mets ta dextron 3 , de toutes façons vu comment tu bosses ( méticuleux ) , dans 2500 km max tu fera tout pisser , à ce moment tu avisera ...

Pour le moteur j ai lu 0 a 500 kilomètres 10w40 (minérale ou semi synthèse) (3500 trs/max) puis 500 a 1500 kilomètres en 10w60 (+500 trs/min ts les 200 kilomètres) et re vidange en 10w60. Avec changement de filtre a chaque fois évidemment.

Bonne stratégie de rodage ?

Il y a 17 heures, Thy2610 a dit :

Pour le moteur j ai lu 0 a 500 kilomètres 10w40 (minérale ou semi synthèse) (3500 trs/max) puis 500 a 1500 kilomètres en 10w60 (+500 trs/min ts les 200 kilomètres) et re vidange en 10w60. Avec changement de filtre a chaque fois évidemment.

Bonne stratégie de rodage ?

Un peu too much à mon goût, même si j'aime prendre soin de mes autos.

Quant à la 10w60 dans un S50B30, chacun fait ce qu'il veut 😉

Modifié le 29 aoûtle 29 août par GuiOm

17 hours ago, Thy2610 said:

Pour le moteur j ai lu 0 a 500 kilomètres 10w40 (minérale ou semi synthèse) (3500 trs/max) puis 500 a 1500 kilomètres en 10w60 (+500 trs/min ts les 200 kilomètres) et re vidange en 10w60. Avec changement de filtre a chaque fois évidemment.

Bonne stratégie de rodage ?

Perso je pense que avec cette méthode t’es couvert…et à la vue de l’investissement réalisé pour la réfection t’es pas à une vidange près 👍🏻

Huile semi synthèse au début c'est bien. Deux voires trois vidanges en 2000 km puis après gaz, sans aller donc jusqu'aux 5000 de la notice. Je ferais pas des paliers aussi restrictifs que + 500 tous les X km, comme sur les motos Triumph...

Modifié samedi à 16:345 j par GuiOm

il y a 54 minutes, GuiOm a dit :

Un peu too much à mon goût, même si j'aime prendre soin de mes autos.

Quant à la 10w60 dans un S50B30, chacun fait ce qu'il veut 😉

C est pas la préconisation 10w60 ?

Non je ne suis pas a une vidange près, en plus je peux refiltrer l'huile et la mettre dans le réservoir de la 324 TD 🤪

10w60 motul ( et dieu sait que j'aime la castrol ) doux sur 500km

vidange , la même jusque 2000km en montant plus genereusement dans les tours ...

ensuite castrol ou continu à la motul et plein la gueule ...

filtre à huile à chaque fois bien sur ...

il y a une heure, ACS3 a dit :

10w60 motul ( et dieu sait que j'aime la castrol ) doux sur 500km

vidange , la même jusque 2000km en montant plus genereusement dans les tours ...

ensuite castrol ou continu à la motul et plein la gueule ...

filtre à huile à chaque fois bien sur ...

Motul 300v ? Tu conseilles pas 10w40 pour les premiers tours ?

nan de la 8100 ... laisse la 300V aux bobos

surtout pour du rodage

moi je me base sur les animaux ...

si tu veux un cheval de course , tu l'alimente pas comme un cheval de trait

le dressage , ça commence à la base ... si tu met de la merde dans ton moteur , il te faudra plus de temps pour le débourrer ...

un champion , ça se nourrit avec de la bouffe de champion depuis le début ...

il y a 4 minutes, ACS3 a dit :

nan de la 8100 ... laisse la 300V aux bobos

Quand j ai regardé le prix j ai laissé une petite larme lol

il y a 9 minutes, ACS3 a dit :

moi je me base sur les animaux ...

si tu veux un cheval de course , tu l'alimente pas comme un cheval de trait

Un collègue qui a une compact s54 piste m’a proposé des sorties au Pole mécanique d ales en plus donc faudra qu elle est les cardans dégourdis

Ton programme est bon la.10w40 ca marche aussi

Sur mon 3.0l l'an passé

800km en 5w40 mannol sans dépasser 3000tr jusqu'à 600 km après 4000tr jusqu'à 800 km

Passé en 10w60 castrol il me reste deux point vert avec une sortie magny cours (40 tours ) et vercors etc...

Puis libéré les régimes progressivement

Depuis j'ai passé les 7000km j'arrive a 25000km au compteur

25000 kilomètres D origine ? Elle sort de concession 😮

il y a 1 minute, Thy2610 a dit :

25000 kilomètres D origine ? Elle sort de concession 😮

250 000

Ça sera ma voiture de tous les jours elle les aura rapidement 😁

@Thy2610

Attention je joint du limiteur de pression du vanos fournie pas beisan n'est pas celui adapté pour nos 3.0l

Il faut mettre celui-là

Probst m'avait averti lors de certains échanges

Oui, sur le S50B30, le régulateur de pression et le boîtier sont souvent plus proches l'un de l'autre, et un
Je dois utiliser ce joint torique légèrement plus petit, même s'il figure dans le catalogue de pièces BMW.
Le plus grand est celui que Beisan utilise également.
https://www.probsten-tech.de/produkt/s50-o-ring-bolzen-obere-gleitschiene-ersetzt-11311307408/

Tu verras il doit coulisser en vissant et ne pas s'appuyer sur le caoutchouc

Sinon tu perds tes 1,5 daN de serrage

J ai failli me faire avoir après avoir roulé au début

Il y a 2 heures, julien m a dit :

Tu verras il doit coulisser en vissant et ne pas s'appuyer sur le caoutchouc

Sinon tu perds tes 1,5 daN de serrage

J ai failli me faire avoir après avoir roulé au début

Tu parles bien de celui ci ? Car il me me paraissait un peu grand au montage.

Oui prends celui du lien ou etk bmw ou taille identique