Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1235366 En tous les cas moi je prefere mon raptor. Ca fait serieux et moins jeune fille que le purosangue Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235367 Purosangue : 2'170 kgX5M E70 : 2'305 kgCayenne Turbo S E3 : 2'293 kg Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235368 Just now, Beef said:En tous les cas moi je prefere mon raptor. Ca fait serieux et moins jeune fille que le purosangueOriginal ,atmo even more Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235369 8 minutes ago, KOOMICHRIS said:Enfin pas pour moi pour maman … mais elle en veut pas 😂Pas sûr que ce soit une voiture de bonne femme, tu aurais pu anticiper. Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235370 8 minutes ago, z3m said:Pas sûr que ce soit une voiture de bonne femme, tu aurais pu anticiper.Si suv = gente feminine 👅 Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235371 1 minute ago, KOOMICHRIS said:Si suv = gente feminine 👅Mais alors pourquoi n'en veut-elle pas ? Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235373 Just now, z3m said:Mais alors pourquoi n'en veut-elle pas ?Et j’en sais rien …. J’ai pas vendu la camionnette espagnole… Je sais pas le gabarit pour se garer le fait que ça fasse capi? Aucune idéePareil pourquoi elle monte pas dans la c485 ni goat ni M2C ni M3e46… va savoir j’y connais rien moi en gente féminine 😂 Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1235380 il y a une heure, z3m a dit :Purosangue : 2'170 kgX5M E70 : 2'305 kgCayenne Turbo S E3 : 2'293 kgEt purosangue : 725 cv aussi … Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235382 3 minutes ago, Beef said:Et purosangue : 725 cv aussi …Cayenne de ma femme 730cv c’est plus lourd mais c’est l’épaisseur du trait… Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235386 31 minutes ago, KOOMICHRIS said:Cayenne de ma femme 730cv c’est plus lourd mais c’est l’épaisseur du trait…Alors ce serait plutôt un Cayenne Turbo E-Hybrid, soit 739 cv et 2'645 kg ! Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235387 Just now, z3m said:Alors ce serait plutôt un Cayenne Turbo E-Hybrid, soit 739 cv et 2'645 kg !C’est pas faux le nom a changé en 2023/2024 pour changement de phase… de 680/73x cv Mais c’est exactement le même v8 Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. comment_1235389 4 minutes ago, KOOMICHRIS said:Mais c’est exactement le même v8Oui, mais tu prends 350 kg avec l'hybridation, et du couple et de la puissance mais cela ne fait qu'aggraver le cas du SUV au bout du compte. Signaler
Posté(e) le 16 févrierle 16 févr. Auteur comment_1235399 Je pissois sur ces merde et je prefere mon pick up de cowboy trumpiste 🤣 Signaler
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. comment_1235426 La ligne du Purosangue est sacrément réussie, à mi chemin entre une sportive et un "vrai" SUV. La config est chouette, je dirais "Verde Zeltweg"...les jantes sont bien ajourées, les étriers gris ressortent bien en contraste sur les disques carbone céramique.La séance de roulage sur les routes du Vercors devait être assez exceptionnelle malgré les conditions climatiques. Signaler
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1235437 Oui on s’est bien regalé. Mais la m4 est quand même plus agile. Le pachyderme reste etonnant cependant. Quite à prendre un gros truc je prefere soit mon raptor, soit une m3/5 touring. Signaler
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. comment_1235439 As-tu pris le volant du PS @Beef ?Je connais un Ferrariste qui a été bluffé par les qualités dynamiques du Purosangue Signaler
Posté(e) le 17 févrierle 17 févr. Auteur comment_1235462 Non mais j’ai finement observé et le truc est loin d’etre pataud malgré le poids. Signaler
Posté(e) le 2 marsle 2 mars comment_1236785 Après pas mal d'absence sur le forum, je me devais de venir saluer ce bel achat. Et félicitations aussi pour les dernières vidéos, notamment celle avec Erwan. J'ai adoré le passage "faut pas jouer dans ce tunnel"... j'ai pris un point dedans lors du Vercors 2024 😂Au plaisir de voir ta belle bleue le 9 mai ! Signaler
Posté(e) le 26 avrille 26 avril Auteur comment_1242497 Ca y est les ps4s sont montés. C’est vraiment un autre monde !Ca permet de se faire une idee de l’auto enfin !et bien je suis epaté. Par contre on sent clairement le poids de la machine dans les virages et il faut lutter là où la gt3 ne necessite aucun artifice ni de lever de pied. En fait la gt3 est une auto de virolos et la m4 une fusée de lignes droites et courbes rapides en exagerant bien sûr. Par dontre les sorties de virages sont catapultesques vs la gt3.sur un tracé ça doit être marrant, une est bien meilleure dans les deux premiers tiers du virage et l’autre dans le dernier tiers. En vertical la gt3 est mieux geree même si la m4 est super mais le poids se fait sentir.et dans les changements d’appuis la m4 est moins alerte mais a quand même un train avant super solide.c’est quand même fou ce que BMW arrive à faire avec une auto lourde.enfin c’est sauvage car en mdm donc xdrive sport on a souvent l’arriere qui bouge même sur le sec tellement ya de la pêche. Mais c’est tres bien géréau boulot ! Signaler
Créer un compte ou se connecter pour commenter