Le 29/06/2025 à 09:58, aramis a dit :

Si tu veux te faire une idée j'ai fait les miens à 42000km et 8ans, tu te feras ton avis

Le probleme c'est :

1- des tolerances choisies par le constructeur un peu faibles

2- usage des précédents proprios (petits trajets, roulages espacés)

Pour la mienne elle cumulait les 2 je pense

Elle cumulait aussi le mec qui mettait pleine charge à froid ?! Après toi elle venait d'un pays froid avec 0 culture caisse allemande ;)

Il existe surement sur le net des photo de cousssinet encore plus marqué à 35 000km.

Tu penses qu'ils auraient tenu combien de temps / Km encore à cette usure ?

Sans parler du stop and start qui ne fait pas non plus du bien selon moi.

Mon ancien M3 avait 112 000 km, quand j’ai fait les coussinets, ils étaient comme neuf, mais jamais de piste et vidange tous les 7000 km maximum ou 1 an.

Modifié le 30 juin 20251 a par FrozenG

il y a une heure, ALDO06 a dit :

Elle cumulait aussi le mec qui mettait pleine charge à froid ?! Après toi elle venait d'un pays froid avec 0 culture caisse allemande ;)

Il existe surement sur le net des photo de cousssinet encore plus marqué à 35 000km.

Tu penses qu'ils auraient tenu combien de temps / Km encore à cette usure ?

Aucune idée, pas voulu prendre de risque

Sinon une info qui peut être utile pour réflexion. Lors d'une révision sur mon ex M5 V10, le garagiste (indépendant) qui avait bossé pendant 20 ans comme mécanicien motoriste chez BMW m'avait déconseillé de monter des aftermarkets type renforcés. Selon lui, il était préférable d'opter pour des coussinets de chez BMW qui ont été améliorés par rapport à ceux livrés d'origine et qui sont plus adaptés notamment si on conduit souvent sur route. Les renforcés étaient selon lui plus agressifs pour le vilebrequin.

Perso je suis du même avis car la les coussinets encaissent un moment et font une sorte de fusible pendant un petit moment contrairement aux renforcés qui ne pardonnent et endommagent les paliers de vilebrequin.

Le 01/07/2025 à 13:34, batman a dit :

Sinon une info qui peut être utile pour réflexion. Lors d'une révision sur mon ex M5 V10, le garagiste (indépendant) qui avait bossé pendant 20 ans comme mécanicien motoriste chez BMW m'avait déconseillé de monter des aftermarkets type renforcés. Selon lui, il était préférable d'opter pour des coussinets de chez BMW qui ont été améliorés par rapport à ceux livrés d'origine et qui sont plus adaptés notamment si on conduit souvent sur route. Les renforcés étaient selon lui plus agressifs pour le vilebrequin.

Le 01/07/2025 à 14:09, FrozenG a dit :

Perso je suis du même avis car la les coussinets encaissent un moment et font une sorte de fusible pendant un petit moment contrairement aux renforcés qui ne pardonnent et endommagent les paliers de vilebrequin.

Voilà encore autre chose.. La on commence à toucher les mouches si je puis me permettre... je crois pas un seul instant que des renforcés qui glissent dans de l'huile abiment plus le villebrequin où ils ne sont pas censé "frotter", qu'ils soient OEM ou non. Qui peut le plus peu le moins...

Après, que les OEM fassent plus fusible (10 secondes ? 1 minute ?) que les renforcés quand ça pète ça a du sens. Mais anyway le moteur est mort, donc que le villebrequin ait une sale gueule à ce moment là... dommage pour la table du salon.

J'ai lu aussi que le gars qui habite en en zone froide et qui prend pas plus de 5000tr/min devrait mettre de la 0w30...bon... je la respecte mais c'est pas pour faire VTC que je l'ai prise non plus.

coussinet renforcé c'est du pipeau

C'est un palier avec un jeu mesuré pour le film d'huile c'est tout

Modifié le 6 juillet 20251 a par aramis

il y a 56 minutes, aramis a dit :

coussinet renforcé c'est du pipeau

C'est un palier avec un jeu mesuré pour le film d'huile c'est tout

100%…abus de langage, mauvaise traduction, voire argument marketting abusif.

Tiens, première merde aujourd’hui :

D’un coup en roulant très pepere,

Grosse Perte de puissance, tourne comme une patate avec avec voyant moteur.

On s’est arrêté 1 minute, redémarré et c’est repartie nickel.

À votre avis : bobines ou bougies ?

Comme ça, je dirais actuateur de papillon (il y en a un pour chaque banc de cylindre) mais sans avoir diagnostiqué à l'odb2 dur de dire...

Le 09/07/2025 à 12:51, totomini a dit :

Comme ça, je dirais actuateur de papillon (il y en a un pour chaque banc de cylindre) mais sans avoir diagnostiqué à l'odb2 dur de dire...

Déjà ? à 50 mkm, bon ca fait 12 ans aussi certes...

Ca ne me l'a plus refait depuis.

J'ai acheter le boitier Carly, dans une semaine quand je le recevrais j'irais jeter un oeil voir si les codes defauts 2B15 /16 mais est-ce que la voiture les garde en mémoire ?

Je pense acheter ça au cas ou ca merde sur une rampe pendant l'été : https://europebm.shop/collections/actuateurs-m3-m5-m6/products/actuateur-de-papillon-bmw-m3-e92-e90-e93

Plug and play juste deux heures de mécanique et c'est du sur apparemment .

Oui les défauts sont gardés en mémoire. Il y a un sujet dédié aux actuateurs avec les codes défauts.

Ouep… bon bha je viens de mettre Carly.

Il m’a trouvé des codes default 2 et 2B mais pas ceux concernant la rampe/ actuateur (B16 etc) et c’était à 8200 Km.

Il n’a pas en mémoire ce qui s’est passé il y a 500 Bornes.

J’ai reset.

Hello gentlemen,

Je viens quérir vos conseils pour un échappement à valve où fermée ca fait pas beaucoup plus que l’origine, et ouvert ca envoi SANS avertir les flics en haut du col…

Pas trop cher ou d’occasion ça le fait aussi.

Je suis en route pour allez cherchez une nouvelle auto by the way . Arrivée au garage dans 1h au Luxembourg …

Merci

Modifié le 13 septembre 2025le 13 sept. par ALDO06

La nouvelle, du coup, pas très allemande mais on lui pardonne, ou plutôt "forgive"..

V12 vantage ?

Boite manuelle ?

il y a 2 minutes, z3m a dit :

V12 vantage ?

Boite manuelle ?

Absolutely :)

Le graal, je suis jaloux !

il y a 2 minutes, z3m a dit :

Le graal, je suis jaloux !

Un homme de goût encore 😀

Ouai.. je regarde plus trop la E92 en ce moment 😊

Ben dis donc ça enchaîne!

T as gagné au loto ? Ou alors t’es le roi de la négociation salariale( auquel je te conseil de monter un centre de formation à ce sujet C tu vas te faire encore plus des c..les en or!🤣)