La cause, la procédure de verification et les différents types de reparation

Pour ceux comme moi qui sont pas fans de laisser l'auto en concession, voir d'y allez 2 fois (verif, commande pieces, réparation)

C'est pas grand chose en soi à faire,

Ce que j'ai un peu de mal à saisir c'est que suivant le cas le régulateur n'est pas systématiquement changé...hors il a changé de no de piece plusieurs fois donc il a été revisé

...et je pense qu'il est à l'origine du souci couplé à une utilisation à donf de la ventilation interieure, encore que c'est sensé etre protégé par un fusible donc ça indiquerait aussi un possible sous dimensionnement du diametre des cables electriques et ou le couple moteur/régulateur qui tire de trop...

Moyen fan de la reparation des faisceaux aussi, si cable sous dimensionné faudrait passer une taille au dessus, s'il a bien roti...

Bref à checker, je ferai des photos pour les curieux comme moi

Je serai curieux de savoir ce qui est réellement fait sur ce sujet dans le réseau...curiosité intellectuelle rapide car il y a bien plus de choses interessantes à faire

RCRIT-17V676-6485.pdf

Modifié le 9 décembre 2025le 9 déc. par aramis

Reparation type 2 pour la mienne :

Replace short harness RAE9061-6111X3, Replace blower regulator 64 11 224

Les conducteurs sont majorés effectivement et régulateur changé de fin 2018

Elle vient de prendre 5K€ de plus à la cote 😂