Bonsoir l'équipe. Je vais changer les plaquettes de freins arrières de ma M5 e60. Sur le topic de Freinage il y a plein de marques mentionnées mais c'est pour des usages sportifs ou circuit... Hors, j'utilise ma M5 normalement sans faire le fou avec, donc je n'ai pas besoin de plaquettes hyper endurantes adaptées circuit ou autre.

Sur Oscaro il y a plein de références différentes et des prix variés https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/plaquette-de-frein-10130/bmw/5er-reihe/5-e60/18252-m5?criteria%5B100%5D%5B%5D=HA

Quelqu'un a un retour d'expérience pour me conseiller une bonne marque sans être forcément premium ?

Autre questions :

• Faut-il également changer les capteurs d'usure en même temps ?

• Faut-il un outil spécial pour faire ce travail ou un tournevis permet simplement d'écarter les mâchoires de l'étrier ?

• Faut-il faire une manipulation sur ISTA ? (je n'ai aucun témoin au tableau de bord, je les change préventivement)

Merci beaucoup pour vos retours.

Pour beaucoup on est en en EBC, il y a beau de type en fonction de ton utilisation (Green, Yellow, Blue, red ...)

Elles sont un peu plus cher mais pour moi sont top.

EBC Brakes

EBC Brake Pad & Disc Selector Tool - EBC Brakes

EBC Brakes are the leading online brake company offering brakes, pads, discs, rotors for automotive, motorcycle, mountain bike & racing - EBC Brake Pad & Disc Selector Tool

Je peux pas te dire lesquelles utiliser par contre évite les type céramique j'ai essayé pour l’arrière alors c'est super tu n'as plus besoin de nettoyer les jantes par contre le frein devient inexistant...

Pour tes autres questions :

• Perso pas changé les capteurs, tu le fais si le témoins c'est allumé, ou si tu le casse en le sortant (ca arrive ca reste du plastique en grand partie)

• Pas d'outil spécial juste une clé ou embout allen de 7 (attention c'est pas une taille standard qu'on retrouve dans un kit) et je te conseil un serre-joint pour repousser le piston (tu ouvre le bocal de frein, tu laisse l'ancienne plaquette et tu place ton serre-joint sur l'étrier et la plaquette)

  En double piston à l'avant c'est plus chiant a repousser.

• Rien a faire sur ista, par contre je te conseil de faire un reset sur le TdB pour remettre le kilométrage

  Bon courage

Prends du brembo prime. Je fais mes road trip avec ça. J’aime bien TRW également en tout venant. J’éviterai les plaquettes à 15 euros tout de même.

Merci pour vos réponses.

Je pense partir sur les Brembo qu'il y a sur Autodoc... Les EPC sont chères, trop pour l'utilisation que je fais de la voiture.

Et merci @Babass pour le petit tuto et les bonnes clés à prendre. Je vais m'attaquer à ça bientôt et si j'ai des questions je reviendrai ici