Il y a 10 heures, Gabs94 a dit :

Tant que le verdict n'est pas tombé on va pas incriminer qui que ce soit.

Les joints de vanos, si mal remontés ou remontés dans un corps légèrement rayé ça dégage très vite. Les ev ça claque quand ça veut, enfin les soudures. Bref, tout ça pour dire qu'il est trop tôt pour juger qui que ce soit.

Maintenant pour le dépistage fais dans le bon sens. On va du plus simple au plus compliqué.

1) Compressions / Pression vanos / Test électrovannes

Ensuite tu avises. Et c'est pas parce que tu vas chez un mec qui roule en 3.2l qu'il faut lui faire confiance.

Des garagistes qui roulent des caisses mais qui finallement ne les connaissent pas tant que ça j'en connais. Sans parler de ceux qui ont du cul et jamais d'emmerdes avec...

Oh, mais arrête, je suis déjà assez stressé comme ça !!!

Le 25/11/2025 à 11:06, EGA a dit :

Oh, mais arrête, je suis déjà assez stressé comme ça !!!

celle-ci a sorti 335ch à 100 000 km ...

je l'ai en clientèle , elle est d'ailleurs actuellement chez moi ... elle a le diable ....

mais bon , c'est une auto avec l'option " vehicule presse " , et des choses même en externe du moteur , laisse penser qu'il a été assemblé à part ...

Il y a 1 heure, ACS3 a dit :

celle-ci a sorti 335ch à 100 000 km ...

je l'ai en clientèle , elle est d'ailleurs actuellement chez moi ... elle a le diable ....

mais bon , c'est une auto avec l'option " vehicule presse " , et des choses même en externe du moteur , laisse penser qu'il a été assemblé à part ...

Il faut bien des exceptions...

Tu l'écris toi-même qu'elle a été "soigné" pour la presse, mais je pense que tu confirmeras que la majorité sont plutôt en- dessous des 320cv, contrairement au 3.0 qui généralement est proche de la puissance annoncée.

Mais je dirais qu'il n'y a pas à s'en offusquer, c'était une période, où l'immense majorité du parc automobile ne sortait pas les puissances annoncées.

Ensuite il y a eu la période, où c'était le contraire.

Modifié le 26 novembre 2025le 26 nov. par fredz72

Non franchement je trouve ces propos infondés.

Je n'ai jamais vu d'E36 qui ne sortait pas sa puissance quand elle marchait bien. Le 3.0 fonctionne évidemment plus souvent mieux puisqu'il est en simple vanos, donc il a deux électrovannes de moins et toute la pression d'huile associée n'influe que sur un seul côté de la distribution donc moins d'influence générale sur la puissance max. Evidemment, il en va de même pour un éventuel décalage distri associé qui aura aussi moins d'influence au déphasage et tutti quanti.

Pour ajouter une couche, toutes les pannes que j'ai décrit ci-dessus... Dites vous bien que sur le forum déjà, les gens se posent des questions alors que tout est trouvable et spécifié. Alors imaginez le commun des mortels qui n'y connais rien en mécanique et encore moins en vanos.

Ce sont déjà des diagnostiques que 98% des concessions BMW peineraient à faire de nos jours. Donc oui, si on prends le parc de M3 E36 3.2 sans doute que 70/80% voir plus ne sortent pas leur puissance, et même loin de là, car le moteur fonctionne bien malgré toutes ces pannes.

Maintenant est-ce que c'est la faute du moteur que les entretiens ne sont pas faits ? J'en doute.

Modifié le 26 novembre 2025le 26 nov. par Gabs94

il y a une heure, Gabs94 a dit :

Pour ajouter une couche, toutes les pannes que j'ai décrit ci-dessus... Dites vous bien que sur le forum déjà, les gens se posent des questions alors que tout est trouvable et spécifié. Alors imaginez le commun des mortels qui n'y connais rien en mécanique et encore moins en vanos.

Ce sont déjà des diagnostiques que 98% des concessions BMW peineraient à faire de nos jours. Donc oui, si on prends le parc de M3 E36 3.2 sans doute que 70/80% voir plus ne sortent pas leur puissance, et même loin de là, car le moteur fonctionne bien malgré toutes ces pannes.

Maintenant est-ce que c'est la faute du moteur que les entretiens ne sont pas faits ? J'en doute.

Je te parle de voitures qui sont passées au banc il y a 25 ans, toutes n'avaient 100'000km comme l'exemple que j'ai cité, donc elles n'avaient pas les problèmes que peuvent avoir les actuelles dû à leur grand âge et un suivi qui n'aura peut-être pas été des plus rigoureux.

Il y a 15 heures, fredz72 a dit :

Je te parle de voitures qui sont passées au banc il y a 25 ans, toutes n'avaient 100'000km comme l'exemple que j'ai cité, donc elles n'avaient pas les problèmes que peuvent avoir les actuelles dû à leur grand âge et un suivi qui n'aura peut-être pas été des plus rigoureux.

Je veux bien te croire, mais il y a 25 ans peu de voitures passaient au banc. Donc c'est pas forcément représentatif. Tout ce que je sais c'est que je pourrai citer au moins 6/7 3.2L sur le forum qui sont ou ont été 100% stock et sortent / sortaient sans soucis les 320cv.

Et en dehors de la puissance théorique il y a l'efficacité. Au Mans il y a deux semaines avec un ami, 3.2 de 1380kg environ, moteur 100 stock de l'admission à l'échappement. En ligne droite il poussait des Alpine S. Je doute qu'une 3.0 même un peu vidée en sois capable.

J'ai vu beaucoup plus de S54 ne pas sortir leurs cv que de S50B32.

1 hour ago, Gabs94 said:

Au Mans il y a deux semaines avec un ami, 3.2 de 1380kg environ, moteur 100 stock de l'admission à l'échappement. En ligne droite il poussait des Alpine S. .

il y a une heure, Gabs94 a dit :

Je veux bien te croire, mais il y a 25 ans peu de voitures passaient au banc. Donc c'est pas forcément représentatif. Tout ce que je sais c'est que je pourrai citer au moins 6/7 3.2L sur le forum qui sont ou ont été 100% stock et sortent / sortaient sans soucis les 320cv.

Et en dehors de la puissance théorique il y a l'efficacité. Au Mans il y a deux semaines avec un ami, 3.2 de 1380kg environ, moteur 100 stock de l'admission à l'échappement. En ligne droite il poussait des Alpine S. Je doute qu'une 3.0 même un peu vidée en sois capable.

J'ai vu beaucoup plus de S54 ne pas sortir leurs cv que de S50B32.

Alors je te rejoins 100% sur l'efficacité.

Je n'ai jamais passé mon Z3 au banc, mais il ne semble pas à la ramasse face aux Alpine, Megane de 300cv et même face à un Cayman qui devait en faire 340

Je ne vois pas pourquoi on aurait moins passé de 3.2 au banc, il y 25 ans?

On savait déjà préparer des moteurs à l'époque 😁 (enfin pas moi 😁).

il y a 8 minutes, fredz72 a dit :

Je ne vois pas pourquoi on aurait moins passé de 3.2 au banc, il y 25 ans?

On savait déjà préparer des moteurs à l'époque 😁 (enfin pas moi 😁).

C'était beaucoup moins répandu quand même les bancs de puissance. Depuis l'essort il y a une petite dizaine d'années des chaînes de reprogrammation commerciale, les comparaisons sont plus accessibles et courantes.

Aussi il y a 25 ans, et même jusqu'à aujourd'hui les chiffres sont toujours discutables. Quand je vois certains gourous comme PPE (paix à son âme), qui annonçaient des puissances juste irréalistes sur certaines autos. Ou même toujours aujourd'hui Schmickler qui me sort par les trous de nez en annonçant tranquillement 400cv d'un S54 à peine touché... je ris bien de tous ces chiffres balancés en pagaille.

Oui, peu de S50B32 sortent leur puissance. Mais c'est un moteur qui est bien capable de sortir la puissance annoncée d'origine, et sans difficulté particulière du moment que l'entretien est rigoureux et que les pannes sont correctement diagnostiquées.

il y a 49 minutes, Gabs94 a dit :

C'était beaucoup moins répandu quand même les bancs de puissance. Depuis l'essort il y a une petite dizaine d'années des chaînes de reprogrammation commerciale, les comparaisons sont plus accessibles et courantes.

Aussi il y a 25 ans, et même jusqu'à aujourd'hui les chiffres sont toujours discutables. Quand je vois certains gourous comme PPE (paix à son âme), qui annonçaient des puissances juste irréalistes sur certaines autos. Ou même toujours aujourd'hui Schmickler qui me sort par les trous de nez en annonçant tranquillement 400cv d'un S54 à peine touché... je ris bien de tous ces chiffres balancés en pagaille.

Oui, peu de S50B32 sortent leur puissance. Mais c'est un moteur qui est bien capable de sortir la puissance annoncée d'origine, et sans difficulté particulière du moment que l'entretien est rigoureux et que les pannes sont correctement diagnostiquées.

On est toujours d'accord sur les puissances annoncées et phantasmées par certains, et toujours d'accord pour dire que ce moteur peut sortir de belles puissances.

Il n'a pas un tel passé (et toujours présent) en compétition, pour rien.

Concernant les bancs de puissances, en Suisse romande, je pense qu'il y en a un peu prêt autant aujourd'hui qu'il y a 25 ans.

Dans le monde de la compétition, tu avais déjà connaissance des puissances sorties d'usine puis préparées, donc des passages au banc.

Salut à tous,

Aujourd'hui je vais parler du plus gros problème que j'ai eu avec la ///M3 - enfin pour l'instant puisque je ne me suis pas encore penché sur le manque de puissance et le dépôt irrégulier de la plaquette.

Et le problème, c'est d'avoir le Bluetooth (j'ai l'autoradio classique CD43 Business). Quoi de plus facile me direz-vous - achète un autoradio Continental conseillé sur le forum (et partout ailleurs)! C'est ce que j'ai fait, mais il ne s'allumait pas. J'ai commandé un deuxième adaptateur ISO - même résultat, je l'ai amener chez un magasin spécialisé Hi-Fi voitures (et oui, ça existe encore), il l'ont branché sur leur équipement - aucun résultat. Je l'ai donc renvoyé et commandé un autre - et, vous l'avez deviné, il ne fonctionne pas non plus.

J'ai commencé à chercher une autre solution et je suis tombé sur un adaptateur Bluetooth pour le poste d'origine CD43, marque Bluemusic, disponible sur Amazon ou Ebay. En fait il se branche sur la prise du Changeur de CD pour que la radio le reconnaisse comme tel. Des avis positif sur les forums, Plug&Play - et bah pas pour moi - il voit le téléphone mais pas de son. Je contacte le fabricant, il me dit que ma radio d'origine Rover badgée ///M (comme la moitié d'entre elles sur ces caisses) utilise un autre protocole pour le Changeur. Mais je lis partout que c'est exactement les mêmes, alors je tente ma chance, j'en commande un autre et - miracle - ça fonctionne 😁.

Donc (si vous tombé sur cet adaptateur fonctionnel) je conseille, 40 euros. Ce n'est pas un kit mains libres, juste pour la musique, mais ils ont aussi un modèle avec micro.

Je remets une pièce dans la machine sur le débat de la puissance réelle.

Tout a été dit sur l'aspect perte de puissance potentielle du 3.0 face au 3.2 (simple vanos), beaucoup pensent aussi que la 3.0 marche mieux simplement par les courbes de couple et de puissance moins lisses, surtout aujourd'hui où toutes les autos ou presque ont l'effet turbo ce qui fait penser qu'une auto à la courbe lisse est moins performante. Mais dans les faits et les chiffres la 3.2 est devant en performance (à santé égale bien sur).

Concernant le déphasage, la mienne (première main et presque jamais sorti du réseau BMW avant que je ne l'achète) avait un arbre à cames mal caler. J'ai des retours positifs sur la puissance de la mienne de personnes qui l'ont essayée ou avec qui j'ai roulé, mais ne l'aie jamais passée au banc. Vu le kilométrage (+ de 200Mkm), si je visais le max au banc, je ferais au mini jeux au soupapes, contrôle complet du vanos (en sachant qu'il a été entièrement révisé il y a 10Mkm) et peut-être même segmentation + kit distribution ... Sinon même si je trouve qu'elle marche bien, je ne suis pas naïl, elle ne peut pas sortir 320 ch je pense.

Ne pas oublier non plus que nos E36 ont souvent subi un entretien assez moyen de part le fait qu'elles ont eu des prix de vente assez bas, donc souvent possédées par des personnes n'ayant pas les moyens ou l'envie de les bichonner.

J'ai commencé à résoudre le problème du dépôt irrégulier des plaquettes sur les disques.

Je me suis dit que je n'arriverai jamais à roder proprement les Pagid RSL29 à l'arrière, je ne pourrai pas les mettre suffisamment en température sur la route sans risquer de surchauffer les freins avant et sur la piste elles vont chauffer trop vite, comme c'était le cas à Spa pour moi. Je reconnais, je suis nul comme rodeur :)

Donc, j'ai décidé de changer les plaquettes, je pensais aux Ferodo DS Uno, mais encore une fois il faut les faire bien chauffer avant la journée circuit, en fait c'est probablement de l'overkill pour l'arrière. J'ai finalement opté pour des DS3000, non sans avoir voulu économiser, car elles étaient en promo chez Driftshop- 110 euros au lieu de 180-200 que j'ai vu ailleurs.

Les disques ont pu avoir des points de chauffe, je me suis dit qu'il serait bien de les changer, mais comme c'est une dépense non obligatoire et des pièces "stock" plutôt rependues, je voulais les acheter en Russie en roubles, en papier d'emballage quoi 🤑 Mais plus rien n'est disponible là bas finalement, pas d'ATE, de TRW ou BMW, sauf les Zimmerman perforés, encore de l'overkill pour l'arrière, mais bon, pas le choix 🤪, l'équivalent de 200 euros dépensé.

Faut espérer (rêver) que ce set-up me fera oublier à jamais le problème du dépôt irrégulier et des vibrations à l'arrière.

Hier j'ai aussi fait tirer les ailes pourque ça ne frotte pas en appui.

Je ne sais pas si elles sont vraiment elargies mais le rebord est plié. Maintenant il faut aller sur circuit pour vraiment tester.

Quelques photos, peut-être un oeil avisé peut voir s'il y une différence avec les ailes normales.

Oui je te confirme @EGA tip top

Elle sont élargies mais c'est modéré. A mon goût il faut pas plus ou sinon greffer des contours d'ailes sinon ça devient trop grossier .

Mode Hors sujet ON...

Facebook me rappelle des souvenirs de 2022. Quelques centimètres de neige

J'ai démonté une bougie pour voir son état et j'ai pris des photos par le puit avec mon téléphone en agrandissant 10x.

Ce qu'on voit c'est bien le piston? Et il m'a l'air très (trop) crade? Ou c'est plutôt normal? Ou c'est pas le piston? :)

Tu as une photo de la bougie?

Oui c'est le piston si il est noir c'est pas forcément grave

Le 08/08/2025 à 12:00, pack m a dit :

J utilisais ça pour les sièges enfants … à un moment y en avait 3 côte à côte sur la banquette arrière

Les rallonges m ont bien faciliter la vie 😅

Ah punaise, si j’avais connu ça ça m'aurait bien simplifié la vie!!!! 🤭