BMW M a un nouveau directeur technique : Alexander Karajlovic

On peut affirmer sans risque que cette semaine est décisive pour le monde de l'entreprise BMW Group. Milan Nedeljković remplacera Oliver Zipse au poste de président-directeur général en mai 2026, et d'autres changements sont en cours au sein de la direction. Alexander Karajlovic a été nommé directeur du développement chez BMW M, succédant à Dirk Häcker.

Karajlovic n'est pas étranger à la « lettre la plus puissante du monde ». Il a précédemment occupé le poste de chef de projet pour la XM avant d'être promu vice-président de la gamme M de début 2021 à mi-2023. Après une période au sein de l'équipe de développement élargie de BMW, il est désormais de retour chez M.

Les affaires sont florissantes pour BMW M. La sous-marque a enregistré sa 13e année consécutive de croissance en 2024 avec 206 582 véhicules livrés. Les perspectives pour 2025 sont encore plus prometteuses, les livraisons jusqu'en septembre ayant augmenté de 7,9 % par rapport aux neuf premiers mois de 2024, pour atteindre 158 182 unités. Il convient de noter que ces deux chiffres incluent les modèles M Performance.

Quant à Dirk Häcker, il prend une retraite bien méritée. Cet ingénieur chevronné a passé 37 ans au sein du groupe BMW, dont 11 ans dans la division M. Il a dirigé le développement chez M depuis 2015, contribuant à façonner la gamme de performances dans pratiquement tous les segments. Sous sa direction, la M5 Touring a fait son retour et côtoie désormais la toute première M3 Touring.

L'avenir s'annonce encore plus intéressant pour BMW M. La division a discrètement développé son premier modèle électrique, la M3 « ZA0 », qui devrait faire ses débuts en 2027 en tant que version haute performance de la i3 « NA0 » prévue pour l'année prochaine. Cette berline sportive électrique ouvrira la voie à d'autres véhicules électriques de M, notamment une X3 M.

Les traditionalistes n'ont pas à s'inquiéter, car les moteurs six cylindres en ligne et V8 sont là pour rester. Les S58 et S68 devraient tous deux bénéficier de mises à jour afin de répondre aux normes Euro 7, ce qui garantit leur avenir. Il a déjà été confirmé que la M3 « G84 » de nouvelle génération conserverait ses six cylindres, donc tout va bien. De plus, le prochain modèle M Performance de la Série 3 (M350) continuera d'utiliser le « B58 ».

BMW M conservera également au moins un modèle hybride rechargeable, avec l'arrivée l'année prochaine d'une M760e restylée. Et qu'en est-il de cette supercar tant attendue ? Les puristes diront qu'ils méritent une suite à la légendaire M1 avant que la division M ne mette fin aux moteurs à combustion.

Sources :

• https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0454417EN/leadership-changeover-at-high-performance-car-maker%E2%80%99s-research-development-department

• https://www.bmwblog.com/2025/12/11/bmw-m-new-engineering-boss-alexander-karajlovic/