12 minutes ago, Aazkin said:

Je sais pas si certains l’ont vue mais une Imola Red est sortie ce week-end en annonce sur LBC. Affichée 45k€ pour 180000 bornes (3ème main apparemment). Réservée en 2 jours d’après le propriétaire. 
Les maigres photos de l’annonce: 

 

La cote monte monte …

ex stussy, import espagne.

je doute de la 3eme main d'après les infos que j'en avait eu.

achat en 2021 pour 18k , revendue dans l'année 24K de mémoire.

des sieges vraiment mal refaits, on avait échangé je devais lui refaire potentiellement.

Modifié le 26 février 20251 a par Nakamiki

Oui il m'a dit origine Espagne également.

Il la vend pour un Trackhawk 

47 minutes ago, Nakamiki said:

ex stussy, import espagne.

je doute de la 3eme main d'après les infos que j'en avait eu.

achat en 2021 pour 18k , revendue dans l'année 24K de mémoire.

des sieges vraiment mal refaits, on avait échangé je devais lui refaire potentiellement.

Donc phase 1 

ça fait cher pour une phase 1 

et comment elle claquait..ce bruit de tracteur 

voir la vidéo sur YouTube du premier démarrage après installation de l’eventuri 

voila:

 

oui elle claquait fort.

les eventuri après je les ai racheté pour la mienne a la revente, comme les HPS.

6 minutes ago, Nakamiki said:

oui elle claquait fort.

les eventuri après je les ai racheté pour la mienne a la revente, comme les HPS.

Tellement fort… c’est d’où ce claquement ?

J’ai le même set up que toi 🥰

à l’instant, KOOMICHRIS a dit :

Tellement fort… c’est d’où ce claquement ?

J’ai le même set up que toi 🥰

c'est rien de méchant au final. C'est survendu comme un problème, mais en réalité c'est le bout de l'axe du Vanos qui tapote dans l'alésage, le temps qu'un film d'huile constant soit établi et limite ce bruit.

Avec les tolérances de prod tu peux en avoir plus ou moins de jeu , donc de bruit.

Et en Ph2 l'ajout d'un accu de pression avait pour fonction justement de mettre un film d'huile tres vite pour eviter le bruit.

Dans les notes BMW il est établi que ce bruit n'est absolument pas un pb, ni annonciateur d'un pb, mais en terme de qualité perçue c'est ultra négatif sur une auto vendue 100k€ en 2000 ... donc ils ont prit en charge le remplacement des vanos par des vanos de ph2 aux tolérances amoindries.

 

Le vrai pb des vanos de M5 E39 c'est la défaillance des électrovannes de pilotage, là encore pas de casse, ou de pb lourd, mais une "sous performance" du système.

 

Bref avoir ces docs dans la pile de facture c'est indispensable pour tout possesseur de ph1 face au narratif des possesseur de ph2 qui "vendent les pb de la ph1".  Mais perso toutes les casses de S62 que j'ai vu ( 4 ou 5) étaient en ph2, justement à cause des alésage des chemise revu à la baisse pour limiter la conso d'huile (mais ce qui augmente les frottements, les pertes de puissance aussi ... et parfois jusqu'a la casse !).

je n'ai connu qu'un seule casse de vanos sur une M5 fr, c’était clairement un défaut de la pièce, casse au niveau des cannelures d'emmanchement dans l'AAC.

 

2 minutes ago, Nakamiki said:

c'est rien de méchant au final. C'est survendu comme un problème, mais en réalité c'est le bout de l'axe du Vanos qui tapote dans l'alésage, le temps qu'un film d'huile constant soit établi et limite ce bruit.

Avec les tolérances de prod tu peux en avoir plus ou moins de jeu , donc de bruit.

Et en Ph2 l'ajout d'un accu de pression avait pour fonction justement de mettre un film d'huile tres vite pour eviter le bruit.

Dans les notes BMW il est établi que ce bruit n'est absolument pas un pb, ni annonciateur d'un pb, mais en terme de qualité perçue c'est ultra négatif sur une auto vendue 100k€ en 2000 ... donc ils ont prit en charge le remplacement des vanos par des vanos de ph2 aux tolérances amoindries.

 

Le vrai pb des vanos de M5 E39 c'est la défaillance des électrovannes de pilotage, là encore pas de casse, ou de pb lourd, mais une "sous performance" du système.

 

Bref avoir ces docs dans la pile de facture c'est indispensable pour tout possesseur de ph1 face au narratif des possesseur de ph2 qui "vendent les pb de la ph1".  Mais perso toutes les casses de S62 que j'ai vu ( 4 ou 5) étaient en ph2, justement à cause des alésage des chemise revu à la baisse pour limiter la conso d'huile (mais ce qui augmente les frottements, les pertes de puissance aussi ... et parfois jusqu'a la casse !).

je n'ai connu qu'un seule casse de vanos sur une M5 fr, c’était clairement un défaut de la pièce, casse au niveau des cannelures d'emmanchement dans l'AAC.

 

Merci pour l'explication 👌

Il y a 2 heures, Nakamiki a dit :

ex stussy, import espagne.

je doute de la 3eme main d'après les infos que j'en avait eu.

achat en 2021 pour 18k , revendue dans l'année 24K de mémoire.

des sieges vraiment mal refaits, on avait échangé je devais lui refaire potentiellement.

elle me disait effectivement quelque chose, ex stussy j'ai ai pensé direct aussi, et de souvenir oui l'intérieur avait bien morflé, surtout le siège conducteur,

vu le marché je ne saurais même pas combien afficher la mienne, certes les prix s'envolent mais il faut rester réaliste entre le prix affiché et celui réel de vente au final 

pour moi la progression n'est pas si extreme, pour une ph1 en bon etat et bon historique, je dirais 28 à 32k.  pour une ph2 souvent avec moins de km et plus faciles à trouver avec le cuir etendu et alcantara sur les parties hautes, je pense de 30 à 35k , une très belle à 38k serait déjà bien payé.

Perso le combo imola cuir caramel heritage s'il est rare n'est pas forcément en cohérence ( OEM c’était plaquage en bois rouge ... ) , exter ultra sport et inter de Jaguar. Bref pas super bien configurée de mon point de vue (c'est comme une GT3 RS en siege confort !).

pour le prix j'attendrai une individual / peinture rare , avec config en cohérence, historique limpide, et pas plus de 100 à 120 mkm ... mais entre ce que moi je serai prêt à payer, et la réalité du marché, c'est 2 sujets différents. Moi je suis un fan inconditionnel de la E39, qui pour moi est peut être la plus réussie des M de par sa polyvalence.

Il y a 3 heures, Aazkin a dit :

Je sais pas si certains l’ont vue mais une Imola Red est sortie ce week-end en annonce sur LBC. Affichée 45k€ pour 180000 bornes (3ème main apparemment). Réservée en 2 jours d’après le propriétaire. 
Les maigres photos de l’annonce: 

 

C est pas l ancienne de @Stussy31

28 minutes ago, Nakamiki said:

pour le prix j'attendrai une individual / peinture rare , avec config en cohérence, historique limpide, et pas plus de 100 à 120 mkm ... mais entre ce que moi je serai prêt à payer, et la réalité du marché, c'est 2 sujets différents. Moi je suis un fan inconditionnel de la E39, qui pour moi est peut être la plus réussie des M de par sa polyvalence.

SI le prix est 45k€ je pense pouvoir dire sans trop m'avancer que ça n'existe pas dans ces critères... 

Il y a 3 heures, Nakamiki a dit :

pour moi la progression n'est pas si extreme, pour une ph1 en bon etat et bon historique, je dirais 28 à 32k.  pour une ph2 souvent avec moins de km et plus faciles à trouver avec le cuir etendu et alcantara sur les parties hautes, je pense de 30 à 35k , une très belle à 38k serait déjà bien payé.

Perso le combo imola cuir caramel heritage s'il est rare n'est pas forcément en cohérence ( OEM c’était plaquage en bois rouge ... ) , exter ultra sport et inter de Jaguar. Bref pas super bien configurée de mon point de vue (c'est comme une GT3 RS en siege confort !).

pour le prix j'attendrai une individual / peinture rare , avec config en cohérence, historique limpide, et pas plus de 100 à 120 mkm ... mais entre ce que moi je serai prêt à payer, et la réalité du marché, c'est 2 sujets différents. Moi je suis un fan inconditionnel de la E39, qui pour moi est peut être la plus réussie des M de par sa polyvalence.

Une belle phase 2 c est 40k€ et celle ci c est le rouge qui a fait le prix mais pour l’avoir vu en vrai dans les mains de veuite, elle était pas « belle » intérieur hs et extérieur multicolores avec des endroits déteint … donc je pense qu elle a du subir une peinture et une réfection intérieur … et ça reste une phase 1

la mienne a côté était clinique 

Modifié le 26 février 20251 a par pack m

Après une individual avec 100kkms aujourd’hui c est facilement 50k€ 

il y a 10 minutes, pack m a dit :

C est pas l ancienne de @Stussy31

J avais pas lu la dernière page 😅

@Aazkin

les magnum c est ce que je voulais lui mettre … 🥰

avec un xpipe ? 

2 minutes ago, pack m said:

Après une individual avec 100kkms aujourd’hui c est facilement 50k€ 

Et une sans options c’est combien ?

il y a 1 minute, KOOMICHRIS a dit :

Et une sans options c’est combien ?

🤫 

Sur Autoscout Europe les prix sont délirants quand on applique le filtre moins de 125'000kms 😄 Toutes à plus de 55k€ sauf une

J ai envie de dire … maintenant limite tu prends la plus clinique … parce que y en a des merdes à vendre … et perso j ai toujours voulu ce type de caisses (///M) en phase 2 , toutes série confondues , mieux équipée , finition… toussa 

Modifié le 26 février 20251 a par pack m