theplumber Posté(e) le 20 mars Signaler Posté(e) le 20 mars Faut pas trop chercher la bête ! C'est une auto magnifiquement préparée et, il ne faut l'oublier, c'est un véhicule de "démontration" du représentant de SCHMIRCHER en France. On est sur une auto où je pense, il est installé l'ensemble des pièces disponible dans leur catalogue du préparateur . Après pour le prix, comme toute auto préparée, il faut pas l'acheter neuve et la faire préparer à ses frais mais plutôt être le suivant ! Le prix mis dans la préparation n'est que très partiellement récupérable mais cela n'aura pas la même saveur que de monter sa propre auto ! Là, je connais pas le prix final de l'auto qui pourrait être vendu mais il y a bien pour 80 k de pièces sans la main d'oeuvre pour le montage .. On a arrive à + de 100/110K de préparation.? Après on a une auto unique qui se fera plus remarquer qu'une GT3 qui est devenue, une auto "commune" en track days. Je suis désolé mais cela est la vérité, on regardera un M2 dernier modèle SCHMIRCHER mais beaucoup moins une 992 GT3 ! Après c'est sur qu'avec cette dernière, on peut aller acheter son pays le dimanche matin mais cela s'arrêtera à peu près là. Sur petite route, c'est trop dur, cela tape de par tout, en ville c'est sera l'enfer trop basse, trop large, pas de visibilté et pour partir en vacances, madame préférera soit le SUV avec son grand coffre et ses sièges tous conforts soit une 911 cabriolet pour flaner cheveux au vent tranquillement installé à l'abris des remous, tout en pouvant attaquer quand l'envie vous prend. Après le look est partculier sur cette génération mais on s'y fait doucement mais d'autant plus doucement qu'elle va être assez rare en France dû faites du malus (+ 70k depuis le 1er mars... on double quasiment le prix d'achat de l'auto d'origine) Après c'est "lourd" mais comme n'importe qu'elle auto actuelle mais avec des largeurs de trains et de pneus en adéquation. On prendrait une photo de cette M2 avec une M3 E30 à côté, on verrait très bien que l'on est pas dans la même catégorie ! Sinon pour l'homologation de l'auto, même des plaquettes Ferrodo en DS2500, ne sont pas homologuées... Bon après une Porsche a là un réel avantage tout comme la tenue à la côté. Après, la vie est courte et pour celui qui veut et qui peut se faire plaisir, pourquoi pas ! 1
Gabs94 Posté(e) le 20 mars Signaler Posté(e) le 20 mars (modifié) Ca ne sert à rien de comparer l'incomparable. Une caisse soudée, c'est quand même beaucoup plus sécurisant à rouler fort qu'une sans arceau. Les Schirmer full build sont plus proches d'une GT3 Cup que d'une GT3 normale. Mais pas aussi performantes. Ce qui est logique car elles sont moins couteuses. Une M Schirmer c'est le ringtool par excellence, le "fun" pour un circuit en particulier avec une niche de clientèle. Bref, ça se rationalise pas. On aime ou pas, mais généralement c'est pas la question que se posent les clients. Je vais être volontairement incisif mais la personne qui nous a présenté Spirit of Racing a bien insisté sur le caractère homologable des autos... Et on l'attend tous sur ce point sans réponse de sa part. Parce que c'est une affirmation très forte qu'on ne peux pas jeter en pâture à des gens (comme moi) qui se sont sentis obligés de vendre leur bagnole de coeur à cause du manque de sécurité que fait courir une auto française modifiée non homologuée. Si Tom peut mettre un COC sur n'importe quelle auto qui sort de chez lui et la rendre homologable en France, je vends ma barraque et je lui laisse me faire un ringtool avec CG française sur base de ma STW... Or, sans réponse aujourd'hui, je trouve que cette publi SOR fait un peu coup d'épée dans l'eau, puisque finalement ils annoncent un produit qu'on connait déjà (entre amateurs) : les pièces Schirmer. Mais sans perspective sérieuse du caractère légal et homologable de celles-ci. Modifié le 20 mars par Gabs94 1 1
theplumber Posté(e) le 20 mars Signaler Posté(e) le 20 mars Et moi je fais que le tour de la zone industrielle de nuit quand je fais rouler ma vieille M3 pour lui dégourdir les bielles entre 2 track days... Ma vieille Alfa finira je pense avec juste un demi-arceau... C'est juste non homologable dans notre beau pays. Après cela doit être dans l'ordre du posible chez nos voisins Suisse encore que l'arceau me parait bien trop important pour cela (un simple boulonné doit être envisageable) et peut être en Allemagne. Après, l'auto peut être assuré chez un assureur spécialisée avec une expertise reprenant les modifications et basée sur la valeur donnée par l'expert. Cela assure l'auto en cas de vol ou incendie mais en cas de gros crash sur la route avec du corporel, en aucune façon !
Elitt13 Posté(e) le 20 mars Signaler Posté(e) le 20 mars L'auto a bien dans l'état, capot, toit, porte, coffre carbone, arceau integral, gros freins, reprog abs, dkg, reprog moteur, une CG allemande, immatriculée et assurée en France (l'auto a bien une plaque française) . Il faut commander en France une M2 G87, la faire livrer à Schirmer qui vous fait une prépa qui coute en 80 à 140 KE puis refrappe la plaque de série, l'auto devient une Schirmer et non plus une BMW. De retour en France il faut passer par la case malus mais l'auto sera road légal en France, je laisserai Guillaume de spirit-of-racing s'expliqué plus en avant sur le sujet. Je vais lui demander de refaire une apparition ici !!! 2
FranckF1 Posté(e) le 20 mars Signaler Posté(e) le 20 mars Le 18/03/2025 à 09:01, Stefan2M4 a dit : Bah alors !? Pas de retour d'expérience @Paul @Elitt13 @FranckF1 sur cette G87 ? J'avais été "baptisé" à Magny-Cours avec une F87 M2 cs Racing pilotée par Philippe Chatelet en 2018 ou 2019 grâce à Eric, ca m'avait bien "secoué la pulpe" 😁 Moi j'ai trouvé que ça se trainait fort par rapport à ma G80 🤣 Plus sérieusement, c'est un avion, moi je la compare à un karting. Je n'ai pu faire que 2 tours, un de lancement et un de ralentissement car direct drapeau route. Mais, honnêtement, ça en remonte grave aux GT3/GT3RS sans aucun souci au Paul Ricard, pourtant un circuit très rapide. Avec son couple et les relances, sur de plus petits circuits, ça peut faire encore plus mal. Pour l'exclusivité et le travail accompli, je valide à 1000%. Ca m'a donné bien envie ! 2
dump Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars Il y a 5 heures, Elitt13 a dit : L'auto a bien dans l'état, capot, toit, porte, coffre carbone, arceau integral, gros freins, reprog abs, dkg, reprog moteur, une CG allemande, immatriculée et assurée en France (l'auto a bien une plaque française) . Il faut commander en France une M2 G87, la faire livrer à Schirmer qui vous fait une prépa qui coute en 80 à 140 que puis refrappe la plaque de série, l'auto devient une Schirmer et non plus une BMW. De retour en France il faut passer par la case malus mais l'auto sera road légal en France, je laisserai Guillaume de spirit-of-racing s'expliqué plus en avant sur le sujet. Je vais lui demander de refaire une apparition ici !!! L’auto a une plaque française parce que moins de 4 ans donc pas de CT à passer, sur la carte grise française c’est une Schirmer ? en l’état jamais elle ne passe au CT en France… 1
KOOMICHRIS Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars 4 hours ago, dump said: L’auto a une plaque française parce que moins de 4 ans donc pas de CT à passer, sur la carte grise française c’est une Schirmer ? en l’état jamais elle ne passe au CT en France… W garage ?
eMJiDé Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars Il y a 6 heures, dump a dit : L’auto a une plaque française parce que moins de 4 ans donc pas de CT à passer, sur la carte grise française c’est une Schirmer ? en l’état jamais elle ne passe au CT en France… Désolé de pourrir le topic mais oui pareil autant peut être il est possible d'homologuer une CG Schirmer avec toutes les modifications via une RTI et beaucoup mais alors beaucoup de paperasse parce que Schirmer est considéré comme un constructeur en Allemagne mais le fait qu'elle ait un arceau intégral la recale d'office. depuis toujours les autos de rallye avaient des plaques d'immat + arceau intégral et les CT étaient complaisants avec ça car c'était des autos de course mais vers 2015-2016 la fédé a dit il faut arrêter ce truc bancal un arceau intégral c'est pas homologué et pas homologable du coup on dit définitivement que les caisses de rallye ne nécessitent plus de CT et ça fera partie de la dérogation sur chaque parcours au même titre que rouler sur route ouverte avec des pneus non homologués. C'est pour ça que sur un rallye si tu t'écartes de la route déclarée en préfecture (liaison + spéciale) tu peux être verbalisable. Tout Schirmer qu'il est je ne pense pas qu'il soit meilleur que la FFSA. La seule zone grise dont certains pro profitent en ce moment pour homologuer des caisses se fait via la procédure AVDT qui te dispenserait de COC si la caisse est déja immatriculée en Europe mais ça n'empèchera de serrer le cul à chaque fois que tu te feras controler par les flics et que tu iras au CT avec une bouteille dans la boite à gants pour que que le controleur voit flou 1 1
fredz72 Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars Il y a 17 heures, theplumber a dit : Et moi je fais que le tour de la zone industrielle de nuit quand je fais rouler ma vieille M3 pour lui dégourdir les bielles entre 2 track days... Ma vieille Alfa finira je pense avec juste un demi-arceau... C'est juste non homologable dans notre beau pays. Après cela doit être dans l'ordre du posible chez nos voisins Suisse encore que l'arceau me parait bien trop important pour cela (un simple boulonné doit être envisageable) et peut être en Allemagne. Après, l'auto peut être assuré chez un assureur spécialisée avec une expertise reprenant les modifications et basée sur la valeur donnée par l'expert. Cela assure l'auto en cas de vol ou incendie mais en cas de gros crash sur la route avec du corporel, en aucune façon ! En Suisse c'est possible, du moment que tu suis les procédures d'homologation. Je trouve dingue ce flou, soit c'est street légal, soit ça ne l'est pas. Mais justement, on attend les explications, si possible claires, de l'auteur de ce poste. Concernant la voiture, j'ai été un peu sévère, je ne dis pas que c'est dénué d'intérêt, mais... C'est beau que de nos jours des préparateurs proposent encore de telles autos. 1
Elitt13 Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars Effectivement, j'avais pas pensez au CT, mais j'espère que Schirmer et spirit-of-racing oui, j'ai demandé à Guillaume de venir nous donner plus d'explication. ça fait le buzz c'est ça l'essentiel, ça fait parler de BMW M et comme tu dis @fredz72, ça fait plaisir qu'en 2025 un préparateur ai les c**** de sortir une auto comme celle là à 10 ans de la fin annoncé du thermique !! 5
dump Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars Il y a 5 heures, KOOMICHRIS a dit : W garage ? Pas forcement, si elle est française de base, elle garde son immat France. Le W garage c'est un "patch" que tu mets et enlève sur n'importe qu'elle voiture. 1
dump Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars Fin du débat, la voiture est en plaque étrangère sur les photos de présentation... Si aujourd'hui elle a une CG Française, c'est parce que passage en SIV sans CT... Et CG BMW. Donc impossible avec une caisse de plus de 4 ans et certainement pas en CG Française Schirmer. Point de vue assurance et législation, c'est une caisse tuning quoi... 1 1
DuMDuM Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars (modifié) il y a 24 minutes, dump a dit : Fin du débat, la voiture est en plaque étrangère sur les photos de présentation... Si aujourd'hui elle a une CG Française, c'est parce que passage en SIV sans CT... Et CG BMW. Donc impossible avec une caisse de plus de 4 ans et certainement pas en CG Française Schirmer. Point de vue assurance et législation, c'est une caisse tuning quoi... Tu peux simplement dire pas à ton goût Parce que tuning c’est vraiment pas le bon terme, une caisse de circuit peut être tout simplement? Sinon moi aussi je veux bien une tuning qui fait 2.14 au castellet 👍 Modifié le 21 mars par DuMDuM 1
Gabs94 Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars On utilise le mot tuning à tort en France. Ce que fait Schirmer c'est effectivement du tuning. Tuning signifie mise au point. Le jacky tuning n'a rien avoir... 1 1 1
dump Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars (modifié) il y a 13 minutes, DuMDuM a dit : Tu peux simplement dire pas à ton goût Parce que tuning c’est vraiment pas le bon terme, une caisse de circuit peut être tout simplement? Sinon moi aussi je veux bien une tuning qui fait 2.14 au castellet 👍 Relis bien ce que j'ai écrit... Et regarde la traduction du mot tuning, du verbe tuner et tu verras que c'est toi qui l'interprète mal en l'affiliant à une 206 rose pleine de fibre sur un parking de supermarché un vendredi soir. Ce n'est pas une histoire de gout, c'est une histoire de législation. Une caisse de circuit comme tu dis, n'a ni plaque, ni homologation et elles peuvent etre assurées en tant que telles, contrairement à une caisse tuning "homologuée" roulant sur la route ou c'est assez freestyle niveau assurance Modifié le 21 mars par dump 2
DuMDuM Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars (modifié) Ah bah merde, j’ai perdu une occasion de me taire alors 😎 je savais pas du tout qu’on pouvait l’employer dans ce sens, ça faisait vachement péjoratif Modifié le 21 mars par DuMDuM 2
dump Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars il y a 3 minutes, William21 a dit : Quand elles sont assurées... Souvent le propriétaire pense qu'elle l'est, vu qu'il paye. Et c'est là ou les assureurs sont des malins... Tu sais la dernière pages qui te dis que ce contrat est rédigé et valable sous l'exactitude de la déclaration faites sur l'honneur et l'acceptation des conditions générales qui disent que Monsieur X certifie sur l'honneur qu'aucune modification quelles qu'elles soient changeant la nature du véhicule assuré n'aient été effectuées et que tout le monde coche oui en se disant que de toutes façons, personne ne viendra vérifier. à partir de là, l'assureur est couvert et encaisse tous les mois. Et puis un jour malheureusement...
dump Posté(e) le 21 mars Signaler Posté(e) le 21 mars il y a 8 minutes, DuMDuM a dit : Ah bah merde, j’ai perdu une occasion de me taire alors 😎 ça nous arrive à tous, s'il faut le rédacteur de ce topic va nous sortir une carte grise française Schirmer et bien me faire fermer ma g.... ,du coup j'aurais moi aussi perdu une occasion de me taire, qui sait ? 1 1
Messages recommandés
Créer un compte ou se connecter pour commenter
Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire
Créer un compte
Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !
Créer un nouveau compteSe connecter
Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.
Connectez-vous maintenant