Posté(e) le 31 août 2025le 31 août comment_1218923 Bonjour à tous,Je prévois prochainement de faire moi même une vidange intermédiaire sur ma BMW M2 (moteur N55).Quelques questions :Avez vous une référence vers l'outils pour démonter le filtre à huile ?Pour l'huile de ce que j'ai compris il faut de la 5W30 LL01 (sans FAP donc), c'est bien ça ? des huiles à me recommander (car l'huile BMW est hors de prix…) J'avais pensé à de la Shell Helix Ultra (qui possède la norme LL01).Merci par avance pour vos réponses ! Signaler
Posté(e) le 31 août 2025le 31 août comment_1218934 Pour l'huile tu peux aller sur le sélecteur d'huile Motul et là, tu trouveras la bonne.Shell, perso j'aime pas.Pour la clé à filtre, ça ressemble à https://www.cyl6.com/pieces-bmw-e90-e91-e92-e93/2347-cle-filtre-huile-bmw-86mm-n40-n55-outil-pro-origine.html?srsltid=AfmBOoo1OP2KjawRAK11vlOPkd0A6zjDLyh65luc9WmKbGqYiHI-aJXeSerrage à 25 Nm de mémoire. Modifié le 31 août 2025le 31 août par GuiOm Signaler
Posté(e) le 31 août 2025le 31 août comment_1218935 Bouchon de vidange 2.5daNC'est vrai qu'ils ont tendance à chauffer pas mal, la motul est sûrement bien Modifié le 1 septembre 2025le 1 sept. par julien m Signaler
Posté(e) le 1 septembre 2025le 1 sept. comment_1218960 Jette un œil sur ton mode d'emploi, tu y trouveras toutes les huiles préconisées (ex : le S55 accepte les huiles LL 01, LL 01FE, LL 04 et LL 12FE) avec les bons indices de viscosité (même exemple du S55 = 0W30).J'ai fait le choix de la CASTROL EDGE Professionnal LL04 0W30 Signaler
Posté(e) le 1 septembre 2025le 1 sept. comment_1218975 Il y a 2 heures, Stefan2M4 a dit :Jette un œil sur ton mode d'emploi, tu y trouveras toutes les huiles préconisées (ex : le S55 accepte les huiles LL 01, LL 01FE, LL 04 et LL 12FE) avec les bons indices de viscosité (même exemple du S55 = 0W30).J'ai fait le choix de la CASTROL EDGE Professionnal LL04 0W30Bien vu car la norme LL 12FE c'est pas pour nous : " La norme BMW Longlife-12 FE ne convient que pour les moteurs BMW Diesel homologués à cet effet et produit à partir de l'année-modèle 2014 (tous les moteurs 3 cylindres B37, les moteurs 4 cylindres à partir de l'année-modèle 2014 et les moteurs 6 cylindres à partir de l'année-modèle 2013) avec un turbocompresseur maximum, ainsi que pour tous les moteurs BMW Essence à partir de l'année-modèle 2002 dans les pays de l'Union Européenne, la Norvège, la Suisse et le Liechtenstein. Cette norme BMW ne concerne pas les motorisations équipées de 2 à 3 turbocompresseurs. En cas de doute, toujours vérifier le manuel d'entretien du véhicule " Signaler
Posté(e) le 1 septembre 2025le 1 sept. comment_1218976 Il y a 16 heures, Axel77 a dit :Bonjour à tous,Je prévois prochainement de faire moi même une vidange intermédiaire sur ma BMW M2 (moteur N55).Quelques questions :Avez vous une référence vers l'outils pour démonter le filtre à huile ?Pour l'huile de ce que j'ai compris il faut de la 5W30 LL01 (sans FAP donc), c'est bien ça ? des huiles à me recommander (car l'huile BMW est hors de prix…) J'avais pensé à de la Shell Helix Ultra (qui possède la norme LL01).Merci par avance pour vos réponses !Pense à commander chez notre JP @ https://www.fast-bmm.com/ Signaler
Posté(e) le 1 septembre 2025le 1 sept. Auteur comment_1219032 Le 31/08/2025 à 21:26, GuiOm a dit :Pour l'huile tu peux aller sur le sélecteur d'huile Motul et là, tu trouveras la bonne.Shell, perso j'aime pas.Pour la clé à filtre, ça ressemble à https://www.cyl6.com/pieces-bmw-e90-e91-e92-e93/2347-cle-filtre-huile-bmw-86mm-n40-n55-outil-pro-origine.html?srsltid=AfmBOoo1OP2KjawRAK11vlOPkd0A6zjDLyh65luc9WmKbGqYiHI-aJXeSerrage à 25 Nm de mémoire.Motul me recommande de la LL12FE : MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30 pour la M2 N55. Étrange non ?Pourquoi tu n'aimes pas la Shell ? Pas a ton goût ? Trop sucrée ? 😆 Modifié le 1 septembre 2025le 1 sept. par Axel77 Signaler
Posté(e) le 2 septembre 2025le 2 sept. comment_1219047 Il y a 9 heures, Axel77 a dit :Motul me recommande de la LL12FE : MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0W-30 pour la M2 N55. Étrange non ?Pourquoi tu n'aimes pas la Shell ? Pas a ton goût ? Trop sucrée ? 😆0w30 c'est de la flotte. Si tu peux, mets plutôt - au moins - de la 5W30 ce sera mieux pour le moteur dans son ensemble.Je n'aime pas Shell car cette marque n'est pas très impliquée en compétition. On ne m'empêchera pas de penser que des marques comme Motul, Yacco ou encore Mobil1, très présentes en compétition, sont à la pointe de l'innovation. Signaler
Posté(e) le 2 septembre 2025le 2 sept. Auteur comment_1219055 Il y a 2 heures, GuiOm a dit :0w30 c'est de la flotte. Si tu peux, mets plutôt - au moins - de la 5W30 ce sera mieux pour le moteur dans son ensemble.Je n'aime pas Shell car cette marque n'est pas très impliquée en compétition. On ne m'empêchera pas de penser que des marques comme Motul, Yacco ou encore Mobil1, très présentes en compétition, sont à la pointe de l'innovation.0W30 effectivement, je comptais pas partir la dessus. Je vais rester sur de la 5W30.Pour le reste : je pense que c'est surtout du marketing. (je vais me faire taper dessus mais tant pis).On peut inverser le raisonnement : une marque qui dépense tout en marketing, qui paye des fortunes pour se positionner sur un évènement sportif, etc... ne bosse pas réellement sur son produit (en terme de R&D) puisque tout l'argent passe dans le sponsoring. 😁Pour ma part, je pense que toutes les huiles synthétiques modernes se valent et que ce qui compte c'est plutôt les additifs nécessaires au respect des normes moteurs spécifiques et à la présence d'un FAP ou non par exemple.Mais je ne crois pas à l'huile magique, je crois surtout à la puissance du marketing et du sponsoring. J'y croirais quand je verrais une étude sur l'usure moteur en comparant plusieurs huiles, etc... 😆 Modifié le 2 septembre 2025le 2 sept. par Axel77 Signaler
Posté(e) le 2 septembre 2025le 2 sept. comment_1219060 il y a 33 minutes, Axel77 a dit :0W30 effectivement, je comptais pas partir la dessus. Je vais rester sur de la 5W30.Pour le reste : je pense que c'est surtout du marketing. (je vais me faire taper dessus mais tant pis).On peut inverser le raisonnement : une marque qui dépense tout en marketing, qui paye des fortunes pour se positionner sur un évènement sportif, etc... ne bosse pas réellement sur son produit (en terme de R&D) puisque tout l'argent passe dans le sponsoring. 😁Pour ma part, je pense que toutes les huiles synthétiques modernes se valent et que ce qui compte c'est plutôt les additifs nécessaires au respect des normes moteurs spécifiques et à la présence d'un FAP ou non par exemple.Mais je ne crois pas à l'huile magique, je crois surtout à la puissance du marketing et du sponsoring. J'y croirais quand je verrais une étude sur l'usure moteur en comparant plusieurs huiles, etc... 😆Le plus important c'est de vidanger plus fréquemment que les préconisations débiles des constructeurs. Signaler
Posté(e) le 2 septembre 2025le 2 sept. Auteur comment_1219063 Il y a 2 heures, GuiOm a dit :Le plus important c'est de vidanger plus fréquemment que les préconisations débiles des constructeurs.Ça je suis 100% en phase. Signaler
Posté(e) le 2 septembre 2025le 2 sept. comment_1219064 Chacun voit midi à sa porte mais l'indice de viscosité à froid est essentiel (0W ou 5W), ce n'est pas pour rien que les préco constructeur varient d'un modèle à l'autre voire d'un moteur à l'autre. Signaler
Posté(e) le 3 septembre 2025le 3 sept. comment_1219159 21 hours ago, Stefan2M4 said:Chacun voit midi à sa porte mais l'indice de viscosité à froid est essentiel (0W ou 5W), ce n'est pas pour rien que les préco constructeur varient d'un modèle à l'autre voire d'un moteur à l'autre.Et d'une région du monde a l'autre.... Signaler
Posté(e) le 3 septembre 2025le 3 sept. comment_1219177 Il y a 2 heures, KOOMICHRIS a dit :Et d'une région du monde a l'autre....Of course ! 😅 Sous certaines latitudes, les températures changent la donne 👍 Signaler
Posté(e) le 3 septembre 2025le 3 sept. comment_1219182 il y a 51 minutes, Stefan2M4 a dit :Of course ! 😅 Sous certaines latitudes, les températures changent la donne 👍La plage d'utilisation des huiles il me semble : 0W-20, 0W-30, 0W-40 : -35°C à +30°C (voire plus pour 0W-40)5W-30, 5W-40 : -30°C à +35°C (5W-30) ou +40°C (5W-40).10W-40 : -25°C à +40°C.10W-60, 15W-50 :-20°C à +50°C (ou plus pour 10W-60).La 0W ne devrait plus trop être la norme vu les températures rencontrées en France ces derniers temps. Signaler
Posté(e) le 3 septembre 2025le 3 sept. comment_1219184 Dans 50 ans on roulera tous à la 10w60 ou en déambulateur bi-moteurs deux temps 😁Même en Bretagne 😜 Signaler
Posté(e) le 3 septembre 2025le 3 sept. comment_1219185 il y a 46 minutes, Rastanikon a dit :La plage d'utilisation des huiles il me semble : 0W-20, 0W-30, 0W-40 : -35°C à +30°C (voire plus pour 0W-40)5W-30, 5W-40 : -30°C à +35°C (5W-30) ou +40°C (5W-40).10W-40 : -25°C à +40°C.10W-60, 15W-50 :-20°C à +50°C (ou plus pour 10W-60).La 0W ne devrait plus trop être la norme vu les températures rencontrées en France ces derniers temps.La température est l'élément essentiel de l'équation mais les huiles moteurs les plus techniques / performantes sont également très additivées : additif anti-oxydant, détergent, dispersant etc....ce qui change pas mal la donne et n'est pas obligatoirement bien retranscrit dans l'affichage x W xx. J'ai déjà eu l'occasion de discuter avec des ingé TOTAL....ce domaine est incroyablement technique et technologique. Modifié le 3 septembre 2025le 3 sept. par Stefan2M4 Signaler
Posté(e) le 3 septembre 2025le 3 sept. comment_1219186 il y a 1 minute, Stefan2M4 a dit :La température est l'élément essentiel de l'équation mais les huiles moteurs les plus techniques / performantes sont également très additivées : additif anti-oxydant, détergent, dispersant etc....ce qui change pas mal la donne et n'est pas obligatoirement bien retranscrit dans l'affiche x W xx. J'ai déjà eu l'occasion de discuter avec des ingé TOTAL....ce domaine est incroyablement technique et technologique.Exactement, y'a aussi une incidence sur la consommation clairement ! Signaler
Posté(e) le 4 septembre 2025le 4 sept. comment_1219243 tu verras sur le bouchon du filtre à huile le couple de serrage de 25 NM est marqué dessus.prends une cloche KS TOOLS pour démonter le capot plastique du filtrefiltre MANN FILTER HU8011ZMOTUL 5w30 X CLEAN 8100moi c'est vidange tous les 10 000 km sur mon N55 Signaler
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