2 hours ago, KOOMICHRIS said:

renault a pile de mieux en mieux...

Lis l'article car la conception est originale : un moteur dans chaque roue arrière pour 100 kg chacune, qui apporte d'après eux plus de réactivité sur le torque vectoring, et électronique calibrée pour la glisse. Structure aluminium et carbone, propulsion. L'exercice et louable pour une électrique, peut-être la première qui soit fun.

Modifié le 12 juinle 12 juin par z3m

1 minute ago, z3m said:

Lis l'article car la conception est originale : un moteur dans chaque roue arrière pour 100 kg chacune, qui apporte d'après eux plus de réactivité sur le torque vectoring, et électronique calibrée pour la glisse. Structure aluminium et carbone. L'exercice et louable pour une électrique, peut-être la première qui soit fun.

1 minute ago, KOOMICHRIS said:

C'est bon, je laisse tomber car je suis ridicule à essayer de défendre une Renault électrique.

Vive le pétrole et les gros moteurs atmosphériques !

il y a 58 minutes, z3m a dit :

Lis l'article car la conception est originale : un moteur dans chaque roue arrière pour 100 kg chacune, qui apporte d'après eux plus de réactivité sur le torque vectoring, et électronique calibrée pour la glisse. Structure aluminium et carbone, propulsion. L'exercice et louable pour une électrique, peut-être la première qui soit fun.

Hein ? Chaque roue équipée de son moteur pèse 100kg ?

3 hours ago, GuiOm said:

Hein ? Chaque roue équipée de son moteur pèse 100kg ?

Oui cela inclus peut-être le demi train roulant, 100 kg de masse non suspendue de chaque côté à l'arrière.

Michelin a du élaborer des pneus : «On a dû sortir de ce que l'on connaissait sur les lois d'amortissement mais en fin de compte, ce poids n'est pas si pénalisant que cela».

Poids pénalisant car non suspendu et pour une grande partie en rotation mais poids sur l'arrière favorable à la motricité et placé très bas donc en faveur du centre de gravité.

Modifié le 12 juinle 12 juin par z3m

2 exemplaires roulaient en démonstration au dernier Spa Classic et à part que cela manque de niveau sonore, le design est très sympa et cela avait l'air de très bien tourner sur piste !

Honnêtement je pense que c’est une bonne chose que Renault sport s’occupe de ça

Quand on voit ce qu’ils ont réussi à faire avec la R26-R et trophy R 3/4 il y a moyen que pour une fois un VE soit fun

Il me tarde d’en voir une de près