Superbe !

plaque allemande 

si c est une manuelle 🥰

Bonjour à tous,

Cela fait maintenant quelques mois que j'ai la M6, et j'ai déjà roulé plus de 10 000 km avec 😎.

Bien que j'ai toujours aimé cette voiture, j'avais énormément de doute sur l'entretien avant d'acheter, aussi bien sur les compétences que sur le coût global. Grâce au forum, aux partages d'infos et aux personnes que j'ai rencontrées, je me suis lancé et je ne regrette pas 😁. Je veux dire un énorme merci à @Babass et à @wiloskill pour avoir pris le temps de m'accompagner et de m'aider avant, pendant et surtout après l'achat. On est nombreux à être passionné ici, mais j'ai rencontré en plus deux bonnes personnes et cela fait plaisir 😉.

Un petit récapitulatif des points effectués sur la voiture depuis mon achat :

1 - La révision mécanique

J'ai commencé par un contrôle mécanique complet du véhicule et une grosse maintenance (révision complète + Durite HP Vanos + Coussinets de bielles + embrayage + boite SMG3 (vidange, accu et joints) + Pont arrière (vidange + joint spi). J'ai demandé à Wil s'il serait d'accord pour faire tout cela et il a accepté. Babass s'est joint à nous pour aider et vu tout le travail qui a été fait, c'était pas de trop. J'ai eu le plaisir d'aider, surtout de regarder 😅 et d'apprendre plein de choses sur la voiture et en mécanique. En plus de repartir avec une voiture révisée, confiant sur le travail qu'ils ont réalisé, je connais mieux la voiture désormais. Je ferai un post plus détaillé sur le topic M5/M6 mais ce que je peux dire c'est que Will et Babass ont été pour moi les personnes compétentes parfaites !!

2 - Rétrofit de l'iDrive 1 CCC vers l'iDrive 2 CIC de 2010 + CarPlay

J'adore la voiture mais l'interface vieillotte et l'absence de CARPLAY étaient pour moi un point négatif et du coup ça donnait un gros coup de vieux à l'intérieur. Heureusement, j'ai un ami professionnel dans le 77, qui est un vrai expert dans le domaine, m'a fait l'installation avec le pièce d'origine BMW pour l'iDrive 2. Comme le CarPlay n'était pas disponible d'origine sur les versions de 2010, il a dû ajouter un boîtier du commerce pour le CarPlay mais il sait quoi prendre tout cela fonctionne super bien et j'ai le son sur toute les enceintes avant et arrière (c'est un point super important). Le résultat est de qualité, super pratique et surtout cela donne un vrai coup de modernité à la voiture. Sincèrement, je ne regrette pas l'investissement, ça représente le prix d'une option mais comme je compte garder la voiture longtemps, c'était indispensable pour moi.

Pour tous ceux que cela intéresse, je peux donner son contact par message.

3 - Remplacement silencieux noir et celui chromé et ligne Inox avec X-pipe

La dernière modification que j'avais envi de faire c'était le libérer le son du V10, avec toute les videos sur le net c'était tentant. Pour ceux qui on vu le détail, lors de l'achat de mon véhicule, les sorties d'échappement avait été peinte en noir, franchement pas à mon gout du tout. En plus, la peinture ne tenait pas et ils ont poncé les chromes d'origine pour faire cela. Par chance, je suis tombé sur des silencieux d'origine sur leboncoin, en bon état et chromés. Comme je passes mes vacances d'été au Portugal, j'ai demandé à un spécialiste de l'échappement sur mesure dans la ville de Braga de me remplacer la ligne d'origine par une ligne en inox sur mesure avec un X-Pipe et de la connecter aux silencieux chromés. Tout cela pour quelques centaines d'euros. J'ai gardé la ligne d'origine et je lui ai demandé d'utiliser des manchons au cas où le son serait trop fort et que je souhaiterais revenir d'origine un jour.

Cela fait plus de bruit au démarrage et au ralenti, c'est un point négatif mais je m'en doutais. La solution serait de mettre des clapets mais c'était impossible avec les silencieux d'origine donc j'ai préféré ce choix. Évidemment, en conduite sportive, la sonorité du V10 est exceptionnelle et je fais le plein de sensation. Mon inquiétude était surtout en conduite normale sur l'autoroute, à vitesse constante. La voiture est super bien insonorisée, confortable et agréable à conduire sur les longs trajets. Avec les quelques milliers de kilomètres parcourus avant la modification, j'ai pu apprécier cela. Je ne voulais pas avoir un bourdonnement permanent et pénible pendant des heures. Finalement, à bas régime jusqu'à 2000 2500 tours, environ 100-110 km/h, on entend un bourdonnement grave mais dès qu'on passe à un régime supérieur, le son s'atténue et devient quasi normal comme avant donc à partir de 130 aucun problème c'est validé .

Pour résumer, je suis super satisfait de la modification.

Salut @Montana92 😉

Exemple parfait de l'entraide qui règne sur le forum . 🤩👍

Content pour toi et merci pour le partage .

j'veux bien quelques autres photos de ton magnifique cabriolet . ♥️