merci les gars

À mon tour d’étoffer un peu le sujet...

J’avais posté dans un autre sujet du forum il n’y a pas si longtemps que ça. Je m’étais rendu compte que, comme Josselin, j’avais une fuite au niveau du nez de pont + cardan droit. M4 de 2018 LCI, 40 000 km… la loose.
La voiture est partie en révision le 1er juillet dans ma concession en Allemagne. Ils ont pris des photos et fait une demande de prise en charge, qui a été refusée. Pas grave.

J’ai donc fait une demande à BMW France, cette fois-ci acceptée, super !

Sauf que… par chez moi, les concessions BMW en France sont réputées pour faire de la mer**... Et quand je vois l’histoire de Josselin (qui ne semble pas être un cas isolé)...

D’après vous, ça vaut le coup de prendre le risque ? Sachant que la fuite reste assez minime (quelque chose comme 5-10 cl tous les 10 000 km), et que la probabilité que ça se reproduise peu de temps après reste importante...

Tout dépend finalement un peu de ce qui entre dans ta prise en charge au dela du fait qu'il est assez surprenant que BMW Allemagne refuse et que BMW France accepte 🤪

Ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas laisser comme cela et reparer

La fuite s'aggravera avec le temps et le pont risque de se retrouver sans huile, surtout qu'il y en a peu dans les recentes

Le 13/07/2025 à 20:29, Matheo a dit :

D’après vous, ça vaut le coup de prendre le risque ? Sachant que la fuite reste assez minime (quelque chose comme 5-10 cl tous les 10 000 km), et que la probabilité que ça se reproduise peu de temps après reste importante...

Est ce que ca vaut le risque de péter son pont alors que BMW veut bien prendre le changement des joints a sa charge ? (tu paieras l'huile normalement)

Comme dit Aramis ca va s'aggraver petit a petit.

Fais tu les appoints toi même ? car si c'est remettre de l'huile tous les 2 ans pour la révision SI tu le demande...

Autre point si vraiment visible ca sera marqué au CT ce qui n'est pas top.

Choisis bien ta concession ou fait le faire ailleurs si tu pense que ca sera plus safe mais fait le !

Le 13/07/2025 à 20:29, Matheo a dit :

À mon tour d’étoffer un peu le sujet...

J’avais posté dans un autre sujet du forum il n’y a pas si longtemps que ça. Je m’étais rendu compte que, comme Josselin, j’avais une fuite au niveau du nez de pont + cardan droit. M4 de 2018 LCI, 40 000 km… la loose.
La voiture est partie en révision le 1er juillet dans ma concession en Allemagne. Ils ont pris des photos et fait une demande de prise en charge, qui a été refusée. Pas grave.

J’ai donc fait une demande à BMW France, cette fois-ci acceptée, super !

Sauf que… par chez moi, les concessions BMW en France sont réputées pour faire de la mer**... Et quand je vois l’histoire de Josselin (qui ne semble pas être un cas isolé)...

D’après vous, ça vaut le coup de prendre le risque ? Sachant que la fuite reste assez minime (quelque chose comme 5-10 cl tous les 10 000 km), et que la probabilité que ça se reproduise peu de temps après reste importante...

Dans ce cas là il vaut mieux faire des KM pour la laisser dans une concession qui a bonne presse (bon c'est difficile à trouver). Il faudra juste négocier le véhicule de prêt à la rigueur.

Mais je ne prendrai pas le risque de laisser le pont fuir, surtout que tu as une prise en charge de BMW.

J’ai peut-être rédigé mon message un peu trop vite. Évidemment, je ne souhaite pas laisser le pont fuir.

J’ai une connaissance qui a eu une fuite de pont, prise en charge par la fameuse concession non loin de chez moi. Résultat : BMW a serré trop fort l’écrou du nez de pont (cas typique), donc les deux roulements coniques étaient trop compressés, le pont HS (bloqué) après seulement 30 à 50 km de roulage. BMW a alors annoncé une facture de 7 500 € pour le remplacement du pont, sans prise en charge cette fois. La voiture est toujours à l’arrêt un an après, et le litige est encore en cours… Ce qui répond à Babass.

Le 14/07/2025 à 10:58, Stefan2M4 a dit :

Tout dépend finalement un peu de ce qui entre dans ta prise en charge au dela du fait qu'il est assez surprenant que BMW Allemagne refuse et que BMW France accepte 🤪

La voiture est française, et apparemment, les entités BMW de chaque pays sont assez scindées… peut-être.

Du coup, ma seule concession de confiance reste celle de Botzingen, en Allemagne, où tous les Alsaciens comme moi ont tendance à aller. Mais là-bas, ce sera le même tarif que pour Josselin. Aïe… C’est tellement bête d’en arriver là, malgré une prise en charge complète en France, simplement parce qu’on ne peut pas faire confiance à nos concessions françaises adorées.

Petite blague supplémentaire sur les concessions proches de chez moi : quand je devais obtenir un devis pour monter le dossier de prise en charge, à Strasbourg, le bonhomme ne semblait pas décidé à me donner un tarif pour le remplacement des joints SPI, et m’a annoncé 150 € rien que pour rédiger le devis. J’ai fini par accepter, et ensuite, on m’a dit qu’un diagnostic devait également être fait, en plus du devis… la bonne blague.

Finalement, une autre concession m’a fait un devis gratuit, sans broncher, avec le tarif clair pour l’intervention. Comme quoi… selon la concession, le discours peut être totalement différent. C’est étonnant pour un un même groupe.

Je te souhaite courage et persévérance Mathéo.

Effectivement si la fuite est minime tu peux faire un appoint d'huile si tu as un pont de disponible dans ton entrouage. Mais ça n'ira pas en s'améliorant tu imagines bien ...

Moi la mienne a été réparér trois fois en seulement 16 000 kilomètres, payé une fois et garantie deux foix.

Je crois les doigts et touche du bois désormais. Certainement un problème de technicité ...

Maintenant réfléchis pas si BMW France prend en charge fait le.

Pense au CT aussi, si ça coule ils aiment pas ... bah ça pollue ouin ouin

Bon je reviens vers vous.

Dernière intervention juillet 2025 à 114 780 km

Et aujourd’hui pour être exact depuis mars 2026 ça fuit encore. Pont gras partout.

La voiture n’a même pas 121 000 km … donc un peu plus de 5000 km et rebelote je ne sais plus quoi faire …

Modifié le 24 avrille 24 avril par Josselin

il y a une heure, Josselin a dit :

Bon je reviens vers vous.

Dernière intervention juillet 2025 à 114 780 km

Et aujourd’hui pour être exact depuis mars 2026 ça fuit encore. Pont gras partout.

La voiture n’a même pas 121 000 km … donc un peu plus de 5000 km et rebelote je ne sais plus quoi faire …

Essaie peut-etre les spécialistes comme DM Performance vu que tu as l'air d'etre en RP ?

il y a une heure, Josselin a dit :

Bon je reviens vers vous.

Dernière intervention juillet 2025 à 114 780 km

Et aujourd’hui pour être exact depuis mars 2026 ça fuit encore. Pont gras partout.

La voiture n’a même pas 121 000 km … donc un peu plus de 5000 km et rebelote je ne sais plus quoi faire …

tu as une photo pour voir ce que ça donne au bout de 5000 kilomètres stp ? Merci

Oh punaise ils m on signalé ça chez bmw il suinte au niveau d' un cardan je peux rouler mais faut pas trop trainer qu ils m'ont dit

Je pensais le faire un joint spi c est pas un truc irréalisable par une personne lambda mais vu les problèmes que cela pose aux mécaniciens confirmés je doute que je face mieux du coup je suis blasé

Modifié le 24 avrille 24 avril par guillaume35

il y a 46 minutes, guillaume35 a dit :

Oh punaise ils m on signalé ça chez bmw il suinte au niveau d' un cardan je peux rouler mais faut pas trop trainer qu ils m'ont dit

Je pensais le faire un joint spi c est pas un truc irréalisable par une personne lambda mais vu les problèmes que cela pose aux mécaniciens confirmés je doute que je face mieux du coup je suis blasé

autant le spy de nez de pont il faut faire bien gaffe , autant je ne vois vraiment pas en quoi les spy de cardan c'est difficile ...

Merci @ACS3 ça me rassure vu l' expérience vécue par @Josselin qui est rendu à 3 changement en peu de kilomètres je me posais des questions

Bmw m a conseillé de changer les 3 du coup vaut il mieux changer les 2 de cardans et surtout pas toucher au nez de pont ou juste changer celui qui fuit

Merci

exactement .

BMW ... tu entres au resto , le midi pour une petite salade composée , tu as une petite faim , ils te proposent direct le menu royal 3 entrées deux plats , un trou normand , salade fromage et plateau de desserts 🤣

exemple au passage , pompe à essence pour M3 3.2 prix actuel 1537€ ht ... bin voyons ...

Du coup ils prennent soin de ma santé financière en m y refusant l' accès

Il y a 21 heures, I_KnOw a dit :

tu as une photo pour voir ce que ça donne au bout de 5000 kilomètres stp ? Merci

Ça c’était il y a quelques km.

La j’ai bougé le pont est gras quasi entier avec l’autoroute et les flux d’air. Traces jusqu’au silencieux

J’ai rendez-vous chez Diag Power dans le 95. Je suis désespéré.

Ils en font pleins me disait il. C’est une maladie.

Il y a 19 heures, guillaume35 a dit :

Oh punaise ils m on signalé ça chez bmw il suinte au niveau d' un cardan je peux rouler mais faut pas trop trainer qu ils m'ont dit

Je pensais le faire un joint spi c est pas un truc irréalisable par une personne lambda mais vu les problèmes que cela pose aux mécaniciens confirmés je doute que je face mieux du coup je suis blasé

Normalement quand tu démontes et touches au cardan c’est géométrie à l’issue aussi. Ils me l’ont fait à chaque fois.

Ce sujet m'a interpellé car j'ai eu le même problème sur ma M4C de Juin 2016.

En intro, j'ai découvert après achat (2ème main // décembre 2022 // 76000km) en fouillant dans les paperasse de l'historique, que le pont a été échangé sous garantie constructeur à 37000km en 2018. (en même temps que la poulie damper qui avait pris du jeu)

En décembre 2024, c'est au CT, qu'on a découvert une légère fuite aux 3 joints spy et ce, malgré le passage en concession 3 mois plus tôt pour la vidange du pont. (No comment !!).

Dû coup, je suis retourné chez BMW pour un avis : "On change les joints spys; le devis il faut compter environ1500€ HT".

J'avais du coup bloqué un rendez-vous, puis c'est faisant des recherche sur le sujet que je suis tombé sur JD57 sur Youtube. (Allez-y jeter un oeil, c'est un mécanicien à l'ancienne qui aime ce qu'il fait).

En gros, changer les joints spy ne servent à rien, car le problème proviendrait d'ailleurs.

Ce serait du jeu transversal crée à l'intérieur même du pont (une histoire d'usure des disques de frictions de l'auto-bloquant qui n'est pas compensé et qui va même augmenter et ça appui sur les joints spy, d'où la récidive du problème moins de 5000km plus tard.

Pour faire court ; le differentiel auto-blo

.

Le 15/07/2025 à 20:23, Matheo a dit :

J’ai peut-être rédigé mon message un peu trop vite. Évidemment, je ne souhaite pas laisser le pont fuir.

J’ai une connaissance qui a eu une fuite de pont, prise en charge par la fameuse concession non loin de chez moi. Résultat : BMW a serré trop fort l’écrou du nez de pont (cas typique), donc les deux roulements coniques étaient trop compressés, le pont HS (bloqué) après seulement 30 à 50 km de roulage. BMW a alors annoncé une facture de 7 500 € pour le remplacement du pont, sans prise en charge cette fois. La voiture est toujours à l’arrêt un an après, et le litige est encore en cours… Ce qui répond à Babass.

La voiture est française, et apparemment, les entités BMW de chaque pays sont assez scindées… peut-être.

Du coup, ma seule concession de confiance reste celle de Botzingen, en Allemagne, où tous les Alsaciens comme moi ont tendance à aller. Mais là-bas, ce sera le même tarif que pour Josselin. Aïe… C’est tellement bête d’en arriver là, malgré une prise en charge complète en France, simplement parce qu’on ne peut pas faire confiance à nos concessions françaises adorées.

Petite blague supplémentaire sur les concessions proches de chez moi : quand je devais obtenir un devis pour monter le dossier de prise en charge, à Strasbourg, le bonhomme ne semblait pas décidé à me donner un tarif pour le remplacement des joints SPI, et m’a annoncé 150 € rien que pour rédiger le devis. J’ai fini par accepter, et ensuite, on m’a dit qu’un diagnostic devait également être fait, en plus du devis… la bonne blague.

Finalement, une autre concession m’a fait un devis gratuit, sans broncher, avec le tarif clair pour l’intervention. Comme quoi… selon la concession, le discours peut être totalement différent. C’est étonnant pour un un même groupe.

Mouais...

En 2023, j'ai apporté ma M4C chez Meartin à Botzingen pour changer le valvetronic (Pb faisceau) et comme tout le haut moteur était déposé, j'en ai profité pour leur demander de changer les bougies. (Qui m'ont été facturée mais pas échangée...).

Ils ont même réussi à me perdre la plaque sous le moteur... "Mais ce n'étaient pas eux..."

J'avais également demandé par la même occasion de faire la vidange du pont arrière...

C'est le contrôleur technique quelques jours plus tard qui a découvert que les 3 joints spys scuintaient de l'huile surtout ceux des côtés cardans.

Et pourtant là encore, BMW n'a rien vu...

Tout cela pour pointer du doigt le sérieux de cette enseigne pourtant censé être "Deutsh qualität".

Un mythe s'effond.

C est pas rassurant tout ça , et du coup @Mumu57 tu as changé le pont pour régler le problème ?

Ma voiture a été rabaissée et j' ai lu que sans le kit pour rehausser le pont ça ajoutait une contrainte sur les joints de cardans mais je vais probablement devoir passer par la case réfection du pont

Mais si un pont bmw qui je suppose coûte une blinde pour une fiabilité aléatoire. existe t il une solution aftermarket aillant les mêmes caractéristiques avec une fiabilité supérieure

Modifié le 26 avrille 26 avril par guillaume35