Salut

je viens d'acquérir une M3 E46 de 2003 en bvm avec 120 000 km

Je trouve les passages de rapports très difficile a froid, particulièrement la première, la 2 et la 3

Même de déverrouillage des rapports est difficile, cela demande un effort selon moi sur le levier qui ne devrait pas être aussi important

A chaud la situation s'améliore mais reste tout de même trés ferme .

Aucun bruit ou craquement sont présent

Pour info: Embrayage, voulant moteur, boite de vitesse ( echange standard bmw ) changé il y a 1 an et 3000 km

huile bmw MTF LT2 niveau controlé ok

Jamais eu de boite 6 avant mais je la trouve super ferme et pas du tout agréable ni fluide et je trouve que entre la 2 et la 3 le levier est flou ( manque de précision - guidage )

Merci pour vos retous sur les votre ou vos idées d'améliorations

Pour ma part je mets de l’huile de boîte auto avec un additif en plus , c’est mieux à froid sur cette boîte ( peut être un peu moins bien à chaud), on peut faire moitié MTF moitié ATF aussi pour faire un compromis…c’est vrai qu’à froid cette boîte est virile de manipulation, je te conseille d’essayer plusieurs combinaisons jusqu’à une qui te conviendra, c’est pas très cher de faire ces essais de vidange et ça change potentiellement ton agrément de conduite selon ton usage…

Édit : pour précision et guidage il faut changer les pièces au bout de la tringlerie de commande de boîte qui prennent du jeu plus la genre de rotule à la base du levier et la pièce de renvoi entre le levier et la tringle, ça se trouve encore chez bmw. Et en passant tu peu installer un short shift de qualité… c’est pas plus mal

Merci pour ton retour

Et j’ai aussi une autre question :

C’est quoi c’est cette vis avec la pâte à joint ?? Montée comme ça sur une boîte neuve

C'est le bouchon de vidange il me semble.

31 minutes ago, KOOMICHRIS said:

C'est le bouchon de vidange il me semble.

Oui mais cette pate à joint est dégueulasse et suspecte.

Non rien avoir avec le bouchon de vidange

3 minutes ago, Romm said:

Non rien avoir avec le bouchon de vidange

vidange et remplissage:

c'est pas ca?:

?

Non plus

Sur ton image se sont les obturateurs pour le guidage latérale de la sélection des vitesses avec les ressorts qui permettent à ton levier de rester au centre et droit

Moi la vis est beaucoup plus bas sur le carter de boîte

au passage quelqu'un connait la différence en MTF LT1 et MTF LT2 ? c'est juste une evolution de norme ou il y a une defférence de grade ?

@ACS3 je me permets de te solliciter pour avoir ton avis stp

et en même temps je me pose la question de vidanger pour essayer le transmax Z ( mais je suis pas rassurer de mettre de l'huile de bva dans une boite méca )

Modifié le 27 janvierle 27 janv. par Romm

la mtf lt1 n'est plus dispo ...

la mtf lt2 est sa remplaçante ... les bv6 des E36 comporte l'etiquette ATF ( boite auto ) jusque 1997 , puis mtlf

la mtf lt2est une 75w80 ( je l'ai fait analysé par le labo Hafa c'est une huile full synthétique .

la Transmax Z est un fluide hydraulique synthétique pour boite de vitesse manuelle et automatique qui ne répond pas à la norme ATF car ... il n'est pas rouge et a des caractéristique bien superieures ...

j'ai personnellement testé la Mtf lt2 VS la transmax Z ... mon choix est la transmax , car à chaud la mtf lt2 se dégrade très vite et perd ses qualité de lubrification .

Top merci pour ton intervention 🫶

Pour apporter ma pierre a l'édifice, j'avais comme toi le passage des rapports qui était dur a froid, sur les conseils de Jean-Phi je suis passé sur la transmax et depuis plus trop de soucis, juste la première a froid qui est toujours un chouia dur a passer si j'embraye et que je veux la passer de suite mais en embrayant 3/4 secondes avant pas de soucis, elle passe bien même a froid, pour les autres vitesses aucun problème.

Ensuite a chaud tout fonctionne parfaitement.

3 hours ago, sebos92 said:

Pour apporter ma pierre a l'édifice, j'avais comme toi le passage des rapports qui était dur a froid, sur les conseils de Jean-Phi je suis passé sur la transmax et depuis plus trop de soucis, juste la première a froid qui est toujours un chouia dur a passer si j'embraye et que je veux la passer de suite mais en embrayant 3/4 secondes avant pas de soucis, elle passe bien même a froid, pour les autres vitesses aucun problème.

Ensuite a chaud tout fonctionne parfaitement.

voila c'est ca que j'ai mis castrol transmachin, plus un additif me suis trompé c'est pas atf,

TransmaxZ ici pas de souci, sur E36/E46/E92

Embrayage bien purgé lors des travaux?

la 1-2 à froid est toujours un peu "camionesque" sur E46 mais une fois chaud 0 souci c'est normal

Le bouchon avec la pate plus haut...comment dire, c'est une concession qui à fait ça?

Modifié le 28 janvierle 28 janv. par aramis

Non, la boîte a été commandée chez bmw et installée dans un garage spécialisé . ( très bonne réputation et très sérieux travail rare de nos jours )

Je viens d’acquérir la voiture et je me demandais en passant dessous qui avait bien put faire une cochonnerie pareil et surtout quel est la fonction de ce boulon ??

Après bon, pour la pâte à joint sa se nettoie facilement