il y a 16 minutes, Gabs94 a dit :

Bref, j'ai du mal à dire mais j'ai la sensation que ça sent plus la merde qu'autre chose. Pour l'instant c'est pas une priorité, on va garder les 800 balles pour un roulage lol !

Si tu sens pas, faut s'ecouter, je suis pas assez connaisseur de ce genre de pièces très/trop haut de gamme pour emmettre un avis.

Cpendant, ce vendeur est pas trop un modele d'honneteté, parce que dans le descriptif , y 'a rien de tout ce que tu viens d'expliquer.

Et rien que pour ça, la fuite me semble plus raisonnable.waaaacon !

Edit : Belle de loin, mais loin d'etre belle ! 😅

Modifié le 27 févrierle 27 févr. par Bimmer

J'ai échangé un peu avec lui il était transparent, mais il ne savait pas d'où venait le pont, il m'a tout envoyé en photo.

Mais comme il n'est pas monté, je pense qu'il ne sait pas exactement ce que c'est. Le pont avait du être monté sur un proto / buggy ou un truc chelou de rallycross où les gens sont très débrouillards et ils bricolent des choses qui tiennent plus ou moins de manière non conventionelle. Après ça c'est la misère de recoller les bouts et c'est un peu tout le malheur de mon auto. Que je vais aussi perpétuer dans un sens, en ne pouvant pas la restaurer à l'identique de sa sortie d'usine que personne ne saurait décrire... mais disont que j'essaye de faire ça proprement quoi.

il y a 4 minutes, Gabs94 a dit :

j'essaye de faire ça proprement quoi.

Je sais, et je comprends, pas toujours évident de tenir le budget et de poser de la belle piece sans l'exploser.

même quand l'envie est grande.

Je viens de me coller 550 boules de ressorts et coupelles Catcams, + 180 boules de poussoirs mecaniques, et un coup de fraise qui font 1000 boules en tout juste pour la cucu...la cucu...la culasse. 🫣

J'aurais pu garder l'origine, mais...😇

En plus, ça se voit même pas, merdouille de merdouille ! 🤣

Il y a 6 heures, Gabs94 a dit :

C'est volontaire, pour moi ce sera la toute dernière étape de la "reconstruction". Et c'est une étape très variable. Quand je vois les ailes carbone de garage_e36 sur mesure pour berline... ça fait rêver mais c'est un coup de 4 ou 5000€ sans doute. Bref, on verra à quel point je serai riche dans 5/6 ans. Mais faire toute une carrosserie comme je l'espère c'est un coup à 25k... Entre les pièces, la mise à nue en bain acide 'car il y a 36 couches de peinture mal faite qui s'écaille, aussi bien dedans que dehors, le reprise sur la tôle, la modification des arches de roues avant qui sont type origine et pas stw car voiture de développement... bref.

Même si l'argent investi n'est pas perdu vu la récente prise de côte de l'auto, parfois c'est juste inutile de trop améliorer et il faut se focaliser sur le plaisir. Mais en même temps j'adore les choses bien faites, les belles pièces etc, donc c'est à composer. J'ai pas la réponse tout de suite. Pour le look, je pense de plus en plus à m'orienter très simplement sur celui de la vidéo ci-jointe, une jumelle de ce qu'à du être mon auto, càd une voiture de développement fin 93 / début 94, toute blanche, sans kit M.

j'avais déjà du mettre le lien, mais je ne me lasse pas du son de la voiture ici :

tu connais des boites qui font des bains acide de voiture complète en France ?

Sur Youtube tu vois des chinois qui font ça en restaurant des bagnoles défoncées, c'est carrément industrialisé le process... mais ici, j'ai jamais vu personne faire ça !

il y a 16 minutes, Jérome a dit :

tu connais des boites qui font des bains acide de voiture complète en France ?

Sur Youtube tu vois des chinois qui font ça en restaurant des bagnoles défoncées, c'est carrément industrialisé le process... mais ici, j'ai jamais vu personne faire ça !

au Havre il y a ça il me semble ...

decapage à l'eau c'est le moins agressif normalement

il y a 36 minutes, ACS3 a dit :

au Havre il y a ça il me semble ...

ils s'en servent pour faire tomber les dockers qui veulent pas fermer les yeux sur les trafics sur le port.... 🤣

il y a 53 minutes, Jérome a dit :

tu connais des boites qui font des bains acide de voiture complète en France ?

Sur Youtube tu vois des chinois qui font ça en restaurant des bagnoles défoncées, c'est carrément industrialisé le process... mais ici, j'ai jamais vu personne faire ça !

En Hollande Vink Mats etc ont des addresses. Quand sera venu le temps de se poser la question...

il y a 2 minutes, eMJiDé a dit :

decapage à l'eau c'est le moins agressif normalement

Il me semble que c'est ce que Matter m'avait proposé quand j'avais fait faire un devis pour une cage. Si je dis pas de bêtise la voiture passe en étuve avant pour décoller la peinture.

Bon tu avances c'est bien, fais attention pour le pont, je ne sais pas si les carters de pont 188 pour E30/Z3/CompactE36 sont identiques aux E36 surtout comme la tienne. Pareils pour les éléments internes. Je ne connais pas du tout les E36.

C'est super et toujours beau à voir Gabs ce que tu fais! Tu te donnes les moyens et ça porte ses fruits! 👍

J'avais pris une photo d'un pro français lors du salon rétromobile qui semblait proposer un traitement complet de châssis (par cataphorèse), si jamais ça peut aider:

Bonne continuation à toi.

Il y a 3 heures, AuréE46 a dit :

C'est super et toujours beau à voir Gabs ce que tu fais! Tu te donnes les moyens et ça porte ses fruits! 👍

J'avais pris une photo d'un pro français lors du salon rétromobile qui semblait proposer un traitement complet de châssis (par cataphorèse), si jamais ça peut aider:

Bonne continuation à toi.

Merci beaucoup Aurélien ! Je note ça :)

Content de voir que ça avance!

Je lis ton récit avec nostalgie pour avoir à peu près expérimenté toutes tes galères sur mes précédents projets avec la petite nuance que moi, je n'avais pas l'accès que l'on a aujourd'hui à la littérature spécialisée et donc que les erreurs de traitement ou de compatibilité, j'y ai foncé tout droit, plusieurs fois, une certitude effaçant l'autre !! 😂

Ca m'a permis d'apprendre... et ça m'a couté des ronds.

Je te confirme en effet que tous ces beaux efforts vont disparaitre à mesure des roulages ... , l'oxydation et l'usure vont reprendre leurs droits.

Au début, ça me faisait terriblement chier, maintenant, ça me fait chier (maniac un jour... 😵‍💫)

je ne rénove que si je DOIS démonter... sinon ça reste en place jusqu'à la prochaine occasion.

Pour garder une auto dans un état nickel, pas de secret, il faut démonter après chaque roulage.. on n'a pas tous une écurie de course à disponible...

-

Je trouve l'idée très bonne de rester sur le look de la voiture de développement avec le mérite d'être très économique.

-

Pour ce qui est du projet d'allégement à l'extrême, je rêve moi aussi un jour de mettre des portes carbone, et je rêve tellement fort que je suis sur une liste d'attente chez un faiseur qui a besoin de 3 personnes minimum pour lancer la prod...

devine quoi, il ne reste que 2 personnes pour que ce soit validé 🤣😂🙃

Pour ceux que ça intéresse, c'est carbonmicrosystem qui fait ça: Clic moi dessus

ils ont la particularité de reproduire à l'identique les interfaces d'origine pour pouvoir remonter tous les éléments à la manière de ce qu'à fait Grauslick récemment (mais à 1 unique exemplaire)

Voilà désolé de pourrir un peu ton topic mais si ça peut (m')aider...

En tous cas, félicitation pour l'acharnement et la minutie!!!

Ca va payer, hâte de la voir Hurler!!

Et JOYEUX ANNIVERSAIRE 💫

Modifié le 2 marsle 2 mars par supermaaneuh

il y a une heure, supermaaneuh a dit :

Content de voir que ça avance!

Je lis ton récit avec nostalgie pour avoir à peu près expérimenté toutes tes galères sur mes précédents projets avec la petite nuance que moi, je n'avais pas l'accès que l'on a aujourd'hui à la littérature spécialisée et donc que les erreurs de traitement ou de compatibilité, j'y ai foncé tout droit, plusieurs fois, une certitude effaçant l'autre !! 😂

Ca m'a permis d'apprendre... et ça m'a couté des ronds.

Je te confirme en effet que tous ces beaux efforts vont disparaitre à mesure des roulages ... , l'oxydation et l'usure vont reprendre leurs droits.

Au début, ça me faisait terriblement chier, maintenant, ça me fait chier (maniac un jour... 😵‍💫)

je ne rénove que si je DOIS démonter... sinon ça reste en place jusqu'à la prochaine occasion.

Pour garder une auto dans un état nickel, pas de secret, il faut démonter après chaque roulage.. on n'a pas tous une écurie de course à disponible...

-

Je trouve l'idée très bonne de rester sur le look de la voiture de développement avec le mérite d'être très économique.

-

Pour ce qui est du projet d'allégement à l'extrême, je rêve moi aussi un jour de mettre des portes carbone, et je rêve tellement fort que je suis sur une liste d'attente chez un faiseur qui a besoin de 3 personnes minimum pour lancer la prod...

devine quoi, il ne reste que 2 personnes pour que ce soit validé 🤣😂🙃

Pour ceux que ça intéresse, c'est carbonmicrosystem qui fait ça: Clic moi dessus

ils ont la particularité de reproduire à l'identique les interfaces d'origine pour pouvoir remonter tous les éléments à la manière de ce qu'à fait Grauslick récemment (mais à 1 unique exemplaire)

Voilà désolé de pourrir un peu ton topic mais si ça peut (m')aider...

En tous cas, félicitation pour l'acharnement et la minutie!!!

Ca va payer, hâte de la voir Hurler!!

Et JOYEUX ANNIVERSAIRE 💫

Merci Julien !

En effet, j'imagine bien que ça ne restera pas propre longtemps mais c'est pas grave. Déjà j'ai l'habitude, avec mon ex bleu c'était pareil. Et puis comme elle ne roulera que sur piste et sera stockée au sec...

Ensuite y'a encore tellement de pièces que je prévois de changer que je ne suis pas trop inquiet sur l'éternisation de celles que j'installe.

Par exemples, les collecteurs, je leur ferai un traitement Zircotec plus tard quand les finances et le temps le permettent. Et que la bride est soudée dessus surtout.

Enfin, je vais traiter toutes les parties "nues" avec du XCP Rust blocker et éventuellement aussi à l'ACF-50 selon les formes de surfaces etc. Les pas de vis qui dépassent, les têtes de vis et d'écrou etc. Plus dans l'idée de faciliter le démontage si jamais. J'ai pas mal d'amis anglais qui font ça et qui rencontrent un bon succès à tout protéger de la rouille malgré le temps pourri.

Pour les portes, c'est très intéressant. Pour ma part, des versions peut-être un peu simplifiées et évidées suffiront car j'ai l'arceau qui m'empêchera de mettre des panneaux. Mais pour l'instant en termes de finances c'est pas une priorité. D'autant plus que des versions fibre 4x moins chères qui finiront peintes feraient presque aussi bien le job ? A voir.

J'ai reçu ma bombe de peinture aujourd'hui sauf que la Volvo est au garage avec une durite de gazoil hs sur le support de filtre, et les prises électriques ont un soucis de neutre donc rien ne fonctionne à part l'éclairage depuis hier soir. Incompréhensible, je vais voir ce que je peux faire.

Idéalement, fin de semaine, la seconde couche est passée, et le week-end prochain on déballe tout :D

J'avais vu que tu avais posté Jeudi dernier,

Mais je voulais prendre le temps de tout lire et me rendre compte à nouveau de tout le travail accompli.

Et prendre un shoot de connaissances, voir à quel point tu vas jusqu'au bout de la démarche pour le recherche d'informations / l'analyse / la compréhension.

En tout cas ça fait plaisir de voir ton avancement.

La peinture vermiculée ça me rappelle bien des souvenirs... hein @supermaaneuh

A l'époque j'avais la chance de travailler en laboratoire d'essais et avoir accès à des étuves climatiques, où je pouvais faire des cycles de chauffe etc.

Et le mieux c'était de faire durant la pause déjeuner et les collègues (à l'époque) qui te disent " put***n le jeune, ça pue, tu fais chier !!"

Mais le résultat en valait la peine.

Félicitations pour le rendu !! C'est propre.

A l'occasion je repasse voir tout ça

Continue sur ta lancée 💪

Pour l'usure et le vieillissement, soit on fait une auto de musée soit pour l'utiliser et là on est obligé de rabattre ses exigences de maniaque. Les impacts de cailloux sur la magnifique peinture, les fissures etc.

Les gars du club Z3 mettent une serviette sur la vitre souple de la capote avant de décapoter pour ne pas qu'elle s'use (elle se replie sur elle même et donc frotte vitre contre vitre souple)

Je pars du principe de "consommer" l'auto et on rénove ou change à mesure de la vie de l'auto. Et je ne mets pas de serviette on verra bien.

1 hour ago, Gatouille said:

les fissures

Au niveau des fixations du train arrière ?

La fibre, tu sors une auto flambante mais immanquablement, il y a des signes rapide d'usure, et il faut faire avec alors que tu as mis 5 ans à construire, mais mon credo c'est consommer et profiter, on verra bien

Il y a 16 heures, supermaaneuh a dit :

Content de voir que ça avance!

Je lis ton récit avec nostalgie pour avoir à peu près expérimenté toutes tes galères sur mes précédents projets avec la petite nuance que moi, je n'avais pas l'accès que l'on a aujourd'hui à la littérature spécialisée et donc que les erreurs de traitement ou de compatibilité, j'y ai foncé tout droit, plusieurs fois, une certitude effaçant l'autre !! 😂

Ca m'a permis d'apprendre... et ça m'a couté des ronds.

Je te confirme en effet que tous ces beaux efforts vont disparaitre à mesure des roulages ... , l'oxydation et l'usure vont reprendre leurs droits.

Au début, ça me faisait terriblement chier, maintenant, ça me fait chier (maniac un jour... 😵‍💫)

je ne rénove que si je DOIS démonter... sinon ça reste en place jusqu'à la prochaine occasion.

Pour garder une auto dans un état nickel, pas de secret, il faut démonter après chaque roulage.. on n'a pas tous une écurie de course à disponible...

-

Je trouve l'idée très bonne de rester sur le look de la voiture de développement avec le mérite d'être très économique.

-

Pour ce qui est du projet d'allégement à l'extrême, je rêve moi aussi un jour de mettre des portes carbone, et je rêve tellement fort que je suis sur une liste d'attente chez un faiseur qui a besoin de 3 personnes minimum pour lancer la prod...

devine quoi, il ne reste que 2 personnes pour que ce soit validé 🤣😂🙃

Pour ceux que ça intéresse, c'est carbonmicrosystem qui fait ça: Clic moi dessus

ils ont la particularité de reproduire à l'identique les interfaces d'origine pour pouvoir remonter tous les éléments à la manière de ce qu'à fait Grauslick récemment (mais à 1 unique exemplaire)

Voilà désolé de pourrir un peu ton topic mais si ça peut (m')aider...

En tous cas, félicitation pour l'acharnement et la minutie!!!

Ca va payer, hâte de la voir Hurler!!

Et JOYEUX ANNIVERSAIRE 💫

Ouhaou !!! Quelle trouvaille.

Je viens de voir les portes carbone pour E46 :).

J'ai vraiment envie de me laisser tenter également. Le gain de poids doit être dingue.

@Gabs94 : Joyeux anniversaire en retard.

Le 03/03/2026 à 10:34, Peunje a dit :

Ouhaou !!! Quelle trouvaille.

Je viens de voir les portes carbone pour E46 :).

J'ai vraiment envie de me laisser tenter également. Le gain de poids doit être dingue.

@Gabs94 : Joyeux anniversaire en retard.

Je trouve enfin un autre fou* et il n'a pas une E36 berline😅

J'ai un pote qui les a monté sur sa M3e46, il en est hyper content

* je ne suis pas étonné non plus

Modifié le 4 marsle 4 mars par supermaaneuh

Il y a 9 heures, supermaaneuh a dit :

Je trouve enfin un autre fou* et il n'a pas une E36 berline😅

J'ai un pote qui les a monté sur sa M3e46, il en est hyper content

* je ne suis pas étonné non plus

Ohhh put***n ne me dit pas ça 😂😂

Sauf que je prendrai les renforts dans les portes au cas où comme pas d’arceau.

Mais Ouha ça doit être dingue !