Posté(e) le 12 févrierle 12 févr. comment_1199524 il y a 15 minutes, Axel77 a dit : Ouais désolé, j'aurais du manger plus léger le midi lol C'est l'enchaînement des virages en glisse qui a accélérer la digestion j'ai l'impression 🤣🤣🤣 tant que t'as pas dégueuler en sortant de ton auto ,c'est le principal 🤣🤣🤣
Posté(e) le 13 févrierle 13 févr. Auteur comment_1199533 Il y a 9 heures, sebos92 a dit : C'est l'enchaînement des virages en glisse qui a accélérer la digestion j'ai l'impression 🤣🤣🤣 tant que t'as pas dégueuler en sortant de ton auto ,c'est le principal 🤣🤣🤣 Non ca va mais j'étais pas au top en debut de session en pleine digestion, j'aurais du manger léger. (Allègement des masses suspendus ça compte quand même lol)
Posté(e) le 13 févrierle 13 févr. comment_1199602 Il y a 12 heures, Axel77 a dit : Non ca va mais j'étais pas au top en debut de session en pleine digestion, j'aurais du manger léger. (Allègement des masses suspendus ça compte quand même lol) C’est le problème des journées circuit. On dit à tout le monde que c’est du sport, mais c’est surtout l’occasion de partager de bons moments avec les copains. Et dans c’est cas là c’est plus bbq avec saucisses frites que menu 100% végan.
Posté(e) le 14 févrierle 14 févr. comment_1199626 Bonjour et bienvenue @Axel77 Au plaisir de te croiser toi et ta M2, sur une journée piste du BMW M Club France
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1199796 Durites aviations de commandées, j'en profiterai pour mettre du RBF 600 car là au 6ieme tour la pédale était en bas.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199821 Il y a 2 heures, Axel77 a dit : Durites aviations de commandées, j'en profiterai pour mettre du RBF 600 car là au 6ieme tour la pédale était en bas. tu as pris quoi comme réf ?
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1199838 Il y a 2 heures, Filou a dit : tu as pris quoi comme réf ? https://www.driftshop.fr/durites-freins-aviation-goodridge-bmw-m2.html
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199843 Moi je demande directement à @Nakamiki il se charge de trouver la réf 🤣🤣
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1199866 Que pensez vous des plaquettes DS Uno sur bmw M2 (à l'avant) ? Elles font un peu référence sur Mégane 3 RS pour pister et faire de la route. Et niveau prix c'est très correct je trouve. J'envisage peut-être de passer sur ces plaquettes connues pour pas trop manger les disques et faire un bruit correct. Modifié le 16 févrierle 16 févr. par Axel77
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199869 C’est bien mais ça couine.. comme toutes les plaquettes racing.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1199872 il y a 24 minutes, KOOMICHRIS a dit : C’est bien mais ça couine.. comme toutes les plaquettes racing. Okay bon à savoir. Le jour où un type inventera des plaquettes performantes silencieuses il fera fortune.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199875 31 minutes ago, Axel77 said: Okay bon à savoir. Le jour où un type inventera des plaquettes performantes silencieuses il fera fortune. Les feredo ds2500 ds3000pas de bruit ou tres peu ( mais plus route sport / rallye). Au dessus ds uno etc.. c’est mieux mais ça couine.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1199885 il y a une heure, KOOMICHRIS a dit : Les feredo ds2500 ds3000pas de bruit ou tres peu ( mais plus route sport / rallye). Au dessus ds uno etc.. c’est mieux mais ça couine. Le but c'est d'avoir un peu plus de mordant, après je ne dépasse pas des sessions de 15 minutes à fond de toute manière. DS2500 du coup ca devrait le faire ? Sans trop de bruit ? Moins que les DS3000 ?
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199889 12 minutes ago, Axel77 said: Le but c'est d'avoir un peu plus de mordant, après je ne dépasse pas des sessions de 15 minutes à fond de toute manière. DS2500 du coup ca devrait le faire ? Sans trop de bruit ? Moins que les DS3000 ? Je suis pas un spécialiste mais c’est plus usage route ds2500 et ds3000 j’utilise ça (m2 et m5) et je ne fais pas de piste en M pour la route ça va.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199894 il y a 37 minutes, KOOMICHRIS a dit : Je suis pas un spécialiste mais c’est plus usage route ds2500 et ds3000 j’utilise ça (m2 et m5) et je ne fais pas de piste en M pour la route ça va. Et c est fait pour ca…plaquette rallye de regul, fast road. Ca date de l époque ou les autos faisaient 300cv max pour 1300kg, pas 400 pour 1650. Donc l usage de l époque est a revoir a la baisse, comme tu l as fait.
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1199899 il y a 45 minutes, Nakamiki a dit : Et c est fait pour ca…plaquette rallye de regul, fast road. Ca date de l époque ou les autos faisaient 300cv max pour 1300kg, pas 400 pour 1650. Donc l usage de l époque est a revoir a la baisse, comme tu l as fait. D'un autre côté les voitures n'avaient peut-être pas des disques en 380mm ce qui reste une jolie taille Modifié le 16 févrierle 16 févr. par Axel77
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1199904 Non mais le freinage etant de la dissipation d energie( rappel E=1/2 mv2 ) , on voit que l’augmentation de taille de disque est en deçà d une auto qui deboule avec 30kmh de plis et 350kg de plus. les plages de température de ces plaquettes suffisent pas, et ca fini avec les gros nuages noirs en bout de ligne droite…je les vois souvent !
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1199925 Il y a 8 heures, Nakamiki a dit : Non mais le freinage etant de la dissipation d energie( rappel E=1/2 mv2 ) , on voit que l’augmentation de taille de disque est en deçà d une auto qui deboule avec 30kmh de plis et 350kg de plus. les plages de température de ces plaquettes suffisent pas, et ca fini avec les gros nuages noirs en bout de ligne droite…je les vois souvent ! Oui, je pense que tu as raison. Une chose est sur, j'ai plein de traces noirs sur mes disques depuis que j'ai fais du circuit avec (avec les plaquettes d'origine). Du coup, quand les disques chauffes ça vibre un peu. Il faudrait que je nettoie la surface des disques. Bref, je pense que je vais acheter des DS UNO (quitte a ce que sa couine, autant que ça freine tout le temps) et ça me permettra de nettoyer mes disques (ce que les plaquettes d'origine arrivent difficilement à faire après le circuit j'ai l'impression). Je pense que j'alternerais : DS UNO pour le circuit + petite période route ensuite pour nettoyer les disques avec le gros coefficient de friction et ensuite je remettrais les plaquettes normales pour la route. Je pense que c'est le mieux à faire, qu'en pensez vous ? J'en profite pour demander : quelqu'un a la référence du capteur d'usure qui se change avec les plaquettes ? Modifié le 17 févrierle 17 févr. par Axel77
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. comment_1199926 il y a 2 minutes, Axel77 a dit : Je pense que c'est le mieux à faire, qu'en pensez vous ? ceux qui ont le courage de jongler entre 2 set de plaquette font ça oui , mais rapidement la flemme s'installe lol. Par contre quand tu remets tes DS uno avant chaque session piste : penses à faire un rodage pour déposer de la matière de plaquettes sur les disques.
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. comment_1199927 il y a 4 minutes, Axel77 a dit : quand les disques chauffes sa vibre un peu. c'est la nature des fontes des disques OEM qui fait ça, et ça gronde aussi ... c'est pas spécialement tes plaquettes. l'OEM c'est du routier sport le matériel, pas du matos de piste ( enfin si ... mais 1 tour de chauffe, 2 tours fort, 1 tour de refroidissement)
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