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Mon avis perso si c'était pour moi :

- Direct concession BMW pour chercher les sources des problèmes.

- Si trop couteux, retour à l'expéditeur pour vices cachés.

Et cela très rapidement...

Et si tu étais au courant des problèmes à l'achat par information du vendeur, et bien c'est pas bon pour toi. Dommage.

Ce que je peux dire c'est qu'il m'a dit que le bruit était normal, que même chez BMW ils ne lui avaient rien dit et qu'ils l'ont passé à la valise, rien d'anormal. Si c'est grave (je saurais dans 8 jours, après l'avoir porté chez BMW Poitiers) deux solutions : mensonge ou vices cachés.

Bref, ca ferait donc 10 jours. J'ai normalement 1 mois pour un retour à l'expéditeur pour vices cachés, je crois. Par contre je ne connais pas la procédure et les démarches à faire. Après, on peut envisager plusieurs cas : je lui rends la voiture et lui mon chèque, il paye la facture, on fait 50/50, je ne sais pas...

Le point crucial en cas de demande de remboursement total, c'est de prouver, par l'intermédiaire d'experts, que l'ancien propriétaire était réellement au courant du problème avant la vente de la voiture.........ce qui, à mon avis, sera très dur à prouver......sans vouloir démoraliser qui que ce soit.

Vous me faîtes flipper, j'en suis donc pour un vanos, je vais voir avec le vendeur s'il peut prendre les réparations à sa charge, car je l'aime bien quand même... Le bruit n'est pas présent à froid, c'est un indice ? Et il n'y a rien d'autres qui puisse être à l'origine du bruit ? Mais c'est bien ca, un bruit de diesel moderne, cad par le clac-clac des anciens diesels. C'est plutôt une sorte de gargouillis régulier.

Je vais l'enregistrer, et je vous le mettrai en ligne, ce n'est pas quelque chose qu'on entend tous les jours !

Pour les vibrations, on m'a parlé du "flector", l'amortisseur de transmission sur l'arbre.

Mets ta vidéo/son que tu veux, pour nous faire entendre....

Si on a une autre idée, mais que c'est grave, tu permets que l'on avance cette idée ???

Attends un peu, t'énnerve pas trop vite...

les 2 M3 que j'ai eu (3.0l et 3.2l) faisaient une sorte de grrrrrrrrr au ralenti, une avait 190000 et la nouvelle 128000, et c'est pas pour ca que le vanos est mort, moi je pense plus au tendeur de chaine. c'est d'ailleurs pour ca que les transmitions par chaine disparaissent de plus en plus, elles font toujours plus de bruit que les courrois...j'aimerai savoir ici combien de personnes ont cette espèce de grognement au ralenti sur leur M3!

même les E46 connaissent ce "désagrément"

qu'en pensez vous?

ca méritte peux etre un sondage tient

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Mets ta vidéo/son que tu veux, pour nous faire entendre....

Si on a une autre idée, mais que c'est grave, tu permets que l'on avance cette idée ???

Je suis ouvert à toutes les propositions...

Alors, pour ceux qui n'ont jamais entendu une M3 diesel, en avant la musique !

enregistré devant la calandre :

http://franky13.free.fr/M3/bruit_1_metre.wav

jamais entendu ça sur une M mais j'ai pas assez de vécu de la M3

c'est bizzare.

t'aurai du accélérer un peu pour voir si le bruit change.

elle avait ce ralenti quand tu l'as acheté ?

Bon bah je retire ce que j'ai dit.

c'est tres bizar

je viens de descendre écouter la mienne pour voir, et c'est pas ca dutout, j'ai fait un enregistrement je l'envois dans 3 minutes

a+

edit= bon bah en fait ca va pas etre possible, la qualité est vraiment trop pourrie on entend rien

Je confirme : passage au DIS direct avant que la panne ne se répande ailleurs, du genre particule de métal qui se balade partout dans l'huile !!!

Effectivement le bruit de diesel est prononcé...

Donc comme le dit Manu " go to the DIS"

Le vendeur t'en a tenu informé et la seule possibilité qui se présente est :

- Qu'il t'a menti sur le passage au DIS qu'il avait fait.

Mais ne soyons pas trop médisant, c'est peut-être simplement les tendeurs de chaîne de ditribution et je l'espère pour toi.

Pour moi ca fait trop de bruit pour etre le vanos.

par contre une chaine détendu a ce point a 125000kms j'y crois pas trop

Pas détendu, la chaîne !!!

Les galets qui la tendent...

Oula...la mienne ne fait pas le même bruit du tout !!! Sur mon ancien 3L,il y avait le même bruit et c'était le vanos qui était mort.Y'a pas 50 solutions,c'est case BMW ou un spécialiste qui soit en mesure de le refaire

On c'est compris et c'est du même au pareil

Mais peut etre que je me trompe ...

fullozteo tu l'as acheté quand ton auto,pour savoir si tu a moyen en cas de gros frais d'avoir gain de cause elle est garantie?

Bin moi depuis 3 mois, mais je le savais, donc prix en consequence (10000euros). Dons pour moi la question ne se pose pas!!!

Le bruit de diesel est impressionant!!!!

Heu....t'es sur que c'est un M3.....

Bon comme les autres mais vite, car plus tot tu as le resultat, plus vite tu pourras te retourner vers le vendeur.

Tiens nous au courrant!!!!! C'est un post (malheureusement!!) interessant.

A plus.

Juste un petit rappel pour situer les choses pour ceux qui ne savent de quoi on parle en ce moment :

le tendeur c'est, suivant le modèle, soit l'ensemble n°12 ou les pièces n°13+14+15+16+17+18.

Dans le permier cas, c'est la pression hydraulique qui pousse la pièce de droite de l'ensemble n°12 (pièce qui coulisse dans la pièce de gauche de l'ensemble n°12) sur le haut du patin plastique n°4 qui est en plastique qui permet de tendre les chaînes de distrib. La pièce n°1 de l'autre côté permet le guidage de ces chaînes. La pièce n°8 est un simple patin en plastique pour aider aux chaînes de prendre l'angle de la couronne dans le vanos.

Dans le deuxième cas, il y a un ressort n°13 qui peut se rétracter avec le temps et qui appuit moins fort sur la pièce n°4 et qui fini par détendre les chaînes.

On peut comprendre alors l'intérêt de surveiller au fil des kilomètres ce ressort n°13 dans le tendeur de chaîne, vu les conséquences.

Alors un changement de tendeur de chaîne se fait sans rien démonter sauf le tendeur lui-même. C'est une clé de 32 qui le permet, opération à faire moteur froid et à l'arrêt.

On peut perdre un tout petit peu d'huile lors du démontage, alors ne pas hésiter à faire le niveau.

Dans le cas du tendeur de chaîne hydraulique (ensemble n°12) le problème est possible mais dans une très faible mesure et d'une autre conséquence. Avec le temps la pièce de droite (dans l'ensemble n°12) peut prendre du jeu dans son logement (pièce de gauche dans l'ensemble n°12) qui diminue la pression hydraulique qui passe dans le tendeur. Donc moins de portée du tendeur sur la pièce n°4.

Ce cas de tendeur hydraulique défectueux est quand même assez rare.

Ce tendeur a été modifié en tendeur hydraulique, justement suite aux problèmes liés aux tendeurs à ressorts.

Idem, un tendeur hydraulique se change facilement, moteur froid à l'arrêt...clé de 32........etc.

Ne pas oublier de changer le joint alu d'étanchéité n°19 dans les 2 cas.

Quand la chaîne se détend, elle peut faire un peu de bruit, mais delà à faire le bruit qu'on a pu entendre dans les enregistrements, là j'y crois pas.

Dernière chose : même si les chaînes sont garanties à vie, moi je les change tous les 80 000 kilomètres, un peu comme une courroie, car j'en profite surtout pour changer tous les patins et glissières qui s'usent avec le temps. Usure qui produit des particules de plastique qui après se retrouve dans le filtre à huile, filtre que je change à chaque vidange et non toutes les 2 vidanges pour ne prendre aucun risque de boucher le filtre au niveau de la pompe à huile ou tout autre conduit d'huile très petit par accumulation.

Voilù

Merci manu!!

juste un truc pour le filtre a huile, changer son filtre toute les 2 vidanges, c'est un peu comme remetre son slip sale apres s'etre lavé

Salut a tous,

Moi je pense peut etre au vanos, car il y a quelques temp j'ai essaye une m3.2l avec 170000km et la voiture fesait un brit presque similaire, je lui ait demande et il m'a dit vanos mai controle par bmw et juste bruyant (ok peut etre mais g pas achète) et des fois pour moi qd je met ma voiture en route a chaud j'entends ce bruit pendant 1 seconde lors du demarrage et il vien du vanos qui a mon avis doit mettre ce laps de temps a se mettre en pression ou autre pourrait pas vous dire avec exactitude mais apres tout est nikel, a savoir que j'ai recemment parle avec un chef d'atelier bmw et il ma dit que n'importe quel M les vanos est bruyant a partir de 20 000km et c pas le premier mais la il est sur que le bruit est assez alarmant. Mais je pense au VANOS faut juste voir si ta voiture accelere sans accoups. bon voila. bon courage en esperant rien de super grave.

Bravo Manu pour l'exposé, maintenant on sait à quoi s'en tenir.

Pour Franky : Ci-joint une bande vidéo/son de mon moteur

Je pense qu'il est normal et tu pourras comparer les bruits à ton moteur.

http://www6.rapidupload.com/file.php?filepath=8571