Le 15/09/2026 à 18:50, Thy2610 a dit :

J'ai recu le radia d'huile et ses durites, je récupere la patte de fixation en plastique chez BMW cette semaine.

Petite surprise quand j'ai mis le contact pour voir si tout allait bien de ce coté, j'ai eu un soucis avec la solenoide n°2 du vanos, le + devait toucher la carcasse ...

Résultat ca a cramé le + jusque dans le faisceau sous la baie de parebrise, j'ai tout refait cet apres midi. Et la pas d'exces de confiance, j'ai pris les résistances avec et sans contact avec la batterie démontée pour être sur qu'il n'y avait plus de court circuit.

Tout est ok j'ai mis un coup de démarreur 2sec, ca tourne. Plus qu'à récupérer les joints pour le circuit d'huile en même temps que le support, j'amorce le circuit d'huile et je ferai craquer le moteur 😁

J'ai quasiment rebranché tous les accessoires, j'ai des prise en rabe comme le dégivrage des gicleurs de lave phare car ils les avaient désaffectés. Par contre cette prise sur le même faisceau que celle de diag n'était pas branché lors de mon démontage, elle est branchée sur quoi chez vous ?

également je recois le condenseur de climatisation demain car GLS a encore frappé avec son assiduité à livrer à l'heure. Comme ca je pourrais remonter la face avant.

La fiche

Elle va sur le capteur ou qui est branché près du filtre de dégazage

Je ne vois pas sur la photo c est un capteur qui sert au filtre ou pour autre chose.

150kms de fait consommation redevenue normale. Température entre 95 et 100 côté huile avec 30 degré extérieur c est bien. Pas de fuite en vue. La semaine prochaine je remets la climatisation en route. Vraiment agréable à rouler même en 5 à 1500 trs il y a le couple.

Nickel tout ça. Good job 😊

Je suis pas peu fier de ce défi que je me suis lancé sans me faire des fleurs.

Salut @Thy2610 😉

Je t'ai retiré les post inutiles de la question de @E36 cabriolet . 👍

Il y a 9 heures, Thy2610 a dit :

150kms de fait consommation redevenue normale. Température entre 95 et 100 côté huile avec 30 degré extérieur c est bien. Pas de fuite en vue. La semaine prochaine je remets la climatisation en route. Vraiment agréable à rouler même en 5 à 1500 trs il y a le couple.

Trop bien bravo, je chercherais le capteur du filtre a charbon dans le etk, mais évite de charger le moteur en sous régime pendant le rodage. Et favorise la variation de régime même en Côte à 70 pour cent de pédale et pareil en frein moteur varie et laisse freiner ça sèche les piston.

Les variations servent à faire tourner les segments pour qui se rôdent

Mais vu que c'est honé en principe ça va y aller tout seul.

Soupape de ventilation du filtre à charbon

Il y a 7 heures, julien m a dit :

Soupape de ventilation du filtre à charbon

super merci je vais regarder si c est encore en place.

Petite vidange des 500 premiers kilomètres, je suis passé en 10w60 Motul, des petites paillettes de métal dans le filtre mais rien d'anormal ca a lavé le moteur. Je vais pouvoir commencé à monter en régime parce que la de 1000 à 4000 tr/min c est pas le régime le plus fun pour ce moteur 😁Pour autant je suis étonné du couple et de la souplesse à bas régime.

Très intéressant ce topic, c’est du beau boulot 🎩

Le rodage se poursuit depuis peu j ai de maniere aléatoire une perte de puissance à bas régime comme ci elle se bridait quand j accelere, si j embraye elle monte dans les tours mais en charge j ai un son rauque coté admission et pas de prise de puissance. En roulant en palier defois ca se debloque d un coup et ca remarche normalement, c'est potentiellement un proble électronique. Je vais essayer d installer INPA pour diaguer tout ca.

En comportement moteur j ai comme un effet turbo a partir de 5000 trs/min, est ce un mauvais calage du vanos ou une electro defaillante ? ce comportement moteur est normal ?

Peut etre voir pour changer le filtre du vanos pendant le rodage maintenant que le bloc doit être propre

Il y a 15 heures, Thy2610 a dit :

Peut etre voir pour changer le filtre du vanos pendant le rodage maintenant que le bloc doit être propre

il est neuf, tu peux simplement passer du nettoyant frein et souffler un peu d'air dans le bon sens à l'intérieur du filtre.

A part ça, pour le dysfonctionnement de ton S50

Essayes de garer la mini pelle face à ta M3 ça va régler 90% des pannes 😅

Blague à part, apparemment le dysfonctionnement n'est pas présent depuis le début ? Combien de km depuis la remise en route ?

On dirait peut-être une bobine d'allumage qui déconne. Tu peux essayer de faire le test moteur chaud, si ton ralenti change à chaque fois que tu débranche ou pas une bobine . D'ailleurs ton ralenti est encore stable et propre? Avec une bobine claqué il serait moins propre.

Ou sinon truc tout con si ça remarche en roulant, il lui manquerai pas de l'essence, comme si la pompe ou le régulateur deconnerai. Peut être une piste.

Calage distribution, je n'y pense pas tout de suite si tu a bien vérifié, et que ton piston de vanos était bien en position rentré.

Sinon pour le fonctionnement c'est lisse partout avec le couple qui arrive à 3500tr au moment où ça commence à déphaser l'aac, pas d'effet turbo à 5000tr La puissance est là mais linéaires et moteur très vif.

Oui INPA au mini, ne serait-ce pour lire et effacer les defauts dme, mais idéalement ce serai top de voir les consignes et position aac lues avec le TIS, on peux aller dans le vnc. La mienne est de 1995 avec ista je peux aller dans le vnc mais la com est un peu chaotique mais ça marche quand même .

J'ai démonté et nettoyer le filtre du vanos mais il n y avait rien. Les bobines sont neuves après pas a l abri qu'une soit défaillante mais j avais de problèmes avant la réfection. J'ai gardé les anciennes bobines je testerai. J'ai changé le filtre à essence, avec le plein c est pareil. Effectivement même quand elle merde pas je sens une poussée plus importante à 5000 trs donc c est pas normal. Je n ai pas changé le régulateur de pression ni la pompe à carburant ca peut être une piste, j'aurais voulu voir ce qu'on peut voir comme paramètre sous INPA pour pas changer les pièces pour le plaisir.

Le ralenti est stable à chaud comme à froid j'ai des petits ratés parfois, je verrai si le test avec les autres bobines changent qqch, les bougies sont neuves de la concession, avec le petit logo BMW 💲💲💲

Je galère pour communiquer avec la voiture, j'ai essayé avec tous les câbles que j'ai, en cherchant il me reste a partir avec un vieux coucou et un câble en RS232 ca j'ai pas. Et sinon j'ai la icarsoft BMW v4 mais j arrive pas a trouver de test sur E36, je leur enverrai un mail pour savoir si c est compatible mais bon c est 330€ avec le 20 broches ...

Le TIS c'est pas juste les documents de travail ? ca fait aussi de l acquisition ? ISTA il me propose un mode à l ancienne style INPA quand je rentre le VIN en manu par contre le dongle obd BT que j ai fonctionne pas avec la E36. J'ai un câble usb K-DCAN mais il semblerait que l'usb ne permet d'envoyer du +5v pour les commandes.

Je ferai une vidéo en roulant je ne sais pas si ce sera parlant.

🚜Et sinon effectivement je vais la broyer avec la minipelle et faire une vidéo ca me paiera peut être la voiture 😁

Faut que je finisse mon bon mazout m21d24 pour libérer la place donc mon garage histoire d'être à l'aise pour chercher la panne.

Mon ami Gémini m'oriente aussi vers le capteur de position de papillon, une valise m'aiderai grandement si je peux vérifier la valeur en live ... et même pour le régler correctement. Sinon je vais tester avec mon multimetre en me bricolant une rallonge de faisceau.

En me faisant des nœuds au cerveau je pense savoir d'où peut provenir le problème. En regardant les photos sur internet, j'ai la tige coté filetage de l'engrenage du vanos qui n'était pas droite comme un i comme sur cette photo de mémoire. je vais pas chercher plus loin .... Je vais redémontre le vanos.

J'ai commandé le capteur de position du papillon quand même, ca reste une pièce d'usure.

Je pense que tu as raison le vanos n'arrive pas bien à travailler La tige du piston à été tordue comment ?

Effectivement elle ne paraît pas perpendiculaire. Du coup oui le piston ne travail pas comme il faut et peux même provoquer une fuite qui lui fait perdre de la force pour dephaser.

Du coup il faudra changer le.joint de piston spécifique aussi

Tu peux essayer juste de sortir le vanos sans desserrer l aac et caler la distribution

Avec un comparateur pour vérifier

En poussant dessus en emmenchant un tube ou autre

Du coup tu as fait combien de km depuis?