julipfen Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février Il y a 6 heures, Gabs94 a dit : Le moteur est passé en 2.0L Bizarre j'ai rien vu concernant un éventuel réalesage mais vu la puissance ça paraît plus que crédible. À 14/15k même moi je la prend, tu verras ça partira plus cher.
Gabs94 Posté(e) le 28 février Auteur Signaler Posté(e) le 28 février Il y a 1 heure, julipfen a dit : Bizarre j'ai rien vu concernant un éventuel réalesage mais vu la puissance ça paraît plus que crédible. À 14/15k même moi je la prend, tu verras ça partira plus cher. Tout n'est pas dans l'annonce. C'est une voiture connue sur les forums. Un ami a la même avec presque la même prépa moteur : pistons M3, vilebrequin 318 tds, bielles en H etc. 1
KOOMICHRIS Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février Vous me chauffez avec vos autos de courses c'est beau la compétition🥰, toutes époques confondues les voitures fermées suis trop fan.. 2
Gabs94 Posté(e) le 28 février Auteur Signaler Posté(e) le 28 février il y a 27 minutes, KOOMICHRIS a dit : Vous me chauffez avec vos autos de courses c'est beau la compétition🥰, toutes époques confondues les voitures fermées suis trop fan.. Ca va paraître un peu prétentieux quand on voit le tas de bouse qu'est en réalité la STW, vue de près. Mais j'ai complètement perdu mon attrait pour les véhicules de série au fur et à mesure des modifications de la M3. Créer une auto "sans défaut", où tout va bien, une direction directe, précise, un ressenti parfait de la route, un équilibre au top entre le sous et le sur virage, de la reprise, de l'expolisivité, du grip à gogo, des freins de folie, une position de conduite tiptop centrée par rapport au volant avec du bon maintient dans le siège, un son Supersprint Race avec en même temps un bruit d'admission de dingue.... Une M3 E36 stock aujourd'hui ? J'en vois pas l'intérêt. Lourdeau, pateau, trop cher pour ce que c'est, une quête quasi sans fin pour tout rénover, un prix devenu ridicule pour la moindre pièce. Des groupes de passionnés qui roulent 6000km en 10 ans et passent le reste du temps à se palucher devant le cours leboncoin via des annonces d'auto de la même couleur que leur actuelle, voir leur ex... Des gens qui se turlupinent des heures pour savoir sur le boulon M12 du demi train arrière droite est de la bonne nuance alors qu'ils écrasent la pédale de droite 1 fois et demi dans l'année. Nan vraiment, tout ce qui m'avait rendu amoureux de la M3 E36, son côté mal aimé, accessible, discret, pratique etc a disparu à la place. La voiture en elle-même est toujours aussi bien cependant. Et le plaisir, pour moi évidemment, c'est d'exploiter la mécanique au max. Ce qui est interdit, et de toute façon impossible sur route. Si j'avais tes moyens, y'a fort longtemps que j'aurai transitionné sur un projet piste bien cool. On rencontre des gens réellement passionnés et pas des spéculateurs du dimanche. C'est vraiment sur cet aspect que ma "transition" (on va bientôt parler bistouri...) en pistard m'a le plus plu. Aller viens. Viens je te dis. One est bien. Aller. 6 1
fredz72 Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février Il y a 19 heures, GuiOm a dit : De merde ?? 318ti 1.8 c'est le même M42b18 140 ch ? Parce que cette caisse a supporté tous les mauvais traitements qu'on lui a infligés : comme ça n'avançait pas, on tapait toujours dedans ! Rupteur fond de 5 sur autoroute allemande... Pompe à eau pétée pendant 150 bornes, on a rien refait sur le moteur après ! Désolé, je croyais que c'était le 2.0 qui dans la génération suivante s'appelle 318, mais avec un 2.0 litres, pas autant fiable que le 1.8 1
GuiOm Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février il y a 5 minutes, fredz72 a dit : Désolé, je croyais que c'était le 2.0 qui dans la génération suivante s'appelle 318, mais avec un 2.0 litres, pas autant fiable que le 1.8 Pas de souci 😉 Pour une fois qu'un moteur BMW était fiable, je tenais à le souligner 😂 1 4
964RS Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février il y a 54 minutes, Gabs94 a dit : Si j'avais tes moyens, y'a fort longtemps que j'aurai transitionné sur un projet piste bien cool. On rencontre des gens réellement passionnés et pas des spéculateurs du dimanche. C'est vraiment sur cet aspect que ma "transition" (on va bientôt parler bistouri...) en pistard m'a le plus plu. Alors rassure-toi, sur les caisses de course, t'as la même spéculation et le même attrait du boulon d'origine. Ce qui est d'autant plus ridicule que les caisses de course ont toutes tapées au moins une fois, voir la caisse changée, ce qui finit toujours par rendre le suivi et le palmarès aléatoire. Et Carvertical ne sera d'aucune aide. Je me rappelle d'une histoire de 2 Porsche RSR identiques jusqu'au numéro de séries et même Porsche était incapable de dire qu'elle était la bonne. 4 1 1
fredz72 Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février Il y a 1 heure, Gabs94 a dit : Ca va paraître un peu prétentieux quand on voit le tas de bouse qu'est en réalité la STW, vue de près. Mais j'ai complètement perdu mon attrait pour les véhicules de série au fur et à mesure des modifications de la M3. Créer une auto "sans défaut", où tout va bien, une direction directe, précise, un ressenti parfait de la route, un équilibre au top entre le sous et le sur virage, de la reprise, de l'expolisivité, du grip à gogo, des freins de folie, une position de conduite tiptop centrée par rapport au volant avec du bon maintient dans le siège, un son Supersprint Race avec en même temps un bruit d'admission de dingue.... Une M3 E36 stock aujourd'hui ? J'en vois pas l'intérêt. Lourdeau, pateau, trop cher pour ce que c'est, une quête quasi sans fin pour tout rénover, un prix devenu ridicule pour la moindre pièce. Des groupes de passionnés qui roulent 6000km en 10 ans et passent le reste du temps à se palucher devant le cours leboncoin via des annonces d'auto de la même couleur que leur actuelle, voir leur ex... Des gens qui se turlupinent des heures pour savoir sur le boulon M12 du demi train arrière droite est de la bonne nuance alors qu'ils écrasent la pédale de droite 1 fois et demi dans l'année. Nan vraiment, tout ce qui m'avait rendu amoureux de la M3 E36, son côté mal aimé, accessible, discret, pratique etc a disparu à la place. La voiture en elle-même est toujours aussi bien cependant. Et le plaisir, pour moi évidemment, c'est d'exploiter la mécanique au max. Ce qui est interdit, et de toute façon impossible sur route. Si j'avais tes moyens, y'a fort longtemps que j'aurai transitionné sur un projet piste bien cool. On rencontre des gens réellement passionnés et pas des spéculateurs du dimanche. C'est vraiment sur cet aspect que ma "transition" (on va bientôt parler bistouri...) en pistard m'a le plus plu. Aller viens. Viens je te dis. One est bien. Aller. Je te trouve bien extrémiste, pour connaître les deux mondes, arrête d'idéaliser, des blaireaux qui se paluchent, il y en a partout, comme des gars cool. J'ai vu des caisses de séries peu améliorées, tourner plus vite que des caisses de "courses", et je parle en course, avec un vrai chrono, pas en paluchage trackday. 1 2
julipfen Posté(e) le 28 février Signaler Posté(e) le 28 février Il y a 2 heures, Gabs94 a dit : Tout n'est pas dans l'annonce. C'est une voiture connue sur les forums. Un ami a la même avec presque la même prépa moteur : pistons M3, vilebrequin 318 tds, bielles en H etc. Le Gabs est partout. Mdr le vilebrequin de 318 tds 🤣
Gabs94 Posté(e) le 1 mars Auteur Signaler Posté(e) le 1 mars Il y a 16 heures, 964RS a dit : Alors rassure-toi, sur les caisses de course, t'as la même spéculation et le même attrait du boulon d'origine. Ce qui est d'autant plus ridicule que les caisses de course ont toutes tapées au moins une fois, voir la caisse changée, ce qui finit toujours par rendre le suivi et le palmarès aléatoire. Et Carvertical ne sera d'aucune aide. Je me rappelle d'une histoire de 2 Porsche RSR identiques jusqu'au numéro de séries et même Porsche était incapable de dire qu'elle était la bonne. Sur les caisses de course oui, mais je parle pas que d'elles au sens où c'est plus les projets piste, ou les caisses modifiées qui m'attirent. J'ai pas acheté la STW parce qu'elle a du palmarès ou autre, d'ailleurs elle en a pas et je ne connais rien à son histoire. Et je m'en fiche un peu d'ailleurs. Je l'ai acheté car elle a une cage de fou furieux qui mettra mes passagers et moi en sécurité, et un moteur de course de dingue qui a l'air fun. Et pas besoin de mettre une caisse à nue sur tourne broche pour l'alléger au max, c'est déjà fait. Donc gros gain de temps... Mais de toute façon les gens qui spéculent sur les pistardes de collection, c'est encore une fois pas ce qui vont te filer un coup de main pour changer de roues dans les stands ou résoudre ta panne galère. Ni pousser leurs caisses aux limites. Au final on ne les croise pas sur le tarmac. Je n'ai jamais été un afficionado de l'état "super nickel". Oui c'est beau, mais si c'est une fin en sois c'est triste. Une auto c'est fait pour rouler, pour fonctionner. A mon avis, je respecte la passion des autres, c'est juste que je choisis ma voie. Et oui j'ose le penser, y'a plein de défauts sur beaucoup d'autos quand on veut les conduire vite et bien, enfin agréablement. Et je trouve que la quête d'amélioration est 100 fois plus intéressante que la quête de config / état super nickel. Comme si une M3 E36 bleu estoril intérieur Hellgrau allait plus changer ta vie que la même en noir / noir. Je suis ingénieur, j'aime bien l'art, mais ça reste la même auto quand on ferme les yeux. Certes pas la meilleur chose pour conduire, mais cet emerveillement de choix d'options, de couleurs, de textures, me gave au plus au point. Ca fait pas aller plus vite. Sans toit ouvrant encore, je conçois... Il y a 16 heures, fredz72 a dit : Je te trouve bien extrémiste, pour connaître les deux mondes, arrête d'idéaliser, des blaireaux qui se paluchent, il y en a partout, comme des gars cool. J'ai vu des caisses de séries peu améliorées, tourner plus vite que des caisses de "courses", et je parle en course, avec un vrai chrono, pas en paluchage trackday. Je n'aime pas dire extrêmiste, c'est connauté négativement. Mais oui j'aime bien les choses tranchées. J'idéalise pas c'est la réalité. Je n'ai jamais dit qu'il n'y a pas de gars cools, je dis juste que le simple fait d'avoir la propriété d'un véhicule un peu hors du commun comme une //M c'est pas la plus grande preuve de passion qui soit. Et depuis que je m'intéresse à modifier / optimiser, et rouler sur piste mon auto, je rencontre quand même plus de gens vachement passionnés. Parfois à tort, mais en général c'est plus les conflits de personnalité qui posent problème. Mais bon, j'en ai jamais eu, je croise les doigts. Tu vois tu me trouve extrêmiste et c'est toi qui dit "paluchage trackday", c'est bien hypocrite. Je ne comprends pas l'intérêt de ce second paragraphe dans ta réponse. A aucun moment je ne fais l'apologie du chrono ou de la course même si j'adore ça. J'ai croisé et tissé des amitiés avec des gens qui veulent pas forcément aller vite à fond H24, mais ils me racontent leur parcours, leurs modifications, leurs idées, leurs projets. Ca change de simplement dire "tiens tu as vu ma dernière M5, j'ai 8 caméras de recul, des jantes de 21 pouces, le modèle en option à 6500€, une peinture avec des poils de couilles incrustés, et un cuir de courgette étendu".
fredz72 Posté(e) le 1 mars Signaler Posté(e) le 1 mars Je te rejoins à 99%, mais les 1%, c'est justement la modération 😁 Je ne suis pas hypocrite, et mon commentaire "paluchage trackday", était volontairement provocateur. Parce que justement, il ne faut pas faire de généralités, il y a des gars sympas, prêt à t'aider, dans les trackday, en course, en roadtrip etc... Des passionnés sympas il y en a encore, heureusement. Il y a aussi des gars, en course, qui font de grandes théories et se traînent. Tout comme en trackday, le gars qui te dit qu'il ne veut pas casser sa GT3 RS, c'est pour ça qu'il ne peut pas te suivre 😆 et sur les parkings, le blaireau qui met des coups de gaz avec son échappement libre. Le principal, c'est le fait que tu penses toujours que ton choix d'une voiture exclusivement pour le circuit soit le bon et que tu prennes du plaisir à la préparer avant de la faire rouler. 2
Gabs94 Posté(e) le 1 mars Auteur Signaler Posté(e) le 1 mars L'acheteur de la M3 ayant enfin vendu la sienne, j'ai fait changer de place les autos dans le garage grâce à un ami qui m'a bien rendu service. La STW se manœuvre sans difficulté à condition de se souvenir que le neutre se passe comme la marche arriere : en levant la bague... J'en ai profité pour les réunir et admirer les mécaniques une fois de plus. Le S50 va me manquer, ça je le sais d'avance. Heureusement que j'en ai un ou deux en stock au cas où 😂 10 14
964RS Posté(e) le 2 mars Signaler Posté(e) le 2 mars Là y a pas besoin d’une barre antirapprochement 2 1
KOOMICHRIS Posté(e) le 2 mars Signaler Posté(e) le 2 mars 8 minutes ago, 964RS said: Là y a pas besoin d’une barre antirapprochement Par contre ya besoin d'un balai d'aspirateur 🤣 1 5
Gabs94 Posté(e) le 24 mars Auteur Signaler Posté(e) le 24 mars (modifié) Bonjour à tous, Comme la transition avec Bastien le laisse deviner, la M3 s'en est allée chez son nouveau propriétaire il y a peu. Celà me laisse donc l'esprit tranquille pour attaquer les travaux sur la 318. Qui avec l'aide d'un collègue a commencé ce week-end avec au programme la dépose du train arrière complet, des freins et amortisseurs puis bientôt aussi du train avant. Dans le but de tout contrôler / remplacer les bras / rotules HS / couple de pont / freins / amortos. Enfin tout bien faire. Mais vu les budgets engagés ça ne risque pas d'être remonté avant 6 mois... Voici quelques photos : Mise sur chandelles haute avant demontage dépose portes, pour peser... et nettoyer dedans train arrière : pont Les pièces à vendre : Carter d'huile sec STW nickel reçu cette semaine: Feux plastiques US (montés sur les STW), marque TYC, 3kg de gagnés Le dernier achat pour nettoyer les quelques points d'oxydation sous la caisse : Bon et sinon j'ai fait quelques mesures Modifié le 24 mars par Gabs94 10 9
Gabs94 Posté(e) le 24 mars Auteur Signaler Posté(e) le 24 mars Le 05/12/2024 à 21:52, Gabs94 a dit : De toute façon on peut s'amuser à faire des conjectures. Mais l'objectif sera de la passer sous les 1000kg avec le plein. Portes : -40kg en carbone vs les OEM vidées, vitres plastique d'après le topic de Kermit dans la même section. Ce qui me surprend à moitié quand on a déjà poussé une porte en carbone... Porte avant métal vitre plastique évidée 20.8kg l'unité, porte arrière sans renfort vidée vitre plastique 11.6kg, soit un total en portes de 64.8KG. Donc une économie de 40kg est largement faisable, je pense même qu'on va pouvoir gagner 50kg. Pour info, une porte avant de coupé en fibre de verre avec plexi, mon ami allemand a mesuré 4.8kg avec contre panneau et système ouverture fermeture OEM installé. Sachat que derrière je n'aurai que des poignées décoratives, 15kg l'ensemble ne me paraît pas déconnant. Toit : 5 à 8 kg pour un carbone Lunette arr : 5 à 6 kg aussi Batterie 15kg Jantes : 5 à 10kg aussi, les 18 sont lourdes et c'est des jantes de rally donc je dirai même plus, 18.8kg mesurés en Motec MCR3 avec Direzzas à 50% vs 18p en pneus routes à 0% DA : 3 à 5kg - Faut demander à Jean Phi 😄 Pont arrière : en 188 vs 210 un bon 8 à 10kg Train arrière en alu vs acier actuel : bien 3 à 5kg Freins avant AP racing WTCC de mon ex à 1.8kg l'étier vs les 8 pistons d'audi R8... rien qu'à l'avant 10/12kg - démontés et mesurés, 14.4 kg d'économies vs les AP de E90 320si WTCC Freins arrières AP 2 pistons sur disques oem vs les 4P porsche sur bol démontable : 5 à 6kg Berceau STW vs berceau OEM 3.2L, si le montage est possible, pareil 2/3kg je pense Feux Tyc US : 2 à 3kg pesés et installés sur l'auto 7 2
pack m Posté(e) le 28 mars Signaler Posté(e) le 28 mars Chapeau bas pour le courage et la passion … par contre une E36 estoril/hellgrau toit ouvrant … ben comment dire … 🥰 ou une M5 full cuir 🥰 😂🤣😂 1
Guillaume_l Posté(e) le 31 mars Signaler Posté(e) le 31 mars Bon courage pour les réparations commencées, même si ça prendra du temps j'ai hâte d'avoir ton compte rendu sur ta première journée sur piste 🤩 1
Addict094 Posté(e) le 31 mars Signaler Posté(e) le 31 mars Le 14/01/2025 à 08:32, Gabs94 a dit : Une sœurette du JTCC : PUTIN je veux la même
Addict094 Posté(e) le 31 mars Signaler Posté(e) le 31 mars Le 24/03/2025 à 13:53, Gabs94 a dit : Bonjour à tous, Comme la transition avec Bastien le laisse deviner, la M3 s'en est allée chez son nouveau propriétaire il y a peu. Celà me laisse donc l'esprit tranquille pour attaquer les travaux sur la 318. Qui avec l'aide d'un collègue a commencé ce week-end avec au programme la dépose du train arrière complet, des freins et amortisseurs puis bientôt aussi du train avant. Dans le but de tout contrôler / remplacer les bras / rotules HS / couple de pont / freins / amortos. Enfin tout bien faire. Mais vu les budgets engagés ça ne risque pas d'être remonté avant 6 mois... Voici quelques photos : Mise sur chandelles haute avant demontage dépose portes, pour peser... et nettoyer dedans train arrière : pont Les pièces à vendre : Carter d'huile sec STW nickel reçu cette semaine: Feux plastiques US (montés sur les STW), marque TYC, 3kg de gagnés Le dernier achat pour nettoyer les quelques points d'oxydation sous la caisse : Bon et sinon j'ai fait quelques mesures Ca doit te changer de l'estoril... Tu n'as pas grand chose à démonter dessus
Messages recommandés