ! En annonce on se retrouve en concurrence avec des Z3M, 1 sur 2 au moins ont eu un accident, plus ou moins grave et la réparation...... Les coussinets etc.... Je ne parle pas de Z3M peu kilométrés état concours, c'est un autre marché et des autres prix mais du courant. D'ailleurs un Z3 2,8 que j'avais réparé suite accident, s'est vendu avant même l'annonce, (finalement je voulais plus d'options(climatisation sièges sport châssis sport régulateur) mon platrier peintre qui faisait des travaux chez l'a réservé 15 000 euros 100 000 km d'origine, en le voyant dans ma grange en cours de réparation, même s'il n'y connaissait rien il a vite compris qu'il achetait une auto entièrement révisée, sinon il aurait jamais osé franchir le pas d'une voiture passion plaisir, elle fait son bonheur depuis 2020 on est devenu amis. Ok, mais ça sera tout de même difficile lors d'une vente, car il faut comprendre que l'acheteur ne te connaît pas forcément, donc d'abord c'est méfiance. Donc faire valoir 25'000€ de réparation alors que l'on trouve des Z3M roadster dans ces prix, je pense que c'est compliqué.
Posté(e) le 21 décembre 2024le 21 déc. comment_1194193 Il y a 2 heures, fredz72 a dit : Ok, mais ça sera tout de même difficile lors d'une vente, car il faut comprendre que l'acheteur ne te connaît pas forcément, donc d'abord c'est méfiance. Donc faire valoir 25'000€ de réparation alors que l'on trouve des Z3M roadster dans ces prix, je pense que c'est compliqué. Y a le côté psychologique du gros choc qui fait que même si effectivement je ne doute pas du sérieux de la réparation en voyant tout ça donc ça dévalue la voiture
Posté(e) le 27 décembre 2024le 27 déc. Auteur comment_1194737 Réception de l'intermédiaire Z3M, acheté sur ebay au même vendeur que le silencieux, il n'a pas l'air joli comme çà : Mais ma perceuse des années 60 est vraiment increvable, le bas de gamme de l'époque est au moins aussi robuste que le haut de gamme d'aujourd'hui. 1 heure de travail. Les catalyseurs et leurs protection sont intacts, c'est crucial, on a un petit choc (au dessus de la marque BOYSEN) sur le silencieux (pot) intermédiaire) mais bon sinon c'est 3200 euros chez BMW.... La perceuse fonctionne toujours malgré un travail pénible pour ses roulements et son moteur qui chauffe plus que de raison, c'est le mandrin qui commence à être édenté qui signera sa fin sans doute.
Posté(e) le 27 décembre 2024le 27 déc. comment_1194739 Salut @Gatouille😉 Ah oui effectivement il a plus la même tête . 🤩 Petite question , de l'avoir brossé comme ça , de fortes chances que ça rouille . Tu comptes faire un traitement , peinture ou autres ? Modifié le 27 décembre 2024le 27 déc. par JM33
Posté(e) le 27 décembre 2024le 27 déc. Auteur comment_1194740 C’est de l’inox ferreux, typique des échappements oem de BMW très grande qualité pas ou peu de corrosion
Posté(e) le 27 décembre 2024le 27 déc. comment_1194742 il y a 7 minutes, Gatouille a dit : C’est de l’inox ferreux, typique des échappements oem de BMW très grande qualité pas ou peu de corrosion d'ailleurs ce n'est pas magnétique ...
Posté(e) le 28 décembre 2024le 28 déc. comment_1194773 15 hours ago, Gatouille said: malgré un travail pénible pour ses roulements Pourquoi ne pas les graisser ? 15 hours ago, Gatouille said: son moteur qui chauffe plus que de raison Dépoussiérage ou remplacement des charbons si ils sont disponibles ? 15 hours ago, Gatouille said: c'est le mandrin qui commence à être édenté qui signera sa fin sans doute Il est souvent possible de le remplacer.
Posté(e) le 28 décembre 2024le 28 déc. Auteur comment_1194778 C'est une vieille perceuse des années 60 qu'on m'a donnée il y a 20 ans, elle fera ce qu'elle fera
Posté(e) le 29 décembre 2024le 29 déc. Auteur comment_1194832 Aujourd'hui, 1 heure pour nettoyer le silencieux arrière droit, celui pas accidenté. Vous connaissez mon matériel préféré, la makita sans fil est là surtout pour aider et éviter le démontage de l'outil car mon mandrin est en fin de vie sur la Black et Decker increvable. Il fait moins 2 ce matin, idéal pour travailler dehors mais pas longtemps ! Mais il va me falloir un peu plus aujourd'hui, le silencieux a pris un petit choc et a une rayure juste sur la jolie sortie inox ! La lime fine permet de "sortir" les défauts, je n'insiste pas pour éviter un méplat trop visible. Papier de verre 120 150 180 240 puis 400 Les traditionnelles perceuses et leurs outils laiton font des miracles et évite un travail harassant, il fallait enlever des tâches de goudron sur l'inox..... Voila c'est mieux, mais j'ai froid on fera la finition un autre jour, j'ai masqué puis fais la peinture de la marmite comme l'autre silencieux après préparation.
Posté(e) le 29 décembre 2024le 29 déc. comment_1194869 Chapeau pour le rattrapage de la rayure du silencieux,c'est du bon boulot 👍
Posté(e) le 29 décembre 2024le 29 déc. Auteur comment_1194870 Merci j'aurais pu aller plus loin mais j'allais enlever trop de matière et c'est une partie de dessous, j'ai voulu faire un compromis propre et agréable à l’œil en enlevant le moins possible de matière. Ce qui facilite c'est l'inox, avec du chrome, ben c'est mort (traitement juste en surface)
Posté(e) le 29 décembre 2024le 29 déc. comment_1194878 Il y a 1 heure, Gatouille a dit : Merci j'aurais pu aller plus loin mais j'allais enlever trop de matière et c'est une partie de dessous, j'ai voulu faire un compromis propre et agréable à l’œil en enlevant le moins possible de matière. Ce qui facilite c'est l'inox, avec du chrome, ben c'est mort (traitement juste en surface) Oui effectivement si tu avais trop insisté tu n'aurais pas eu l'effet escompté et ça aurait peut-être même été pire. Tu as fais juste ce qu'il fallait pour lui redonner une meilleure mine,c'est là le principal et je te l'accorde, heureusement que c'est de l'inox et non du Chrome sinon au revoir la fine couche chromé avec le travail que tu as effectué dessus.
Créer un compte ou se connecter pour commenter