Si c'est bien fait c'est capteur map et temp obligatoire et msshp, sinon c'est mode degradé like bricolé simili alphaN...

Je suis en plein dedans en ce moment, personnellement j'ai choisi de partir sur un montage type csl oem avec les pièces origine csl.

Il ne manque plus que la baa karbonius et gazzzzzz.

13 minutes ago, Flo3801 said:

Je suis en plein dedans en ce moment, personnellement j'ai choisi de partir sur un montage type csl oem avec les pièces origine csl.

Il ne manque plus que la baa karbonius et gazzzzzz.

te manque pas un bout?

il y a 15 minutes, KOOMICHRIS a dit :

te manque pas un bout?

Non je vais câbler directement dans les pins sous le dme. Le branchement comme ci-dessus est une adaptation pour conserver la prise du débitmètre.

1 minute ago, Flo3801 said:

Non je vais câbler directement dans les pins sous le dme. Le branchement comme ci-dessus est une adaptation pour conserver la prise du débitmètre.

et le débitmètre lui même la "petite boite en plastique "t'en a pas besoin, c'est quoi qui fait débitmètre du coup?

Le débitmètre est remplacé par le capteur map et la sonde de température.

2 minutes ago, Flo3801 said:

Le débitmètre est remplacé par le capteur map et la sonde de température.

merci

6 minutes ago, Flo3801 said:

Le débitmètre est remplacé par le capteur map et la sonde de température.

Une dernière question le calculo de csl, les avances et les temps d'injections sont pas différents vue que les AAC sont différents tu mets des AAC de CSL?

il y a 26 minutes, KOOMICHRIS a dit :

Une dernière question le calculo de csl, les avances et les temps d'injections sont pas différents vue que les AAC sont différents tu mets des AAC de CSL?

La map que j'ai actuellement sur le calculo est une base csl avec quelques modifications pour les aac standards.

Je compte quand même faire vérifier les paramètres avant d'aller rouler.

Il y a 2 heures, KOOMICHRIS a dit :

te manque pas un bout?

@Flo3801 je pense que @KOOMICHRIS parlait du volet d'air à l'avant de la BAA.Tu ne vas pas l'avoir/pas le brancher de ton coté j'imagine? (Vu le prix de la piece Vs fonction)

Pour répondre à @R1. , l'idée de garder le debitmetre est d'avoir malgré tout le son du carbone, pas necessairement les chevaux mais surtout ne pas avoir à faire de reprog' pour un aspect législation/assurance. Je pense qu'il y a de la demande pour cela.(Et puis ça devient plug and play)

J'ai failli acheté une BAA Carbone-M sur le même principe pour ces raisons mais elle etait d'occasion et mal-en-point donc j'ai laché l'affaire.

Merci pour vos eclaircissement, donc si je comprend bien l'Alpha N c'est pas l'ideal, c'est une version simplifier pour que ca tourne a peut pres bien.

L'ideal etant du coup le setup complet comme les CSL.

Il y a 8 heures, Flo3801 a dit :

Je suis en plein dedans en ce moment, personnellement j'ai choisi de partir sur un montage type csl oem avec les pièces origine csl.

Il ne manque plus que la baa karbonius et gazzzzzz.

A combien ca t'es revenue du coup? Le calculo doit couter une blinde non? On ne peut pas juste injecter la cartographie CSL dans le calculateur d'origine?

Il y a 23 heures, Flo3801 a dit :

Je ne pense pas que ce soit la même, celle-ci est une réplique csl et donc avec passage obligatoire en alpha N.

A priori la nouvelle conserve le débitmetre donc plug and play comme n'importe quel kad.

Non c'est bien la même que celle présenter dans la vidéo de @KOOMICHRIS , tu peux pas te tromper Eventuri n'en commercialise qu'une 😉

Il y a 10 heures, Flo3801 a dit :

Le débitmètre est remplacé par le capteur map et la sonde de température.

@KOOMICHRIS : c'était un des gros avantage de la configuration alpha-N de la CSL, cela permettait de ne pas avoir de MAF qui perturbe le flux d'air et donc de meilleures perfs ! J'ai par contre en tête que le duo MAP + sonde de température permet de déduire de manière plutôt pertinente le flux d'air vu par la BAA. et que le point concernant le "driveability" n'était pas si pénalisant que ça... à confirmer par ceux qui ont eu une CSL ! 🥰

Il y a 2 heures, R1. a dit :

Merci pour vos eclaircissement, donc si je comprend bien l'Alpha N c'est pas l'ideal, c'est une version simplifier pour que ca tourne a peut pres bien.

L'ideal etant du coup le setup complet comme les CSL.

A combien ca t'es revenue du coup? Le calculo doit couter une blinde non? On ne peut pas juste injecter la cartographie CSL dans le calculateur d'origine?

J ai acheté l'ensemble 1100e de mémoire. En neuf chez bmw cest intouchable...

Dme 1700e

Pipe alu csl 600e

Capteur map 300e

Divers durites capteur temp 200-300e

Ensuite faut ajouter la reprog du dme...

Il y a plein de site type burkaart qui proposent de modifier la modification du dme mss54 en mss54hp, un capteur map adaptable sur la pipe alu m3 non csl. Ça permet de réduire les coûts.

Mais dans l'ensemble, ca reste une modification très onéreuse.

il y a 18 minutes, sebos92 a dit :

Non c'est bien la même que celle présenter dans la vidéo de @KOOMICHRIS , tu peux pas te tromper Eventuri n'en commercialise qu'une 😉

Au temps pour moi, je ne pensais pas que ça existait. Le tarif est quand même dissuasif....

il y a 8 minutes, Flo3801 a dit :

Au temps pour moi, je ne pensais pas que ça existait. Le tarif est quand même dissuasif....

Je réfléchissais il y a quelques jours a ce tarif un peu élevé:

-3590 euros la BAA Eventuri mais c'est du plug and play, tu as le son du carbone mais pas les poneys supplémentaires malgré ce qu'annonce le gars dans la vidéo (peut-être quelques uns mais j'en doute)

- Karbonius il faut compter minimum 2170 euros pour avoir la BAA CSL de base mais combien faut il rajouter pour avoir tout les périphériques qui vont bien avec? A mon avis on dépasse les 3590 euros de celle de chez Eventuri.

Celle de chez Eventuri n'est pas donner mais tu restes avec ta cartographie, ton débitmetre et ton dme d'origine et le retour a la boite a air d'origine est sûrement plus simple donc il y a débat et le tarif de 3590 euros me paraissait élevé au premier abord mais finalement après réflexion je me dis que c'est une bonne alternative.

Une copie CSl c'est 2000$ (turner Motorsport en promo en ce moment), le Kit comprend a priorit ce qu'il faut pour la monter a l'exception de la cartographie, rajoute la cartographie Alpha N = 1000$ donc on reste sous le prix de la Eventuri.

même en payant full pour le kit Turner (2900$), ca fait 3900, ok 400 de plus que l'Eventuri mais t'as une vraie modification fonctionnelle, pas juste un truc pour faire joli aux rencontre et du bruit.

Pour faire du bruit, suffit de mettre un cone au bout de l'entree d'admission, un peu de cloisonnage et roule, il y'en a pour moins de 300 si on sait bricoler un peu. C'est moins classe mais ca fera le même effet. Et c'est pas pourris en terme de performance, c'est le montage d'origine des Gt350 par exemple:

Pour 3500 je veux quand même un gain de performance. Pour moi c'est trop cher pour que ca ne serve a rien.

Oui il y a le cote legale, mais une grosse boite carbone se voit legerement plus qu'un remap.

Modifié le 30 juillet 20251 a par R1.

il y a une heure, Flo3801 a dit :

J ai acheté l'ensemble 1100e de mémoire. En neuf chez bmw cest intouchable...

Dme 1700e

Pipe alu csl 600e

Capteur map 300e

Divers durites capteur temp 200-300e

Ensuite faut ajouter la reprog du dme...

Pourquoi changer le DME si tu dois le remap?

Edit: c'est bon j'ai trouve, il faut le MSS54HP.... mais le MSS54 est a priorit modifiable.

Modifié le 30 juillet 20251 a par R1.

il y a 20 minutes, R1. a dit :

Une copie CSl c'est 2000$ (turner Motorsport en promo en ce moment), le Kit comprend a priorit ce qu'il faut pour la monter a l'exception de la cartographie, rajoute la cartographie Alpha N = 1000$ donc on reste sous le prix de la Eventuri.

même en payant full pour le kit Turner (2900$), ca fait 3900, ok 400 de plus que l'Eventuri mais t'as une vraie modification fonctionnelle, pas juste un truc pour faire joli aux rencontre et du bruit.

Pour faire du bruit, suffit de mettre un cone au bout de l'entree d'admission, un peu de cloisonnage et roule, il y'en a pour moins de 300 si on sait bricoler un peu. C'est moins classe mais ca fera le même effet. Et c'est pas pourris en terme de performance, c'est le montage d'origine des Gt350 par exemple:

Pour 3500 je veux quand même un gain de performance. Pour moi c'est trop cher pour que ca ne serve a rien.

Oui il y a le cote legale, mais une grosse boite carbone se voit legerement plus qu'un remap.

Le gars de chez Eventuri raconte dans la vidéo qu'il y a un gain au niveau des performances mais combien, ça on ne le sait pas?

Peut-être que ce produit est trop récent pour qu'il y est un retour de ceux qui l'auraient acquis sinon faudrait envoyer directement un mail a Eventuri pour en savoir plus sur ce fameux gain, tester sur banc vs boite a air d'origine ? Ce serait intéressant d'en savoir un peu plus effectivement.

Le kit de chez Turner est a un prix intéressant en ce moment mais les frais de douane et le transport jusqu'en France risque de faire grimper le tarif.

Modifié le 30 juillet 20251 a par sebos92

Sans cartographie tu n'aura jamais le plein potentiel de la boite a air, déjà tu restreint (beaucoup) l'entree pour pouvoir mettre le debimetre et en plus ta cartographie prendra en compte le volume de la boite a air d'origine et non de la nouvelle.

Encore une fois ce serait moins cher why not, mais bon 3.5K pour quasi rien gagner ca fait chier, autant rajouter le petit billet en plus pour liberer son plein potentiel.

Pour les frais de douane a priorit la citrouille vient de faire baisser le tarif je crois... en plus l'Euro est a 1.14$, ca fait 1750 euros.

Ca reste interessant je pense...

Modifié le 30 juillet 20251 a par R1.