Bonjour à tous

Aujourd’hui je rencontre un problème de passage de vitesse inférieur à 3000tr/min au dessus de 3000tr/min pas de problème , je passe ista et aucun défaut ! Quelqu’un a t’il déjà rencontré ce problème ? Merci d avance

Si pas de défaut, c'est peut-être mécanique. Genre embrayage à faible charge qui patine. J'avais la même chose avant qu'il me lâche complètement. Tu as combien de kilomètres et qu'est ce qui a été fait sur ta boîte déjà ?

Niveau de la partie commande hydraulique SMG tu en es où ?, tu peux faire le test de la pompe via ISTA. Ça doit tourner dans les 70 bars au moins de mémoire (moyennant température). Il y a le test de l'accu qui tombe entre 30 et 45 bars.

Après je sais que d'autres sur le forum calculait le temps entre 2 recharges de la pompe quand la porte est ouverte (X min entre chaque).

Il y a 13 heures, Slysio a dit :

Si pas de défaut, c'est peut-être mécanique. Genre embrayage à faible charge qui patine. J'avais la même chose avant qu'il me lâche complètement. Tu as combien de kilomètres et qu'est ce qui a été fait sur ta boîte déjà ?

Niveau de la partie commande hydraulique SMG tu en es où ?, tu peux faire le test de la pompe via ISTA. Ça doit tourner dans les 70 bars au moins de mémoire (moyennant température). Il y a le test de l'accu qui tombe entre 30 et 45 bars.

Après je sais que d'autres sur le forum calculait le temps entre 2 recharges de la pompe quand la porte est ouverte (X min entre chaque).

Merci slysio , mon m5 a 123000kms , il y a eu vidange boîte et groupe SMG a 119000kms

Je vais faire un teste cette après midi de la pompe et de l accumulateur

Qu'appelles tu par problème de passage de vitesse ?

Elle ne les passe pas en-dessous de 3000tr/min ?

il y a 21 minutes, yepaah a dit :

Qu'appelles tu par problème de passage de vitesse ?

Elle ne les passe pas en-dessous de 3000tr/min ?

Oui le passage de vitesse ce fait qu’à 3000tr/min et pas de défaut sur ista

Quand tu dis "groupe SMG" tu saurais me dire exactement le détail de ce qui a été changé ?

Vu ton kilométrage, et que ton embrayage est d'origine, ça tend vers ceci. Mécanisme d'embrayage ou/et embrayage donc butée ou récepteur d'embrayage. Surtout si il n'y a pas de défaut.

Quand tu dis que la vitesse ne passe pas, c'est carrément bloquée ? Genre en dessous de 3000 tr/min rien ne se passe, tu ne peux passer aucune vitesse ?

il y a une heure, Slysio a dit :

Quand tu dis "groupe SMG" tu saurais me dire exactement le détail de ce qui a été changé ?

Vu ton kilométrage, et que ton embrayage est d'origine, ça tend vers ceci. Mécanisme d'embrayage ou/et embrayage donc butée ou récepteur d'embrayage. Surtout si il n'y a pas de défaut.

Quand tu dis que la vitesse ne passe pas, c'est carrément bloquée ? Genre en dessous de 3000 tr/min rien ne se passe, tu ne peux passer aucune vitesse ?

Oui c est bien ça , rien ne se passe en dessous de 3000tr/min et au dessus de 3000tr/min les vitesses passes correctement et sans a coup

Il y a eu une purge du groupe hydraulique rien n’a été changé a par l huile hydraulique

il y a 2 minutes, V10 a dit :

Oui c est bien ça , rien ne se passe en dessous de 3000tr/min et au dessus de 3000tr/min les vitesses passes correctement et sans a coup

Il y a eu une purge du groupe hydraulique rien n’a été changé a par l huile hydraulique

Il y a juste la première vitesse qui passe et après pour passé les autre vitesse il faut être au dessus de 3000tr/min

Tu as testé la pompe et l'accumulateur sur ISTA ?

il y a 44 minutes, yepaah a dit :

Tu as testé la pompe et l'accumulateur sur ISTA ?

Je le fais demain

Alors là je comprends pas ! Je vais pour faire les testes conseiller et là les vitesses passe normalement en dessous de 3000tr/min !!!

Donc teste de la pompe hydraulique , celle ci monte bien à 70bar , teste de l accumulateur et la c est pas bon 28bar et celui-ci devrait être entre 29bar et 45bar donc ista dit accumulateur défectueux à remplacer

L'accu se change bien sans sortir la boîte. En soi tu peux essayer ça. Mais faut garder en tête que le reste doit être fatigué sur la partie joint dans les électrovannes ou/et tiroir et donc le moteur électrique doit compenser en tournant la pompe hydraulique plus souvent. L'accu se recharge plus souvent également bref c'est un ensemble.

Voir sujet de Will, Babass, Montana et le mien.

A court terme tu peux tenter l'accu et voir à combien tu sors en pression ensuite. C'est 300 ou 400 euros chez SMG society en Allemagne et tu as également la société MLReng au Canada/US qui a l'air très compétente également (frais de douanes par contre).

Dans tous les ca, on n'a pas un retour sur expérience de 10 ans non plus sur ces entreprises.

Il y a 1 heure, Slysio a dit :

L'accu se change bien sans sortir la boîte. En soi tu peux essayer ça. Mais faut garder en tête que le reste doit être fatigué sur la partie joint dans les électrovannes ou/et tiroir et donc le moteur électrique doit compenser en tournant la pompe hydraulique plus souvent. L'accu se recharge plus souvent également bref c'est un ensemble.

Voir sujet de Will, Babass, Montana et le mien.

A court terme tu peux tenter l'accu et voir à combien tu sors en pression ensuite. C'est 300 ou 400 euros chez SMG society en Allemagne et tu as également la société MLReng au Canada/US qui a l'air très compétente également (frais de douanes par contre).

Dans tous les ca, on n'a pas un retour sur expérience de 10 ans non plus sur ces entreprises.

Merci pour ton aide, demain je vais voir avec un spécialiste //m pour remplacer embrayage, l accumulateur. Je vous ferais un retour dé que tout sera fait

Encore un grand merci pour votre aide

N'hésite pas à poster le devis qu'il te sort. Et surtout le détail des pièces qu'il va changer, on pourra regarder et te donner un avis. 😀