Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1199929 il y a 13 minutes, Nakamiki a dit : ceux qui ont le courage de jongler entre 2 set de plaquette font ça oui , mais rapidement la flemme s'installe lol. Par contre quand tu remets tes DS uno avant chaque session piste : penses à faire un rodage pour déposer de la matière de plaquettes sur les disques. C'est pas ce qui se fait de plus long de changer des plaquettes. (le plus long étant le remplacement du capteur j'ai bien l'impression lol)
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1199930 il y a 13 minutes, Nakamiki a dit : c'est la nature des fontes des disques OEM qui fait ça, et ça gronde aussi ... c'est pas spécialement tes plaquettes. l'OEM c'est du routier sport le matériel, pas du matos de piste ( enfin si ... mais 1 tour de chauffe, 2 tours fort, 1 tour de refroidissement) Sauf que ça ne le faisait pas avant le circuit sur route ouverte, donc je pense que c'est les dépôts sur le disque.
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. comment_1199934 oui le temps que ça se "nettoie", le retour de piste et le lendemain il se passe toujours des "choses". t'as l'impression qu'elle boite du cul ou qu'elle va tomber en ruine
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1199936 il y a 2 minutes, Nakamiki a dit : oui le temps que ça se "nettoie", le retour de piste et le lendemain il se passe toujours des "choses". t'as l'impression qu'elle boite du cul ou qu'elle va tomber en ruine On va accélérer le nettoyage des disques (DS UNO commandée). Du coup, vous avez la référence OEM des capteurs d'usure plaquette ? Vous mettez de la graisse cuivrée derrière les plaquettes (la zone en contact avec les pistons) ?
Posté(e) le 18 févrierle 18 févr. comment_1200028 Ca peut éviter de coller au changement de plaquettes et meilleur dissipation de chaleur . Si tu fais du circuit ça vaut le coup d’en mettre.
Posté(e) le 18 févrierle 18 févr. comment_1200029 Y'a aussi une petite cale en "papier" pour éviter les vibrations des plaquettes et aussi un bruit de appelé "ticking noise" des plaquettes...
Posté(e) le 18 févrierle 18 févr. Auteur comment_1200051 Il y a 3 heures, Rastanikon a dit : Y'a aussi une petite cale en "papier" pour éviter les vibrations des plaquettes et aussi un bruit de appelé "ticking noise" des plaquettes... A quel niveau ? Tu aurais une photo ? Tu fais ça avec quoi ? Une feuille A4? J'ai remarqué que les plaquettes performances n'avaient pas de masse d'équilibrage, c'est lié à ça les vibrations ? Pourquoi ne pas en avoir mis ? Modifié le 18 févrierle 18 févr. par Axel77
Posté(e) le 18 févrierle 18 févr. comment_1200057 Pas besoin de changer les capteurs à moins qu’ils soient entamés. Ça se clipse/desclipse facilement. au début tu changeras régulièrement tes plaquettes, au bout d’un moment tu les laisseras, c’est du vécu. Je roulais avec les Pagid, avec le KGF je n’ai jamais eu de pb de bruit étonnamment, contrairement au freins de base. Après si tu veux vraiment qqc de bien pour la piste, il faut rajouter un kit refroidissement des disques qui prennent l’air à l’avant du véhicule et là tu seras tranquille.
Posté(e) le 18 févrierle 18 févr. Auteur comment_1200089 Il y a 4 heures, GuiM a dit : Pas besoin de changer les capteurs à moins qu’ils soient entamés. Ça se clipse/desclipse facilement. au début tu changeras régulièrement tes plaquettes, au bout d’un moment tu les laisseras, c’est du vécu. Je roulais avec les Pagid, avec le KGF je n’ai jamais eu de pb de bruit étonnamment, contrairement au freins de base. Après si tu veux vraiment qqc de bien pour la piste, il faut rajouter un kit refroidissement des disques qui prennent l’air à l’avant du véhicule et là tu seras tranquille. Merci pour ta reponse. Je ne veux pas allonger les sessions 15/20 minutes ca me suffit (surtout que je roule en PSS). Je pense que les DS UNO ca va le faire. Et oui depuis le circuit avec les plaquettes de base j'ai un léger sifflemement (à très base vitesse). Donc on verra si je tolère le bruit des DS UNO, avec un peu de chance j'en aurais pas beaucoup. Sinon WD40 sur le disque et on n'en parle plus lol.
Posté(e) le 20 févrierle 20 févr. comment_1200215 Les pss sont de bons pneus mais désormais on trouve mieux pour pas plus cher désormais, fini les et prends du pneu uuhp récent . Un bon rbf 600 changé régulièrement +durite avia et plaquettes prémuni ça change la Life sur l’endurance du freinage. Et si tu fais seulement qq session par an de 10/15 min avec tour de refroidissement compris . Ça peut convenir. Le problème c’est l’engrenage j’ai optimisé une 130i il y a qq années pour faire de la piste (trains roulants M3, gros frein M performance / kw v3, silent block etc etc ) puis j’ai vendu qq temps plus tard 😅 parce que c’était aussi mon daily., au final upgrade de base cité plus haut aurait suffit. Quand au wd40 ça ne va pas résoudre ton problème de bruit à long terme mais ce produit sert à tout à tord alors ….
Posté(e) le 20 févrierle 20 févr. Auteur comment_1200269 Il y a 7 heures, My empty tank a dit : Les pss sont de bons pneus mais désormais on trouve mieux pour pas plus cher désormais, fini les et prends du pneu uuhp récent . Un bon rbf 600 changé régulièrement +durite avia et plaquettes prémuni ça change la Life sur l’endurance du freinage. Et si tu fais seulement qq session par an de 10/15 min avec tour de refroidissement compris . Ça peut convenir. Le problème c’est l’engrenage j’ai optimisé une 130i il y a qq années pour faire de la piste (trains roulants M3, gros frein M performance / kw v3, silent block etc etc ) puis j’ai vendu qq temps plus tard 😅 parce que c’était aussi mon daily., au final upgrade de base cité plus haut aurait suffit. Quand au wd40 ça ne va pas résoudre ton problème de bruit à long terme mais ce produit sert à tout à tord alors …. Oui, je sais déjà quoi prendre comme pneu après les PSS. Ca sera les Conti Sport Contact 7 (les meilleurs pneus UHP du marché pour moins cher que Michelin). Je suis patriote mais j'ai des limites. 😅 Du coup : j'ai bien reçu mes DS UNO, mes durites aviations et mon liquide RBF600. Je vais m'atteler à faire tout ça.
Posté(e) le 20 févrierle 20 févr. comment_1200282 1 hour ago, Axel77 said: Oui, je sais déjà quoi prendre comme pneu après les PSS. Ca sera les Conti Sport Contact 7 (les meilleurs pneus UHP du marché pour moins cher que Michelin). Je suis patriote mais j'ai des limites. 😅 Du coup : j'ai bien reçu mes DS UNO, mes durites aviations et mon liquide RBF600. Je vais m'atteler à faire tout ça. Bienvenue dans le monde des couineries à basse vitesse 😇
Posté(e) le 20 févrierle 20 févr. comment_1200283 Il y a 1 heure, Axel77 a dit : Oui, je sais déjà quoi prendre comme pneu après les PSS. Ca sera les Conti Sport Contact 7 (les meilleurs pneus UHP du marché pour moins cher que Michelin). Je suis patriote mais j'ai des limites. 😅 Du coup : j'ai bien reçu mes DS UNO, mes durites aviations et mon liquide RBF600. Je vais m'atteler à faire tout ça. Les Conti sport contact 7 je valide c’est ce que j’avais sur mon ex Porsche😉
Posté(e) le 20 févrierle 20 févr. Auteur comment_1200293 il y a 38 minutes, My empty tank a dit : Les Conti sport contact 7 je valide c’est ce que j’avais sur mon ex Porsche😉 Je les ai eu sur ma 370z et je dois dire que j'en était très content. Après je peux pas comparer aux PSS car je ne les ai jamais eu sur la 370z (uniquement sur ma Mégane 3 RS d'avant). Selon les tests les PSS sont derrière les Continental Sport Contact 7 mais je pense pas que le GAP soit si énorme que ça car les PSS reste d'excellents pneus. Une chose est sur c'est le bon compromis pour faire un peu de circuit sans devoir investir dans des jantes + semi slick et les 2/3 secondes de perdu en terme de chrono sont compensés (à mes yeux) par la voiture qui est plus mobile/joueuse en pneu "route" vs des semi slicks. Modifié le 20 févrierle 20 févr. par Axel77
Posté(e) le 20 févrierle 20 févr. Auteur comment_1200294 il y a 35 minutes, KOOMICHRIS a dit : Bienvenue dans le monde des couineries à basse vitesse 😇 On verra, si ça couine trop, je repasserais en plaquette route pour la route : franchement c'est pas la mort changer les plaquettes à l'avant, ça se fait bien. Concernant le rodage j'ai compris que c'était en 2 étapes : => des petits freinages pour façonner la plaquette => des gros freinages à haute vitesse (180 => 80) mais en laissant bien refroidir les disques à chaque fois pour traiter le disque avec la plaquette. Question ? 180 c'est obligé ? Non pas que ça me gène ce genre de vitesse sur route ouverte, mais si je peux éviter de perdre mon permis. 150 => 50, ça le fait pas ? 😁
Posté(e) le 1 marsle 1 mars Auteur comment_1201348 Voila, j'ai installé moi même les durites aviations (pas trop de difficulté sauf la petite clavette a remettre à l'avant qui est une galère), pas de soucis pour la purge non plus (j'ai un purgeur). Par contre, hyper déçus des plaquettes DS Uno, je n'ai pas pu les monter, l'endroit où l'on doit mettre le capteur d'usure et trop épais, impossible de mettre le capteur, du coup j'ai remis les plaquettes d'origine. D'autres personnes ont eu ce soucis, que faire ? On peut rouler sans le capteur de plaquette ? Modifié le 1 marsle 1 mars par Axel77
Posté(e) le 1 marsle 1 mars comment_1201357 Bizarre ça..sur les DS sur le kit gros freins aucun soucis normalement tu peux rouler sans en faisant un pont sur le fil du capteur et en le coupant court à l’ancienne. (Je faisais ça dans le temps) je sais pas si ça marche sur les autos modernes…
Posté(e) le 1 marsle 1 mars Auteur comment_1201360 il y a 3 minutes, KOOMICHRIS a dit : Bizarre ça..sur les DS sur le kit gros freins aucun soucis normalement tu peux rouler sans en faisant un pont sur le fil du capteur et en le coupant court à l’ancienne. (Je faisais ça dans le temps) je sais pas si ça marche sur les autos modernes… Je ne peux pas simplement laisser le capteur pendre ? (Enfin l'attacher proprement avec un rizlan à côté du pareboue) Est-ce que vais avoir un voyant ? J'imagine que le voyant s'allume si le témoin d'usure rentre en contact avec le disque... Donc je suppose que si je l'attache à proximité du pare boue, le voyant ne devrais pas s'allumer ? J'ai bon ? Je vais probablement repasser en plaquette route après le circuit (si ca couine trop pour moi) donc j'aimerais garder le capteur prêt à l'usage sur des plaquettes standards.
Posté(e) le 1 marsle 1 mars comment_1201361 Ça doit fonctionner… après je suis une burne en électricité auto. Mais essayer ne bousillera rien. et des personnes ici seront de donner une réponse argumentée et documentée.
Posté(e) le 1 marsle 1 mars comment_1201367 Il y a 2 heures, Axel77 a dit : Je ne peux pas simplement laisser le capteur pendre ? (Enfin l'attacher proprement avec un rizlan à côté du pareboue) Est-ce que vais avoir un voyant ? J'imagine que le voyant s'allume si le témoin d'usure rentre en contact avec le disque... Donc je suppose que si je l'attache à proximité du pare boue, le voyant ne devrais pas s'allumer ? J'ai bon ? Je vais probablement repasser en plaquette route après le circuit (si ca couine trop pour moi) donc j'aimerais garder le capteur prêt à l'usage sur des plaquettes standards. Oui tu peux le laisser attaché propre à côté, aucun souci, même si tu repasse en plaquette standard
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