Top de voir les avancées du projet.

ça avance toujours moins vite que prévu mais le taff que tu fais fait que tu n'y passeras qu'une fois (ok sauf la peinture 😅)

J'avais vu la notification de nouveaux messages sur ton topic.

Mais je voulais prendre le temps d'y regarder.

Chose faite.

Content de voir que tu avances sur le projet, toujours avec le soin du détail.

ça prend du temps mais tu vas y arriver

La volvo est reparti pour un tour

Et courage pour tes recherches immobilières.

Merci à tous pour vos gentils messages.

Oui, recherche immobilière même si je ne suis pas dans ma maison depuis très longtemps (enfin plus de 3 ans quand même).
Je cherche à me rapprocher de mon travail (actuellement 50km) et à emménager avec ma +1.
Aussi, avoir la voiture et "l'atelier" à domicile pour pouvoir travailler plus facilement. Même si mon garage n'est qu'à 10 minutes à pied de chez moi, la logistique entre les réceptions de pièces, les choses et fournitures que je fais ou cherche à la maison est pénible.

Un bon garage en sous-sol serait idéal pour moi, et les maisons proches de mon travail sont très abordables vs Amiens donc financièrement ça ne devrait pas ajouter de contraintes. Juste que le projet auto passera un peu après les travaux dans la maison sans doute.

C'est pour ça que je me sors un peu les doigts en ce moment pour que la voiture soit roulante avant un éventuel déménagement, et qu'on puisse l'essayer aussi cette année. J'appréhende juste la partie cablage pour les feux stop même si ça doit pas être bien compliqué, et le redémarrage moteur avec toute l'admission réinstallée.

Actuellement on en regarde une qui a un beau sous-sol, permettant en théorie de loger deux autos, mais comme il y a un mur porteur en plein milieu, faudrait pouvoir faire pivoter la voiture à 90. Je pense à des roulettes dolly comme ça pour maniper :

On verra bien, je retourne faire les mesures samedi en contre-visite et je fais mouliner l'IA dessus.

Hier soir j'ai remonté le réservoir. Quel plaisir quand tout se remet en place, que les durites vont parfaitement et que les heures passées sur le circuit prennent enfin forme !

C'est pas forcément orthodoxe comme fixations, mais ça ne bouge pas d'un poil, et le passe fils caoutchouc recoupé centre bien les durites.

Je dois recouper le tube d'acheminement d'essence, et le positionner après réception ce jour d'une durite coudé. L'ancien montage ne va pas sur le CFC unit dont l'entrée et plus haute que l'ATL.

C'est un plaisir de prendre de tes nouvelles Gabs, qui se soit sur le plan de ton projet STW , ainsi que sur le plan perso.

Toujours un peu de péripéties, c'est la vie. Et entre une Suédoise qui te fait des caprices, un projet immo, le taf, tu ne dois pas chômer.

Je trouve remarquable la finalisation de ton réservoir dans son nouvelle environnement clinique 😍.

Bravo Messieur 👏.

Avec son DV6, elle est plus française que Suédoise 😅

Les Dolly Jack c'est vachement pratique.

Avoir un minimum de bonne qualité sur le matos.

J'ai pris exactement le matos que tu as mis Gabs (mais chez Vevor) pour bouger la viper dans le garage ça le fait mais faut être 2 pour initier le mouvement (elle fait 1T7 aussi)

17 hours ago, eMJiDé said:

J'ai pris exactement le matos que tu as mis Gabs (mais chez Vevor) pour bouger la viper dans le garage ça le fait mais faut être 2 pour initier le mouvement (elle fait 1T7 aussi)

J’ai aussi ces trucs de roulettes avec système hydraulique, et clairement seul t’en chie des ronds de chapeau… pour faire bouger le bordel.. même avec 1400kg😅 bon je suis pas rugbyman non plus 🤦🏻‍♂️

17 hours ago, eMJiDé said:

pour bouger la viper dans le garage ça le fait mais faut être 2 pour initier le mouvement

12 minutes ago, KOOMICHRIS said:

J’ai aussi ces trucs de roulettes avec système hydraulique, et clairement seul t’en chie des ronds de chapeau… pour faire bouger le bordel.. même avec 1400kg😅 bon je suis pas rugbyman non plus 🤦🏻‍♂️

Investissez dans une technologie qui soit à la page.

il y a 41 minutes, KOOMICHRIS a dit :

J’ai aussi ces trucs de roulettes avec système hydraulique, et clairement seul t’en chie des ronds de chapeau… pour faire bouger le bordel.. même avec 1400kg😅 bon je suis pas rugbyman non plus 🤦🏻‍♂️

Avec une Cat' ou une MK Sportscars genre MK Indy 🤩 ça doit aller 😉

Je ne vais pas m'embêter avec les versions cric intégrées. Je préfère les simples en V qui ne dépassent pas des roues. Et sur lesquelles on peut venir greffer des roulettes encore plus costaudes si besoin.

Pour t'éviter de galérer il faut déja orienter les roulettes dans le sens du mouvement avant de poser la caisse dessus mais ça tu t'en serais rendu compte très rapidement par toi même 😆

36 minutes ago, GuiOm said:

Avec une Cat' ou une MK Sportscars genre MK Indy 🤩 ça doit aller 😉

J’ai plus de cat mais à cet endroit y avait une place standard qui est maintenant occupée part le tank à pile

Salut, j'étais loin du forum qq mois, je suis bien content de voir que ton projet avance, et aussi que tu as des projets immobiliers, c'est quoi emménager avec ma +1, je n'ai pas compris ?

On ne peux pas être de partout c'est plus important il me semble de bien gérer le changement immobilier, la suite viendra.

C'est pour cela que je n'ai pas roulé du tout cette année.

A bientôt !

Y’a 2/3 photos intruses dans le post 🥰

En tout cas la Volvo m’aura fait suer, tout ça pour profiter du bon air mosellan quelques jours de plus 🤣

Mais avec quelques noms d’oiseaux bien placés on aurait presque réussi notre coup..

Top le réservoir dans ce beau coffre tout neuf

Il y a 6 heures, Gatouille a dit :

Salut, j'étais loin du forum qq mois, je suis bien content de voir que ton projet avance, et aussi que tu as des projets immobiliers, c'est quoi emménager avec ma +1, je n'ai pas compris ?

On ne peux pas être de partout c'est plus important il me semble de bien gérer le changement immobilier, la suite viendra.

C'est pour cela que je n'ai pas roulé du tout cette année.

A bientôt !

Ça fait plaisir de te lire, je pensais à toi pas plus tard que hier, car j'ai un copain qui va rouler à Mirecourt le 25 ou 26 octobre. Je crois que c'est l'organisateur avec lequel tu avais roulé.

C'est moi qui lui ai donné les infos, mais je ne peux pas y rouler à cette date.

Il y a 6 heures, Gatouille a dit :

Salut, j'étais loin du forum qq mois, je suis bien content de voir que ton projet avance, et aussi que tu as des projets immobiliers, c'est quoi emménager avec ma +1, je n'ai pas compris ?

On ne peux pas être de partout c'est plus important il me semble de bien gérer le changement immobilier, la suite viendra.

C'est pour cela que je n'ai pas roulé du tout cette année.

A bientôt !

Je voulais dire ma compagne mais j'aime pas ce terme, bref ma copine, ma meuf, ma go, ma blonde pas blonde, ma zoulette, ma... enfin on a comprit.

En effet on ne peut pas être partout, pour ça qu'entre les visites le week-end j'essaye d'avancer la semaine.

La descente est en place, après maintes mesures / découpes / perçages, et idem pour l'évent que j'ai essayé de passer bien haut puis bien bas.

Hier j'ai remonté le cache culbu et l'allumage aussi. Avec la rampe refait à neuf et le coup de propre ca a bien changé de gueule tout ca. Je suis content.

Modifié le 10 septembrele 10 sept. par Gabs94

Bravo @Gabs94 ça déboite!

Nickel Gabs, une voiture qui avance, et quelle voiture, une copine, des projets immobiliers, la tête va exploser ? 😄

Merci Fred, oui Mirecourt fin octobre c'est pour emmener des handicapés comme j'ai fait l'année dernière, je n'y serai pas sans doute à Oxford pour voir ma fille qui fait ses études, faites des gosses j'te jure ! 🤣

Un peu de nouvelles après une semaine de travail bien chargé en soirées, avec 2/3h de garage tous les jours on avance un peu.

Premier chantier, la mise en place du siège conducteur.

Le défi : des équerres bricolées du précédent siège ayant un entraxe un peu large et des prises pas tout à fait équivalentes à mon Récaro.

D'abord prise de mesures, puis ensuite mise en place du siège sur les équerres précédentes. En les manipulant, interchengeant les oreilles de sens etc j'ai finalement trouvé une façon de les monter sur mon siège. Comme je me doutais dès le départ il est bien trop haut.

Au début je voulais juste refaire les équerres en montant aussi des oreilles avec une paire de vis, mais le soucis que cela engendre est justement l'incapacité à descendre le siège à cause des têtes de vis. Et de la courbure des oreilles pliées.

Je suis donc parti sur des cornières en L, en sacrifiant un centimétre de rapprochement au tunnel pour gagner presque 10cm de hauteur.

J'ai ensuite joué avec les équerres de recup pour trouver l'éloignement idéal aux pédales, sachant que le volant ça s'ajuste bien.

Dans l'idée ca me permettait de mesurer les perçages à effectuer sur mes cornières alu avant de les découper / façonner pour avoir quelque chose de propre.

La hauteur exagérée mais le centrage idéal :

Ci-dessus les équerres bien reculées pour positionner le siège comme il faut.

Là où j'ai eu un bon coup de chance c'est que le Recaro fait presque l'entraxe des trous de fixations d'équerre dans la caisse. Donc en théorie ça devait se monter facilement. En pratique y'avait 1cm qui se baladait sans compter ma volonté de pousser les équerres au plus à droite possible.

Positionnement :

Le centrage est tout de même pas mal, à droite du frein donc c'est très équilibré. Beaucoup plus que l'origine en tout cas.

J'ai eu pas mal de chance dans mon traçage perçage car en dehors des pseudos oblongs que j'ai eu à tatillonner sur l'écartement du siège tout est rentré du premier coup : symmétrie gauche droite haut et bas.

On voit que le siège est nettement plus bas, il arrive au max au niveau du gousset d'arceau.

On voit ici la hauteur de gagnée, avec une petite marge pour les têtes de vis. On aurait pu descendre davantage avec des vis à tête fraisées mais dans de l'alu c'est pas trop raisonnable. J'ai préféré jouer la sécurité avec des m8 12.9 BTR et des grosses rondelles inox.

On démonte et on mesure pour créer des réglages, valider la symmétrie :

Deux positions d'inclinaisons et 2/3 reglages pour avancer / reculer en fonction du besoin. Certes c'est pas sur glissières mais ça fera l'affaire. J'ai 1m de cornière d'avance pour en refaire des plus versatiles au besoin.

Ensuite une petite mise en forme après avoir choppé un disque 125mm pour tronçonner l'alu. Par rapport à des disques acier / inox c'est le jour et la nuit.

Petite finition brossée et un demi millimètre de feutrine aux endroits où ça risque de frotter un peu au montage et voilà, finito, mais tard.

En bonus le poids plume....

Enfin un chantier terminé. On ressort tout et on s'attaque à un point oublié, fraichement remémoré par l'essayage...

L'accélérateur. La pédale est très dure à appuyer et pas fluide du tout : elle avance par saccades, on sent que quelque chose frotte dans le montage. Ça ne va pas, et même si j'ai un peu peur d'y toucher je me dit que j'ai pas trop le choix faut trouver une solution.

Dans ces conditions le pilotage est impossible, le talon pointe inenvisageable.

J'ai juste peur de dérégler les papillons guillotines et de rendre la cartographie inutilisable comme sur mon ex. Visiblement les paps viennent sur une butée que je prends soins de bien maintenir en place et je démonte le bazard.

En première analyse, le cable est monté à l'envers : la tétine qui soit passer sans le silentblocs maintenu sur la rampe a été passée à travers la caisse côté pédale pour "guider". Un insert en alu la remplace dans le silentbloc mais ne limite pas du tout le rayon de courbure du cable, à tel point que celui-ci frotte sur le bord de l'insert. Le cable n'est pas extrudé ptfe sonc il rape partout...

Je mesure et décide de me rabattre sur un cable Linex de 318i. Le fabricant OEM dont je salue la qualité pour des cables à 11€ sur Autodoc. J'en prends deux sais t'on jamais, et comme deviné, ce n'est pas plug and play.

La tétine de tension est rigide donc elle ne rentre pas à la place du silentbloc. Je recoupe le cable au minimum pour la dégager et la remplacer par ma caoutchouc. J'y colle une paire de rondelles ptfe de chaque côté et un écrou inox en M8 pour la remplacer.

Résultat : la tige filetée guide parfaitement le cable à travers le silentbloc et l'écrou qui la serre comprime le tout entre les rondelles. C'est super rigide, avec le jeu du silentbloc, et le cable n'est pas pus tordu que ce que sa gaîne ne lui permet.

Recoupage de la gaîne pour avoir assez de mou, on y va delicatement pour réutiliser le passe cloison :

Là où ça se corse c'est de l'autre côté :

Le précédent montage était un bricolage avec un anneaux allant autour d'un axe prit dans une cage filetée...

De mon côté le nouveau cable a un crochet comme à l'origine. Normalement selon l'éclaté suivant le crochet va dans le second trou, au travers d'un petit silentbloc caoutchouc pour éviter qu'il ne ressorte.

Ici tout a été massacré, le trou élargi etc.

Obligé d'aller me trouver un nouvel ensemble sur Ovoko... et @ACS3 qui m'appelle pour me dire qu'il a en stock un petit caoutchouc. Quelle aubaine !!

Bref, j'ai quand même pu tester sans la pédale voir l'amélioration et c'est le jour et la nuit. Ça colle plus, ça frotte plus, c'est fluide. Tout ce que je voulais.

Plus qu'à remplacer la pièce 7 après l'avoir quand même adaptée en partie basse et on sera bon.

l'ensemble sur Ovoko avec le petit silentbloc

Le clip qui m'harcèle et que j'arrive pas à virer lol

Bref, voici les avancements de la semaine. Restera le siège passager, mais à voir plus tard, et j'attaque le train avant cette semaine.

À voir aussi le capteur de pédale de frein et son cablage.