Posté(e) le 26 janvierle 26 janv. comment_1197939 Il y a 2 heures, z3m a dit : Du liquide de refroidissement tombé lors du démontage ? Oui sûrement
Posté(e) le 26 janvierle 26 janv. comment_1197942 Joint de queue de soupapes à remplacer et je ferais les segments également. Tes cylindres ont été réaléser ? Tu n'es plus en pistons d'origine alors? Pourtant j'ai l'impression, vu l'état de ces derniers,qu'ils ont du vécu.(cohérent avec le kilométrage de 260000kms)
Posté(e) le 26 janvierle 26 janv. Auteur comment_1197975 Je ne sais pas si il a ete refais, d’apres l’ancien propriétaire non, et il a a priorit suivit la voiture depuis ses 50 000km. Mais j’ai des doutes… Les pistons semblent d’origine, de toute façon il y a un marquage si oversize non? Ils ont peut etre juste refais l’alesage si pas d’ovalisation….. heu pas alesage, les rayures sur les cylindres, honing en anglais, je ne connais pas le nom en francais… Lol j’aimerais bien qu’il fabrique des diamants! Mais non juste de l’huile brulée helas…. Oui le liquide vert c’est du LDR, pour le marron c’est de la calamine, en photos on dirait effectivement de la rouille. Oui je pense que je vais remettre les segments neufs, je vais également refaire un léger honing tant qu’a sortir les pistons, il y a quand même des petites zone de brillance. J’ai pris un flex hone, c’est a priorit le mieu quand il n’y a pas de probleme de surfaces. J’ai achète un appareil a ultrason de 22L pour pouvoir nettoyer tout ce petit monde. J’ai aussi acheter cet appareil pour nettoyer les injecteurs, je vous ferais un retour du coup. https://www.amazon.com/dp/B0CNH5P66F?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Modifié le 26 janvierle 26 janv. par R1.
Posté(e) le 26 janvierle 26 janv. comment_1197984 Ça va être difficile de vérifier s'ils sont d'origine ou pas car il y a trop de calamine sur les têtes de pistons. Est ce qu'avec un gros décapage, tu y verras plus clair,je n'en suis même pas sûr. Je te mets en photo ce qui peut apparaître sur les pistons(nom du moteur,diamètre, année de production,...) En tout cas je pense qu'ils sont d'origine et je dirais qu'un honage des cylindres a été effectué à cause d'un glaçage de ces derniers dû au fort kilometrage du véhicule probablement. Modifié le 26 janvierle 26 janv. par sebos92
Posté(e) le 27 janvierle 27 janv. Auteur comment_1197997 Je viens de regarder, heureusement les endroits ou il y a les marquages sur ta photo sont assez propres sur certains piston, il n’y a aucun marquage, je pense donc qu’ils sont encore d’origine. Ils vont de toutes façon avoir droit a un petit bain ultrason, on verra si je decouvre un marquage quelques part.
Posté(e) le 27 janvierle 27 janv. comment_1198002 C'est d'origine ? Dans le cas contraire métrologie pour vérifier l'accord piston chemise et les jeux tolérances...
Posté(e) le 27 janvierle 27 janv. comment_1198022 Il y a 9 heures, R1. a dit : Je viens de regarder, heureusement les endroits ou il y a les marquages sur ta photo sont assez propres sur certains piston, il n’y a aucun marquage, je pense donc qu’ils sont encore d’origine. Ils vont de toutes façon avoir droit a un petit bain ultrason, on verra si je decouvre un marquage quelques part. Le piston que je t'ai envoyer en photo n'avait que 20000 kilomètres d'où le fait que l'on voit encore les marquages,si les tiens sont d'origine (ce que je pense et toi aussi),ce sera difficile d'y voir quelques choses vu le kilométrage important,mais tentes le coup quand-même en les passant aux ultrasons,on ne sait jamais.
Posté(e) le 1 févrierle 1 févr. Auteur comment_1198629 Bon je continu, le plus gros est fait… Vous avez vus? la petite différence de couleur au milieu? d’un peu plus pres… Alors ils sont tous plutot tres propres, avec le cuivre a peine visible pour la partie haute, sauf celui la… il est completement defoncé. Pourtant il avait une belle peliculle d’huile… je ne sais pas, on dirais qu’il n’a pas ete change alors que les autres oui? Oublis de l’huile de montage? … bref j’ai encore bien fait de ne pas attendre. Mais chose également etrange, et qui montre qu’il y a bien eu une bonne lubrification, le manetton du vilebrequin n’a absolument rien! Je vais quand même lui faire un petit polissage comme pour tous, mais pour le coup j’ai eu beaucoup de chance. Bref on va verifier les jeux de toutes façon…. la les pistons barbottes dans le nettoyeur ultrason. J’attend encore un ou 2 trucs et on attaquerra le remontage. Modifié le 1 févrierle 1 févr. par R1.
Posté(e) le 2 févrierle 2 févr. Auteur comment_1198631 Voila, c’est tout propre…. assez impressionné par l’efficacite, je n’ai rien frotté du tout… par contre faut mettre du Wd40 directe derriere car ca rouille instantanement. Modifié le 2 févrierle 2 févr. par R1.
Posté(e) le 2 févrierle 2 févr. comment_1198632 Super tu avance bien Heureusement que tu démontes, ça n'aurait pas tourné longtemps Je ne comprends pas pourquoi il est autant abîmé ce jeu de coussinets Il plastigage ou une prise de côte pourra peut-être te donner des explications Le dessus des pistons est dé-calaminé? Un peu d'huile également évitera le wd40de sécher 👍🤞
Posté(e) le 2 févrierle 2 févr. comment_1198663 Le vilebrequin n'a rien pour le coussinet du milieu completement HS? Tu peux aller mettre un cierge à lourdes...
Posté(e) le 2 févrierle 2 févr. comment_1198673 tu as eu beaucoup de chance 👍 Il me semble qu'il y a une date de gravée derrière les coussinets, tu auras peut être la réponse à ta question?
Posté(e) le 2 févrierle 2 févr. Auteur comment_1198682 Il y a 2 heures, aramis a dit : Le vilebrequin n'a rien pour le coussinet du milieu completement HS? Tu peux aller mettre un cierge à lourdes... Non c’est la photo que j’ai mis en dessous, en apparence il est vraiment nickel. Aucune marque, je ne sens rien a l’ongle. Un peu loin de lourdes mais oui ca meritterais la. De toutes façons comme je l’ai dit, je ferais un polissage léger au 1000 a l’huile pour tous les manettons et verifier les jeux. Je regarderais si il y a une date, mais il me semble pas en avoir vus. Pour le nettoyage, pas d’effet notable sur la calamine, mais depot d’huile et gorge de segments c’est nickel. Modifié le 2 févrierle 2 févr. par R1.
Posté(e) le 2 févrierle 2 févr. Auteur comment_1198685 Voila les marquages sur mes coussinets, si vous pouviez m’eclairer sur leur signification: 437/438 CL (la marque je pense car encadré par un losange… Clevite? ) 113 502 ou 506 ( qui doit correspondre a sup ou inf vus qu’il y en a 6 de chaque) Pas de differences en tous cas, ils ont tous les memes marquages. Modifié le 2 févrierle 2 févr. par R1.
Posté(e) le 3 févrierle 3 févr. comment_1198743 Il y a 3 heures, aramis a dit : polissage sauf souci moi je ferai pas Oui Je voulais l'écrire également
Posté(e) le 15 févrierle 15 févr. Auteur comment_1199791 ok je vais eviter alors. Bon pas eu trop le temps dernierement, mais je m’y suis remis, changement des joints de queue de soupape: Ca se fait bien mais ca prend du temps, c’est dans ce genre de moment qu’on regrette les 4 soupapes par cylindres. 😅 Une douille de 10 est impeccable pour inserer le nouveau joint. Mon petit conseil si vous le faites deculassé, pensez a mettre des vis dans les trous des vis de culasse, j’ai une demi lune qui est partie droit dedans, j’ai mis un moment a la retrouver….. J’ai aussi eu une petite pense du moment ou je vais devoir faire la S4 avec ses 40 soupapes. 😱 Ce moment ou il n’en reste qu’un a mettre…. Les anciens joints: Pas completement HS mais aucune resistance pour retirer les soupapes, signe que la colerette superieure ne pressait plus vraiment la tige. J’en ai evidement profité pour nettoyer les soupapes et les conduits, plutot propres dans l’ensemble sauf la dernière soupes d’echapement, celle du fond, un peu plus sale. J’ai également verifié les sieges qui sont impeccable. J’ai également noté que sur chaque cylindres les soupapes av etaient plus propre que arr, autant admission qu’echapement. 🤔 Modifié le 15 févrierle 15 févr. par R1.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199802 8 hours ago, R1. said: J’ai également noté que sur chaque cylindres les soupapes av etaient plus propre que arr, autant admission qu’echapement. 🤔 C'est l'accélération générée par le S54 qui pousse la crasse vers l'arrière ! Son freinage un peu léger ne permet pas son retour vers l'avant.
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1199909 Pas mal avancé aujourd’hui: J’ai passé un coup d’alesoir léger en 400 dans les cylindres, j’ai nettoyé les plans de joints et changé les segments de pistons. J’ai également verifier les gap de segments, je suis entre 0.25 et 0.28 en segments cote d’origine, donc dans les cote mini pour ce moteur. Il n’a donc subit aucun realesage. 🥳 On va pouvoir attaquer le remontage.
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. comment_1199956 400? ça me parait gros sur les photos, d'aucuns ont eu de serieux soucis de conso d'huile avec un honage trop grossier la dessus un membre a eu des soucis ici sur ce sujet
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