Le 03/03/2026 à 10:34, Peunje a dit :

Ouhaou !!! Quelle trouvaille.

Je viens de voir les portes carbone pour E46 :).

J'ai vraiment envie de me laisser tenter également. Le gain de poids doit être dingue.

@Gabs94 : Joyeux anniversaire en retard.

Le jour où tu montes des portes en carbone le lendemain je suis Pape 🤣🤣

Bonjour à tous,

Quelques semaines après, peu d'avancées mais j'ai profité pour faire encore des bricoles.

J'ai passé une bombe de peinture bi-composant en plus après avoir retourné toutes les pièces pour recouvrir un peu plus et surtout bien charger les zones inaccessibles ou moins priorisées. J'ai tout déballé et je suis plutôt content du résultat.

J'ai fait polymériser tout ça sur le tapis du salon après un durcissement de 24h, et la peinture change radicalement en quelques jours, un peu molle au début à bien dure et solide après. Curieusement je n'ai pas eu le même rendu cette-fois ci avec un noir plus brillant bien que ce soit la même ref de bombe :

Pendant que ça séchait j'ai bossé dans la baie moteur pour nettoyer un peu toute les dégueulis d'huile autour de la pompe externe. Je ne crois pas qu'elle soit "d'origine" sur le moteur, ce qui risque encore de compliquer la tâche du passage en carter sec mais on verra bien.

J'ai pas pu m'empêcher de m'occuper de l'alternateur pas droit. En effet celui-ci penche très fortement en avant et vers le côté passager, ce qui courbait la courroie. En y regardant bien, ce sont les fixations qui ne sont pas droites, car traversées par des silentblocs dont l'un a complètement lâché avec la chaleur du bloc. J'ai commandé des inserts en polymère rigide sur Internet, on verra bien ce que ça donne. En attendant j'ai essayé de donner un coup de propre à l'alternateur également. Affaire à suivre :

J'ai également fini de m'occuper des pipes de collecteur d'échappement pour pouvoir l'installer cette semaine :

Et puis comme je l'attendais depuis longtemps j'ai pu faire un très gros nettoyage du garage qui s'était bien encrassé... J'ai aussi réparé les prises électriques mal branchées / connectées de partout pour enfin avoir des prises accessibles en périphérie de la voiture. Et après avoir protégé le sol j'ai enfin pu faire une photo de classe de toutes les pièces de l'auto qui ne demandaient que ça ! Il en manque un peu mais on commence à être pas mal je pense :

Et voilà on se fait mousser comme on peut ^^

Cette semaine, rebelotte, nettoyage de la baie moteur toujours, et surtout du dessous de caisse. L'intérieur également bientôt pour commencer à réflechir aux fixations du siège passager.

Le résultat est vraiment incroyable!

Mention spéciale à la petite serviette de plage ❤️

il y a 4 minutes, totomini a dit :

Le résultat est vraiment incroyable!

Mention spéciale à la petite serviette de plage ❤️

Merci mon Toto ! Je l'ai mise spécialement pour toi 😁

C'est bien tout ce travail et tu avances !

Fais gaffe Gabs, tu va te faire buter par la mafia pharma avec ces photos, les ventes du Viagra vont chuter !

Enfin, même si tu survis l'industrie porno va t'achever...

Bon, je sors, j'ai des desabonnements à faire...

Super job @Gabs94 merci pour le partage 🥰

whouaaa c'est beau

Incroyable ! Ça va vite prendre forme 😍

Un ingénieur ingénieux ! Un génie ?

" 1 j'ai ni " le temps d'écouter les conneries de gatouille,

2 j'ai une auto de malade à monter moaaaaa!! 😄

Le 4 cylindres, "s'il ne pouvait en reste qu'un", il serait en finale au moins celui-ci !

Salut @Gabs94 😉

Bravo pour le travail effectué , comme d'habitude impeccable . 👍

Avec toutes ces pièces refaite à neuf elle va être belle sur tous les angles . 🤩

ça avance bien par ici,

Belle MAJ dernièrement.

Garde le cap :)

Moi, ce que je vois, c’est que tu dois commencer à pouvoir t’endormir plus sereinement le soir.

Personnellement, je n’aurais jamais eu le courage de me lancer dans un tel projet. Je pense même que, par moments, tu as pu douter de ce choix stratégique un peu fou : passer d’une voiture qui roule et fonctionne bien à un tas de pièces chargé d’histoire et de performances, où chaque jour est une nouvelle découverte.

Gros challenge, mais force à toi. On constate que tu commences à barrer beaucoup de choses sur la to-do list de cette voiture. L’axe stratégique est clair, les priorités sont ciblées. Le chemin est encore long, mais les premiers tours de piste sont proches.

Vous sentez ?
Ça commence à sentir la plaquette chaude qui crépite. 🔥

tiens le post de @//M_ath me fait penser que je pense que nous, les bouffeurs de popcorn devant ton topic, on serait pas contre une petite mise à jour justement de ladite todo

Il y a 1 heure, //M_ath a dit :

Moi, ce que je vois, c’est que tu dois commencer à pouvoir t’endormir plus sereinement le soir.

Personnellement, je n’aurais jamais eu le courage de me lancer dans un tel projet. Je pense même que, par moments, tu as pu douter de ce choix stratégique un peu fou : passer d’une voiture qui roule et fonctionne bien à un tas de pièces chargé d’histoire et de performances, où chaque jour est une nouvelle découverte.

Gros challenge, mais force à toi. On constate que tu commences à barrer beaucoup de choses sur la to-do list de cette voiture. L’axe stratégique est clair, les priorités sont ciblées. Le chemin est encore long, mais les premiers tours de piste sont proches.

Vous sentez ?
Ça commence à sentir la plaquette chaude qui crépite. 🔥

Merci pour ton message Mat !

Tu as tout dit !

D'abord par appréhension et puis surtout par manque de budget les travaux ont traîné. Pour souvenir c'était le 21 mars de l'an passé que je mettais la voiture sur chandelles pour démonter le châssis que j'allais mettre en pièce pour vente / réfection.

Le démontage c'est l'affaire de quelques heures, ça donnait l'impression d'avancer. Mais une fois toute nue, remboursée en totalité (10k environ de plus que le prix de la M3 vendue la semaine d'avant), les comptes étaient à 0 et impossible de remplacer les pièces revendues "pas cher" par les pièces dont j'avais besoin.

A ce moment là c'était en effet un peu dur mais j'ai eu la chance de faire une rencontre qui a pas mal changé mes idées et la concentration est allée ailleurs...

Nous voilà donc un an tout pile après et j'ai enfin 95% de ce que j'imagine servira pour mettre la voiture sur piste.

Et surtout avec les différents petits travaux que j'ai pu faire sur les pièces de la voiture, dans ma maison, les rencontres bienveillantes aussi, notamment l'ami @Jeanbapt57 et l'éternel @Goethe27 qui m'encourage toujours dans mes conneries, j'ai prit un peu plus confiance et je n'appréhende plus. Je suis plutôt volontaire à faire plein de choses mais c'est le temps qui manque pour en faire encore plus.

J'ai commencé le nettoyage hier soir en passant deux bonnes heures sur l'auto, dans la baie sur le bloc à dégraisser puis sur le dessous. J'espère finir pour la fin de semaine histoire de commencer à poser les premières pièces ce week-end. Reste encore la question de la barre stab arrière et les amortos à emmener à Liège pour rallonger les durites. Et le reste c'est que du temps à y passer !

Et @Nakamiki

Pour la to-do je fais ça ce soir ^^

Modifié le 17 marsle 17 mars par Gabs94

y'a eu trop de contact avec un mec de Cherbourg pour astiquer le dessous comme ça... j'en connais qu'un seul ;-)

La peinture est plus belle de dessous que de dessus 🙃

Donc en terme de to-do list :

En pièces :

• flexibles d'amortisseurs arrières à rallonger

• ressorts de rappel pour les collecteurs (en chemin)

• barre stabilisatrice arrière

• ligne d'échappement à faire avec Jean-Baptiste, en 70mm epaisseur 1mm inox. V-bands et 2 silencieux. J'oublis l'idée de la sortie latérale pour le moment.

• plaques d'acier et tube pour fabriquer les supports de siège passager, ainsi que les contre plaques à souder pour mettre des écrous où visser les anneaux de harnais (images précédentes)

• les silentblocs de l'alternateur qui sont en route

• .... petites merdes qui seront nécessaire au montage / perdues style douilles de rotules, visserie et autre

à faire :

• pose du train avant avec purge de la cremaillère / centrage avec le volant / cardan sans silentbloc

• Changement des joints de pistons des étriers avant (je sents que je vais galérer pour sortir les pistons...)

• pose du train arrière : berceau pont assemblé puis bras oscillants avant de linker ensemble

• avant ça : test du carter 188 de JP avec berceau arr stw.

• nettoyage de l'intérieur (y'a du taff) avec quelques reprises de corrosion près des trous dans la caisse

• Pose du siège conducteur et positionnement sur les profilés en alu neufs et plus long que j'ai histoire de peaufiner l'emplacement

• Mise en place du répartiteur de frein "molette"

• Purge des freins après montage

• Suite du nettoyage dessous de la caisse + nettoyage du coffre

• Changement de la batterie : skyrich vs oem si elles est pas trop niquée ^^

• Diverses fixations de trucs et machin ici et là

• repose de l'admission complète aussi

• Et la géo by DVP quand tout est terminé directement au garage

• Remplissage du pont et éventuellement vidange de boîte

Sur le papier il ne reste rien de majeur mais je sents que je vais avoir des petites merdes ça et là qui vont demander de la visserie spécifique, des choses comme ça. Typiquement il va me falloir des douilles pour les rotules basses des amortisseurs arrière je crois. Il ne me semble pas les avoir en stock. Et trouver la bonne taille pour que ça fit bien ça va encore être une petite galère.

Modifié le 17 marsle 17 mars par Gabs94

Et je me plains quand je planifie la migration de plusieurs dizaines d'utilisateurs. Je te tire mon chapeau et je t'envie de gérer ça comme tu le fais. Chapeau bas, merci pour le partage et surtout ne réponds pas aux avocats de Netflix pour détournement de clients 😊😊

Chapeau pour le travail !

Pour faciliter la sortie des pistons, tu peux mettre une durite de purge sur un purgeur puis tu fais monter gentiment la pression d’air. Penses à mette une cale/morceau de bois au milieu de l’étrier pour retenir un peu les pistons