Bonjour à tous,
cette semaine, j’ai pris ma M3 E36 3.0 pour lui dégourdir un peu les membres, chose que je n’avais pas fait depuis longtemps.

Au démarrage, j’ai immédiatement remarqué un « glong » anormal qui est également resté présent quand on passe les rapports. Ce « glong » se fait entendre quand on relâche la pédale d’embrayage et uniquement quand une vitesse est en prise : Pas de bruit quand je ne fais qu’embrayer ou débrayer à l’arrêt en restant au point mort. Pas de « glong » non plus quand, par exemple, je passe de 3ème au point mort ou de 2ème au point mort … il faut qu’une vitesse soit engagée et que le moteur soit en prise / en contrainte pour que ce bruit se fasse entendre : Je passe la 1ère et je démarre ( « Glong » ), je passe la 2ème et j’accélère ( « Glong » ) … etc … Je rétrograde de 3ème en 2ème et j’accélère ( « Glong » ) etc … Je note un bruit en roulant, qui semble régulier et dont le régime semble augmenter avec la vitesse / le régime moteur, toutefois le niveau sonore du bruit n’augmente pas. Je n’ai pas dépassé 50km/h ayant trop peur de casser quelque chose.

Je me suis autorisé à appeler notre ami de chez Fast Electrik qui a gentiment pris le temps de m’écouter alors que je devais tomber comme un cheveu sur la soupe et qui m’a donné au téléphone quelques conseils que j’ai suivi afin de tenter de solutionner le problème. En vain.

Afin d’éviter les possibles effets de résonance qui peuvent faire croire qu’un bruit est situé à l’avant alors qu’il vient de l’arrière ( ou l’inverse ), nous avons monté le véhicule sur un pont, l’avons démarré et passé les rapports à petite vitesse afin de localiser le bruit. Deux personnes différentes sont passées sous le véhicule et ont clairement localisé le bruit en queue de boite de vitesses, au niveau du dernier morceau de carter de boite duquel sort l’arbre cannelé au bout duquel est emboîté un support « en trèfle » sur lequel vient se fixer l’arbre de transmission. Nous avons démonté la ligne d’échappement, l’arbre de transmission, la protection anti-chaleur, différents supports afin de parvenir à dégager l’embout « en trèfle » du bout de boite ( derrière lequel il y a un roulement au vu de l’éclaté moteur / boîte ), mais nous n’y sommes pas parvenus. Si nous avons dévissé le très gros écrou de serrage, nous n’avons jamais réussi a enlever l’embout qui est parfaitement enfiché sur l’arbre cannelé et nous n’avons pas pu le sortir. Le but était de verifier 1) si le roulement était en bon état 2) si les deux tôles de fixation / support du roulement étaient bien fixées par les 4 vis supposées faire le job ( voir partie dans le cercle rouge sur l’éclaté joint ).

Notre travail repose, je le rappelle, sur le fait que nous avons localisé le bruit sur la queue de boite et que nous sommes persuadés à 99.99 % qu’il vient bien de la. L'origine du souci vient peut-être d'autre chose, je ne le crois pas mais je reste modeste. Par mesure de précaution, nous avons vérifié le serrage des jantes, des supports du pont arrière, des demi-arbres de roue, du gros écrou en milieu de l’arbre de transmission et autres éléments du châssis qui pourraient être à l’origine du bruit. Tous ces éléments étaient parfaitement serrés et ne peuvent, normalement, pas générer le « glong » parasite.

Je suis au bout de mes capacités techniques et mécaniques.

Il est à peu près évident que personne ne pourra établir LE diagnostic pertinent juste en lisant les symptômes que je décris, mais je suis bien entendu à l’écoute de vos retours, commentaires, remarques et suggestions afin de tenter d’avancer.

Par ailleurs, je vous remercie de bien vouloir me conseiller un spécialiste du modèle chez lequel je pourrais déposer le véhicule afin de procéder à la réparation ( je reste persuadé – juste un feeling – que c’est un petit problème qui est à l’origine du bruit ). Je réside dans le Sud ( Cannes ) mais je peux bien entendu faire du chemin pour aller chez un bon spécialiste de la marque, compétent et dont les tarifs sont en phase avec la qualité du travail. Merci de m’avoir lu !

Modifié le 5 décembre 2025le 5 déc. par 30 CSL

pour sortir la tulipe de sortie il te fait ce type d'outil

https://www.auto-doc.fr/neo-tools/14539750?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=14997152638&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=14997154516&gclid=Cj0KCQiAosrJBhD0ARIsAHebCNp_VTHLcznwlqjqsutCtXINKr0SGCFVAdc5IpBwG2NdV702WrD4hZEaAjPSEALw_wcB

Oui ! Outil que nous n'avions pas ... cela nous aurait en effet permis d'accéder au roulement et aux 2 demi-lunes de fixation avec les 4 écrous ... mais est-ce vraiment ça qui pourrait être à l'origine du bruit ?! ... et puis aussi, il commençait à être tard et on a préféré tout remonter car je ne pouvais pas laisser l'auto en l'état sur le pont dans l'atelier car elle aurait gêné le lendemain !
Je t'envoie un MP pour discuter d'un point dont tu m'as parlé lors de notre conversation au téléphone 🙂

Vous avez tenté de faire jouer à la main la tulipe de sortie pour voir si elle avait du jeu verticalement ou horizontalement ou dans son axe avant/arrière?

Preuve d'un roulement fatigué même si pas certain qu'à la main tu le sentes vu comment c'est monté

Idealement faut tomber la boite pour bien bosser

Je suis un peu surpris quand même d'un roulement fatigué ce niveau, la S5D 320Z c'est un tank

L'auto a quel kilometrage?

Oui, nous avons testé le jeu horizontal et vertical. Aucun jeu détecté ... et effectivement, cette boite c'est un tank ! C'est pour celà que je laisse une petite possibilité pour que nous soyons abusés par l'origine du bruit et qu'il ne s'agisse pas de la boîte ! ... Je ne vois vraiment pas qui d'autre ( on pourrait penser à l'embrayage ?! Mais il devrait peut-être faire du bruit aussi quand j'embraye et débraye à vide ?! ). L'auto à 90.000Km. Merci pour les remarques.

Modifié le 6 décembre 2025le 6 déc. par 30 CSL